自始自终的，我又在深夜拿到了特斯拉的季度交付报告，并且再一次在深夜让良知打败了惰性，决议写点什么。

交付报告开篇就恨恨地损伤了老板的感情，在第二季度的最初一周，特斯拉消费了 5031 辆 Model 3 和 1913 辆 Model S/X，两者算计 6944 台，马某人宣布的 7 天 7000 辆的“小目的”严厉讲还有 56 辆的缺口需求补上。

但真要算数的话，特斯拉这一季度的增长率的表现全然不会让你置信这是一家树立 15 年的汽车企业的表现：托第二季度总共 53339 辆总产能的福，特斯拉 Q2 的产能即使绝对刚创新高的 Q1 也足足增长了 55%，当之无愧的拿下了史上最高产量季度的桂冠。

而我也可以担任任地讲，这个桂冠也就只能戴上一个季度了，下个季度必定易主。

进一步细分，本季度特斯拉消费了 28578 辆 Model 3，季度末产能到达 5000 辆/周，是第一季度末 2500 辆/周的两倍，而相对数量简直到达 Q1 的三倍，与之相比 Model S/X 的产能坚持波动，共消费 24761 辆。

至此，本年度 Model 3 的产量曾经超越 S+X 的总和，并且两者之间的差距会越来越大。

关于特斯拉这样销售店直营，且曾经手握少量订单的企业来讲，永远不必担忧消费积压的成绩，整个 Q2 特斯拉完成交付新车 40740 辆，共有 18440 辆 Model 3、10930 辆 Model S 以及 11370 辆 Model X 被交付到消费者手中，按照之前的消费交付规律看，2018 年完成 100000 辆 S+X 的交付的目的曾经不算什么，关键是 45 万 Model 3 订单中能有多少人可以在往年开上新车。

众所周知，之前 Model 3 由于产能受限的成绩，不断只要单一型号可以下单，即后轮驱动的选装奢华内饰包的长续航版本，而在交付了将近 3 万辆之后，特斯拉终于开端在型号上满足消费者的需求，本季度特斯拉曾经开端消费双电机全轮驱动版本 Model 3 和高功能版本，而在本季度的交付报告中，特斯拉初次明白了将很快在体验中心部署这两个版本的展车。

不过，消费者等待已久的 3.5 万美元的真正入门款车型并没有要停止消费的意思，中国地域的交付最快也得等到明年了。

虽然特斯拉手中还有 42 万未交付 Model 3 订单，但依照特斯拉的预估，一旦大规模提供 Model 3 的展车和试驾，依照过往规律，订单的新增速度将持续超越交付速度，所以指望特斯拉产能提升之后随定随买的人可以醒醒了，假如你想买一台 Model 3，那么如今下单或许是最正确的选择。

特斯拉初次在交付报告中谈及上月在“大棚”中建立的总装线，为了与之前在厂房中的 3 号总装线区别，大棚中的总装线被称为 4 号，目前两者的任务量为 3 号消费约 80%，4 号担负 20%。

依照马斯克的预期，Model 3 的产能将在 7 月份打破 6000 辆/周，而 3 号消费线将很快完成独立周产 5000 辆的义务。

关于大家最关怀的成绩，我摘抄一段原文放在这里“虽然面临美元走低、向中国出口汽车及从中国推销零部件的关税能够进步等消极要素，我们仍重申将在第三季度和第四季度完成正向 GAAP 净支出以及现金流的预期。”

阅历了难产、破产、火灾、叛徒，饱受磨练的一年也成了特斯拉本人嘴中“最困难的工夫”，但我置信，即使一切困难不再，特斯拉的故事也会被不时加戏。

毕竟，还有我们呢不是？