7月4日，在百度开发者大会上，李彦宏扔下一个重磅音讯：百度和金龙客协作的首款L4级自动驾驶巴士“阿波龙”完成量产下线，数量曾经到达100台。

自2017年4月初，百度发布Apollo方案时，金龙客车就跟百度树立了联络。事先，百度方面表示：百度Apollo平台提供自动驾驶处理方案，并且深度参与整车设计的全进程，包括全体车辆外观和内饰设计、人车交互零碎设计、特定场景需求架构设计以及微循环车特定的自动驾驶零碎设计等环节。

如今看来，承诺也逐个兑现。据雷锋网 (大众号：雷锋网) 新智驾理解：目前曾经完成小规模量产“阿波龙”的确对汽车“外部”的零部件停止简化，并且取消了方向盘和驾驶位，没有油门和刹车踏板。硬件元器件在增加，与之绝对应的是软件层面的提升。据百度方面泄漏，Apollo平台目前曾经开放22W+行代码，Apollo托管在GitHub上的开放代码数量，在一年之内就增长了6倍。

在“阿波龙”落地之际，百度对“阿波龙”也停止了商业化途径的想象，据雷锋网新智驾理解，曾经完成总装的阿波龙，行将发往北京、雄安、深圳、福建平潭、碧桂园、湖北武汉等地展开商业化运营，目前次要的商业形式是“接驳效劳” ；除了在国际展开运营以外，在日本本次涌现的 AI、区块链和物联网热潮不同于以往，将对产业、社会和生活产生真正堪称“颠覆性”的变革。IT 技术人员需要全方位地“换脑”：对原有的知识结构进行全面刷新，全面升级。，百度将与软银协作，阿波龙被用于一些核电站外部的人员接驳，也会用于东京地域一些高龄化社区的穿越接送。

除了依照已有的商业方案落地之外，百度还想象了将来的商业途径规划。百度方面以为，绝对传统汽车，自动驾驶汽车将以完全不同的逻辑退化。可以把自动驾驶看作是一个四轮机器人，将来，自动驾驶汽车停止快递、清扫卫生、送餐、陪伴、甚至在路面状况允许的景区和场馆、充任导游角色，承当公共场所的安防任务，辅佐停止抢险救灾，甚至完全自动化地跑到乡村的田间地头，插秧收获。

最初李彦宏说他这一年来不时被问到、问得最多的成绩是百度无人车究竟什么时分量产？对此，他还调侃道：“造车和造PPT不一样，造车会常常有延迟交付的。”不过，百度的量产无人车明天如约而至，没有延迟交付。

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