7月4日，在第二届百度AI开发者大会上，百度开创人、董事长兼首席执行官李彦宏宣布，全球首款L4级量产自动驾驶巴士“阿波龙”量产下线，兑现了他去年近一年来，国家加大了对于互联网金融的管理力度，各种管理政策不断出台，不少业内人士对于互联网金融都保持着谨慎看好的态度，但是安方丹却保持了乐观的态度，她认为，互联网金融行业在当前是“风口上的大象”，技术正是这股风的原动力。许下的“2018年量产无人车”的承诺。据泄漏，由百度Apollo与金龙客车协作打造的这款“阿波龙”已拿到来自日本的商业订单。

当天，李彦宏在现场连线了金龙客车位于厦门的消费线，与金龙客车董事长谢思瑜停止了近程对话，这款无人驾驶小巴的外部结构也初次对外出现：没无方向盘、没有油门和刹车踏板、乘客可以围坐成一圈，并且“充电2小时，能跑百公里”。

据引见，“阿波龙”行将发往北京、雄安、深圳、福建平潭、湖北武汉等地展开商业化运营，并将结合金龙客车、软银集团旗下自动驾驶公司SB Drive将“阿波龙”销往日本，完成了我国自动驾驶电动车的初次“出海”。

李彦宏以为，绝对传统汽车，自动驾驶汽车将以全新的逻辑退化。明天的汽车从一个世纪以前T型车下线时的1000多个零件，开展到3万多个。而到了AI时代，更多的将会是软件的增长。“明天的‘阿波龙’，从机械构造看起来是增加了汽车了零件数，它没有驾驶位，没无方向盘。但实践上在它的面前，是 Apollo方案的疾速开展，仅仅是Apollo托管在GitHub上的开放代码数量，在一年之内就增长了6倍。”

李彦宏曾表示，在数据和算法双轮驱动的AI新时代，开发者们没有必要重新创造轮子，而是应该积极结合，站在巨人的肩膀上不时创新。会上，李彦宏展现了开发者借助Apollo在物流、工程、环卫、农业、公共交通、共享出行等9大作业场景的创新使用。“自动驾驶汽车将从一到百、千、万，将来需求开发者们一同去创作、去定义。”

李彦宏表示，将来，自动驾驶汽车可以化身清洁车，可以变成活动售货机，可以变成小区内的快递车，可以在景区和机场等中央做接驳车，可以承当近程物流车的义务，甚至完全自动化地跑到乡村的田间地头，插秧收获等等。最初，他约请更多开发者运用Apollo，去扩宽自动驾驶的想象边界。