“停车难”不断困扰着各大城市的交通。 深圳 发改委最新的统计数据显示，从2007年至2017年，深圳市交警部门备案的运营性停车场泊位从50万个增至111.3万个，但截至往年6月，全市小汽车保有量为331.5万辆， 停车泊位与小汽车保有量之比为0.58：1，换句话说，均匀每2辆汽车抢夺1个车位。

针对现状，日前深圳市发改委发布《深圳市停车设备建立专项规划》（2018-2020年）（以下简称“规划”）提出，深圳将启动停车设备“百千万工程”，到2020年推进10万个以上泊位建立（不含配建类35万个），重点缓解医院、公园、学校、机关、交通枢纽、旅游景区等公共设备集中区以及老故居住（小）区停车难成绩。

本次规划有四大亮点值得关注。一是 政府方面明白指出要在建立进程中引入社会资本 ；二是将打造6个 智慧停车 信息化项目， 率先构建全国首个城市级智慧停车云平台 ；三是 重点改造老故居住小区停车设备 ；四是 推进智慧路边停车管理信息零碎 。这些亮点能给运营智慧城市、智慧交通，乃至智慧停车业务的企业哪些启示？本文将逐一分析。

社会资本引入，大企业更需留意风险

深圳市发改委相关担任表示，在过来相当长的工夫， 政府部门次要采取自上而下政府主导的规划建立和管理形式，大包大揽地推进停车建立，但临时理论上去的效果并不理想，设备建立追不上需求增长的速度，缺口日益增大 。

面对宏大的车位建立缺口，引入社会资金显得尤为重要。据理解，本次规划近期优先施行的项目共337个，投资规模约206.02亿元。其中公共停车场项目将分三类施行： 第一类采用市政府和社会资本协作（PPP）形式，共113个项目，提供约5.35万个泊位，投资约98.24亿元 ；第二类采用市政府直接投资形式，共25个项目，提供约0.60万个泊位，投资约9.04亿元；第三类采用区政府投资形式，共43个项目，提供约1.17万个泊位，投资约30.93亿元。

大家对PPP形式都不生疏。PPP形式是指在公共效劳范畴，政府采取竞争性方式选择具有投资、运营管理才能的社会资本，单方依照对等协商准绳订立合同，由社会资本提供公共效劳，政府根据公共效劳绩效评价后果向社会资本领取对价。政府与企业构成 “利益共享、风险共担、全程协作” 的同伴协作关系，利于政府增加财政收入，企业承当更少的风险。

据理解，一个规范车位的建立本钱至多10万元，回收却需求十年以上。建立本钱高，报答周期长，这对企业而言无异于“亏本买卖”。但经过PPP形式，停车场建立的风险由企业和政府共同承当，对企业而言，建立项目后还可以取得临时且波动的支出。除了政府购置外，也有用户直接付费的方式。

可以预见的是，可以经过PPP承接下公共停车建立项目的，都是资金实力较为雄厚的大企业，但大企业在建立项目中还需求认识到以下成绩。第一， 区域选择成绩 。公共区域众多，要选择需求最激烈的区域，如医院、写字楼、大型交通枢纽，需求旺盛意味着运用率高，同时也意味着支出能更有保证。第二， 停车费价钱控制成绩 。目前PPP形式下树立的公共停车场如何免费成绩尚未有定论，虽然公共停车场具有公益性质，但企业也要坚持停车费要能表现不同区位空间价值的准绳。

关于广阔中小企业而言，由于缺乏大项目的全体规划才能和资金实力，普通无法直接承接项目。但这也未尝不是一件坏事，不直接接触项目意味着不需求承当过大的风险，中小企业只需以本身的业务和技术实力深耕某一范畴，经过与大企业协作即可在庞大的蛋糕中分得一杯羹。

不只是智慧停车，还要建智慧停车 云平台

2017年3月，深圳市被列为全国推进城市停车场建立第一批五个试点示范城市之一，要求在公共设备集中区停车设备建立和停车信息平台建立两个重点方向先行先试。对此，规划提出，至2020年， 组织施行6个停车信息化项目，率先构建全国首个城市级智慧停车云平台 ，推进存量停车场智慧停车技术验证及接入规范试点，逐渐铺开全市公共停车场智慧化改造任务。对标国际先进城市，结合公共停车场增建工程，设置国际一流规范的公共停车设备标志标牌零碎。合理选择周转量大的停车场及交通拥堵片区，依托智慧停车云平台，展开分级停车诱导零碎使用示范，放慢构建具有全国示范引领意义的城市级智慧停车诱导体系。

据悉，规划中的将智慧停车联网项目由市政府直接投资建立，投资约8.86亿元。次要包括：智慧停车云平台零碎建立项目约0.46亿元；智慧化规范化试点项目改造约0.22亿元；公共停车场标志标牌零碎项目约0.18亿元；全市公共停车场智慧化改造项目包预留资金约8.0亿元。

形成“停车难”的缘由，一是泊位缺乏，二是完善引导。泊位缺乏的成绩经过建立停车场处理，完善引导的成绩则需经过智慧停车来处理。 智慧停车经过对停车大数据的掌握，完成停车智慧化、管理可视化和运营高效化，可以为车主提供电子领取、车位查询、车位预订、车位导航、周边信息推送等体验。 目前，智慧停车次要包括车位引导、停车场管理、反向寻车等次要功用，一些智慧停车场还新增了特殊车辆管理功用，应用车位感知、视频辨认、智能读卡等技术手腕，为特殊车辆提供专属权限，自动引导进入专属车位。

政府将智慧停车项目建立写入规划，并预留8亿元资金，智慧停车企业无疑将从中受害。但细心检查规划内容，深圳政府想做的，不只是单个点上公共停车场的智慧化改造，而是想打造智慧停车联网项目，建立全国首个城市级智慧停车云平台。深圳在城市级智慧停车云平台建立中，走在全国前列，日后很能够成为全国复制的项目，因而能抓住这次时机的企业不只能播种更大的品牌知名度，也能失掉更多的项目时机。

老故居住区停车设备改善大有空间

规划提出至2020年向社会资本推介1157个有停车设备建立需求的老故居住（小）区，优先施行建立条件较好、建立需求迫切的147个老故居住（小）区停车项目，提供约3.11万个泊位。应用小区外部暂时停车场、边角地块、修建退线空间及单侧靠墙通道等空间新建停车项目50个；对现有立体停车设备停止机械式平面化改造项目97个。

停车设备改造项目次要由社会资本投资建立，投资约57.45亿元。投资主体按各区出台的《社会资本建立停车设备投资补助施行细则》，请求项目投资补助。

停车泊位是小区的刚需 ，特别是老故居住区，晚期小区建立没有思索到日后汽车数量猛增的成绩，规划的停车位极端无限，因而停车难的成绩非常突出。对企业而言，承接老故居住小区停车项目，一方面需求旺盛，定价绝对自在，能保证前期收益；另一方面，政府方面给予较大支持，不只直接向社会资本推介项目，省去企业寻觅项目的费事，还在资金上予以补助。

对中小企业而言，老故居住区停车项目改造是最好的选择。除了老旧小区对停车位的需求旺盛、政府在资金上给予支持外，更重要的是小区的状况绝对可控，人员和机动车数量，以及任务日的出入工夫都绝对固定，中小企业能较轻松做出规划。

同时，老旧小区停车项目周期长，能分为多个阶段停止，比方第一个阶段是改善硬件设备、第二个阶段完成出入免费无人化……换句话说，改造老旧小区停车设备的项目，不是“一次性”的，而是一个周期较长的进程，企业能从中取得较波动的业务以及支出。

路边泊位智能化必成趋向

规划指出，至2020年，组织施行3个路边停车项目，提供约1.65万个路边暂时停车泊位。同步推进智慧路边停车管理信息零碎和智慧路边停车标识零碎建立。

据引见，路边泊位建立由市政府直接投资，投资约1.50亿元，次要包括：智慧路边停车管理信息零碎工程项目0.58亿元；智慧路边停车管理工程——路边停车标识零碎项目0.16亿元；基于射频辨认技术智能停车管理项目0.76亿元。

路边停车能给车主提供方便，但却面临着许多成绩。一是车位信息不共享，车主无法马上找到停车位；二是免费方式传统，效率低下；三是缺乏监管，无法自动追缴逃费、欠费。路边停车占据了城市珍贵的车道，假如不严加监管，停车的成绩还会影响路途交通。

可见路边停车对智慧化改造异样存在激烈的需求。路边停车智慧改造次要表现在免费的智能化上，停车位能自动判别车辆停入和驶出，随之开端或完毕免费，车主能经过手机完成缴费。智能化改造后的车位还能检测出车辆能否按停车位标线、停车类型停放，无效监管违规行为。

与上述三点相比，深圳路边泊位建立及智慧化改造的需求绝对较小，政府的资金支持也绝对较少，次要是由于深圳路边泊位大局部曾经完成了智能缴费，改造空间较小。路边泊位智能化肯定是趋向，深圳走在了后面，企业能将深圳的经历依样画葫芦，在其他城市肯定能找到类似项目。

结语

在智慧交通范畴，各种震撼的大新闻总是层出不穷，比方百度推出 无人驾驶 ，阿里、滴滴等企业相继推出“交通大脑”，但媒体却鲜少关注智慧停车这个智慧交通下的粗大范畴。现实上，对市民而言，停车难的痛点不比堵车的痛点轻，这也意味着智慧停车蕴藏的时机不比轨道交通的要少。还需求理解的是，“停车难”越来越遭到政府注重，除了一线城市如深圳外，吉首、大良等绝对欠兴旺地域政府也在鼎力推进智慧停车项目建立，并给予政策和资金的支持。

此外，对企业而言，完成智慧停车比完成路途交通智能调度要复杂得多。企业在关注智能交通时，无妨多将目光放在诸如智慧停车这样的粗大范畴中，从小的点动手，参与到大的智慧交通项目建立中。

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