也许人们对旧金山的创企Starsky Robotics鲜有耳闻，但该公司希望在下半年将无人驾驶的半挂拖车投放路途。该公司面临着来自Waymo、Uber和特斯拉等运输巨头的宏大应战。但是，时年28岁的公司开创人兼首席执行官斯蒂芬·赛尔特-阿克斯马赫（Stefan Seltz-Axmacher）表示他并不担忧，由于他以为货车运输事业并不是这些对手的主打业务。

Starsky Robotics成立于2015年，取名自上世纪七十年代的美剧“警界双雄（Starsky & Hutch）”，公司的目的是在2018年年底之前将无人驾驶的半挂卡车投入运用，赛尔特-阿克斯马赫表示，他们能够会在货车运输事业方向拔得头筹。

他们正在建立一种路途零碎，该零碎中的大货车可以在路况复杂的高速上自动驾驶，而且一旦货车遇到紧急状况，司机也能从几英里外对车辆停止遥控。所以，零碎最终需求雇用许多司机，他们会在平安状况下经过电脑屏幕监控多辆卡车。赛尔特-阿克斯马赫说，往年年底前本人的公司就会在无人驾驶的半拖挂车上打败特斯拉。自2017年4月以来，Starsky Robotics不断经过为其他公司运货盈利，而在美国西北部投入了大批有人控制的自驾车辆。据赛尔特-阿克斯马赫所说，本着网络面前人人平等的原则，提倡所有人共同协作，编写一部完整而完善的百科全书，让知识在一定的技术规则和文化脉络下得以不断组合和拓展。 公司招聘了7名司机，卡车每天的运输里程到达了150英里。

赛尔特-阿克斯马赫说，相比竞争对手专注于专车、电动车和自驾汽车，Starsky Robotics就只关注长途运输。赛尔特-阿克斯马赫说：“我们一定比特斯拉好，就像迈克尔·乔丹，总不会比普通的棒球选手更擅长棒球吧！”

赛尔特-阿克斯马赫接触过聚焦消费升级、多维视频、家庭场景、数字营销、新零售等创新领域，为用户提供更多元、更前沿、更贴心的产品，满足用户日益多样化、个性化的需求。货车运输，他晓得购置一辆全新的重型柴油半挂拖车要破费15万美元，而局部兰博基尼也不过20万元起步。所以货车运输的高本钱门槛，加上恶劣的任务条件，以及任务时的孤单感和生命要挟，使得长途运输成为美国最不理想的任务之一。由于这些缘由，美国的卡车司机严重充足，这不但推高了运费，也等于进步了批发价。

Starsky Robotics招聘了正常的卡车司机，让他们在办公室内经过遥控方向盘和踏板驾驶货车。目前，公司的货车仍需求司机驾驶。公司表示，其目的不是让技术取代司机，而是让司机运用模仿器驾驶。赛尔特-阿克斯马赫希望这些司机能有更多的工夫陪伴家人和冤家，同时防止事故和损伤。