还记得那个让谷歌和 Uber 撕破脸皮对簿公堂的 Anthony Levandowski 吗？他几乎是“打不死的小强”，又带着本人的新公司 Kache.ai 回到自动驾驶的大舞台了。

Levandowski 新话剧的第一章已正式开演。

不可否认的是，Levandowski 是自动驾驶行业车载斗量的研发天赋。他先是携本人的自动驾驶摩托车在 DARPA 应战赛上一战成名，后又凭仗才能在谷歌自动驾驶部门扶摇直上，接着出走创业打造出自动驾驶卡车公司 Otto，然后被 Uber 收买引来了一场巨头之间的“泰坦之战”。

这次重回自动驾驶行业，Levandowski 的方向还是自动驾驶卡车，如今的 Kache.ai 还不为人所知，Levandowski 能够正在“蓄”大招。

其实七个月前这家公司就正式注册降生了，但 Kache.ai 不断没对外泄漏半点风声，即便深挖各种文件，  普通人也难以发现 Levandowski 与它有任何关联。

在公司的注册文件上，总裁一栏填着“Thomas S. Lee Jr”的名字。在领英上搜索一番你会发现他是一位软件开发者，此前就在圣地亚哥创立过两家公司。奇异的是，在 Kache.ai 被人挖出后，一切关于该公司的信息都在领英上消逝了。

不过，公司注册文件上的地址却让人生疑，Kache.ai 的降生地是加州圣赫勒拿，而 Levandowski 生父和继母是公司资产的实践控制人。 值得一提的是，Levandowski 的继母 Suzanna Musick 是该公司 CEO，而此前她还担任过 Levandowski 兴办的 510 Systems 的 CEO。

虽然 Kache.ai 并未回应这份曝料，但自动驾驶行业内一位音讯闭塞的人士确认，Kache.ai 与 Levandowski 自己关系亲密。

目前关于这家公司的信息还极为无限。不过有人猜想：“Kache is not ‘cache’, it is Chinese for truck (卡车).”（Kache 不是“cache”，而是中文“卡车”的意思。）

这种猜想能够最接近现实。“Kache”这个词契合中文汉语拼音的写法，也契合“卡车”的中文发音，也就是说，这家自动驾驶卡车新创公司能够与中国有关。

其真实往年 5 月底，新智驾便听闻 Levandowski 方案经过中国的科技媒体发声亮相，事先 6 月 29 日到 7 月 1 日新智驾在深圳承办的 CCF-GAIR 2018 就是选择之一。

来中国有两个目的：一方面，Levandowski 想在中国寻求促进自动驾驶卡车落地的协作同伴（物流公司是首选目的）；另一方面，他也想为新公司寻求新的融资。但后因行程缘由未能成行。

上图是官网被“大清洗”前的图片，Kache.ai 的主营业务是什么了如指掌

Kache.ai 的官方网站设计相当复杂，它只是复杂描绘了本人的愿景且只要 Lee 的邮件联络方式。在被知情人士曝光后，Kache.ai 的官网曾经一片空白（如下图），只剩下一张满是崎岖连绵山脊的图片。

另外，此前网站上的招聘信息还写道：“我们正在开发下一代公路自动驾驶卡车处理方案。我们的开展理念需求疾速挪动且积极矫捷的团队来支撑，因而我们正在寻觅有志的软硬件工程师。”

显然，这家公司正在疯狂招人，无论是地图、数据库还是机器人和模仿技术人才都是 Kache.ai 追逐的对象。除此之外，这家公司还也亟需卷积神经网络软件工程师、计算视觉和机器学习算法技术人员。

需求留意的是，网站显示 Kache.ai 的总部位于旧金山。

一个看起来不大能够的回归

假如把工夫调回一年前，恐怕大局部人都不敢置信 Levandowski 还有勇气重新站上自动驾驶的舞台，但在他此前的同事和熟习的人眼里，Levandowski 怎样能够会被这样的波折打倒。

不过，如今猜想这位自动驾驶天赋回归的还都基于传言与揣测。

在自动驾驶这个概念还没火起来之前，Levandowski 不断是支持这一技术的智囊团成员，不过事先大家都还醉心于学术研讨。

不过，2004 年的 DARPA 自动驾驶应战赛却改动了一切，15 个车队在沙漠中的厮杀彻底扑灭了整个行业的热情，而当年的 Levandowski 是独一一个带着两轮车参赛的奇才。如今，在这辆被命名为“恶灵骑士”的战车曾经成了史密森尼美国历史博物馆的藏品。

第一届 DARPA 竞赛中，15 支参赛队伍“团灭”，这一后果随后又让 DARPA 举行了两届自动驾驶应战赛，而当年的参赛者中，有许多都是如今自动驾驶行业的中流砥柱，Levandowski 就是他们中的一员。

2007 年，Levandowski 正式入职谷歌，他成为谷歌街景项目的“首席设计师”之一。在谷歌任务时，他还打造了 510 Systems，这家公司制造传感器，而且还返销给了 Levandowski 的东家谷歌。510 Systems 也算得上是激光雷达技术的先驱之一，2011 年谷歌花大钱收买了 510 Systems 和 Levandowski 的另一家新创公司。

过山车式人生

在谷歌待了九年后，Levandowski 选择分开，他这一走还特地挖走了谷歌雇员 Lior Ron。随后，他们共同创立了自动驾驶卡车公司 Otto。

Otto 降生的机遇真实是太有先见之明了。事先，自动驾驶的风潮正在不时升温，许多有远见的公司都开端投身这一行业，而各家公司之间的竞争也带来了少量的热钱，人才抢夺战疯狂开启，许多经历丰厚的自动驾驶老兵身价惊人。同时，传统汽车巨头们也反响过去了，财大气粗的它们经过疯狂收买来寻觅自动驾驶人才。

风头正劲的 Uber 就在 2016 年 8 月收买 Otto，事先 Uber 花了 6.8 亿美元，震惊业界，而那时 Otto 才刚刚创建几个月而已。

可以这么说，让 Uber 一掷千金的并非 Otto 这家公司，而是 Levandowski。不出不测，Otto 并入 Uber 后 Levandowski 成为 Uber 自动驾驶部门的担任人。

后续的事情大家都理解，Uber 由于知识产权和 Waymo 闹上法庭，Levandowski 黯然分开，Uber 还不得不赔偿 Waymo 2.45 亿美金，这一切的发作距 Otto 并入 Uber 还不到九个月。除了 Levandowski，Otto 的其他三位开创人也都分开了 Uber。

Kache.ai 的下一个篇章

Levandowski 的回归必定会带来新的成绩，他甚至会成为 Waymo 和 Uber 两家公司的公敌。 不过，在阅历了这么多之后，Kache.ai 能否会持续选用激光雷达（触及商业秘密，是 Waymo 和 Uber 对簿公堂的次要缘由）还是一个谜。

其实，业内一些自动驾驶卡车新创公司就对激光雷达“视而不见”，由于这些公司觉得这款传感器还不太合适在路途上高速运转的重型卡车。假如 Kache.ai 也绕过激光雷达，至多能少惹不少费事，而且“洁白之身”也更容易拉来投资。

眼下，Kache.ai 故事的开端仍然与 Levandowski 不太光荣的过来严密相联。因而，将来这家公司能否在业界收回本人的声响次要还得靠过硬的技术和产品。

雷锋网注：参加会员，与1000+资深者一同研读智能驾驶。雷锋网「新智驾年度会员」效劳行将晋级：每日通讯，帮你过滤杂音，圈内大事不错过；30+场大咖 Live，直接对话行业先锋，祖先一步学习项目经历；10+ 份原创主题研报，拆解智能驾驶不容无视的行业趋向。为优化会员效劳，挪动端也在谋划中，会员可关注小慕（微信 ID：moocmm）获取最新信息。理解雷锋网 (大众号：雷锋网) 新智驾现有会员效劳请点击： https://www.leiphone.com/aidriv 。

。