钛媒体注: 京东的无人物流黑科技队伍再添新成员。近日，刘强东在团体头条号上发布了一段视频，宣布由京东自主研发无人配送站已落成，这也是全球首个全程无人配送+自提站点。

视频内容显示，京东无人配送站可以完成全程无人配送直达，无人机将货物运送至无人配送站顶部后，会自动卸下货物分开，货物将在配送站外部自动直达和分发，从入库、包装，到分拣、卸车，最初再由配送机器人停止配送。

同时，无人配送站还将提供全时段取件、寄件效劳，用户可以经过扫码开箱及自动称重，自助完成寄件。

目前，该无人配送站可包容至多28个货箱，其中包括1个发货箱，还能寄存1辆终端无人车并为设备充电。

提升物流效率、增加对人力的依赖，是京东物流近两年重点探究的方向，此前京东已围绕物流配送各个节点，陆续推出无人机、无人车、无人仓等一系列产品。

作为京东空地一体三级智慧物流体系的重要组成局部，自去年618以来，京东无人机曾经陆续在陕西、江苏、青海、海南、广东等地尝试常态化配送。京东此前给出的数据显示，往年618时期，无人机降落架次环比5月同期增长43%，订单配送量增长46%。

往年618时期，京东最新研发的京鸿大型原生货运无人机也在陕西完成总装下线，这款无人机次要再装载容量上完成了打破，据京东引见，京鸿大型原生货运无人机的降落分量将超越1吨，可续航1000公里以上，将次要用于干、干线运输。

无人物流黑科技中的另一成员“无人车”，继去年在中国人民大学启动常态化运营后，京东配送机器人往年618开端走出校园，逐渐开辟更多场景，目前，京东配送机器人曾经在北京市海淀区的一些区域开端全场景常态化配送运营，其中涵盖了小区配送、园区配送、快递员接驳等多种使用场景。

同时，在往年618前夕，京东配送机器人还宣布展开量产，同时将无人车总部落户长沙。目前京东已在北京、上海、天津、广州、贵阳、武汉、西安等全国20多个城市就配送机器人项目的使用展开规划和运营。

无人仓方面，去年10月，京东首个全流程无人仓——亚洲一号投入运用，整个无人仓的修建面积为4万平方米，本着网络面前人人平等的原则，提倡所有人共同协作，编写一部完整而完善的百科全书，让知识在一定的技术规则和文化脉络下得以不断组合和拓展。 涵盖收货、存储、订单拣选、包装四个作业零碎，可完成货物从入库、存储、包装、分拣的全流程、全零碎的智能化和无人化。依据京东给出的数据，相比传统仓库，无人仓日处置订单量将超越20万单，其存储效率超传统货架存储效率10倍以上，机器人拣选速度可达3600次/小时，较传统人工高出5—6倍。

在无人仓项目的技术研发方面，京东也在做很多不同的探究，上个月，京东与美国磁飞机技术公司签署战略协作协议，希望在仓储和物流范畴共同开辟磁悬浮和直驱磁动力技术，推进其在智慧物流层面的使用落地。（本文首发钛媒体，作者/谢康玉）

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