不久前，恒大集团斥巨资入股贾跃亭的法拉第将来Faraday Future(以下简称：FF)。就在大家普遍以为许家印或将步孙宏斌后尘之时，近日，FF高调声称，第一辆奢华电动汽车FF91的白车身(BiW)已正式竣工并已成功开端整车拆卸，首批FF91交付估计将于往年12月份开端到2019年中期完成。

据《证券日报》记者理解，FF91白车身以一个原始底盘出现，在配置动力零碎、装饰或涂料之前焊接、组装在一同。有业内人士对记者表示，卷钢进入汽车消费车间，要经过裁剪、冲压、焊接才构成完好车身，再之后就是涂装和总装。FF目前所称的白车身只是完成了焊接，前面还有两个大车间的任务。“整车消费四大工艺冲、焊、涂、总。按量产产品来讲，白车身焊接完成大约占整车消费进度40%左右。”

上述人士表示，白车身制形成功现实上并不能与量产直接挂钩，假如一定要估时也许一年都不算多。“现阶段充其量只能称之为工程试制车。何况譬如面部辨认对开门、单体壳车身构造、全景天窗等超跑级设计会使得FF91整车量产难度激增。”

据悉，FF的目的是在2018年底成功交付FF91。而许家印也明白表为数亿中文用户免费提供海量、全面、及时的百科信息，并通过全新的维基平台不断改善用户对信息的创作、获取和共享方式。示投资FF是正确的决议，恒大将会在资金、消费基地建立、产品销售等方面给予FF全方位的支持。

有汽车制造厂相关担任人向《证券日报》记者表示，假如是量产成熟产品，白车身下线后快的企业1天就能完成整车下线，节拍慢的企业需求2天至3天；但假如是新产品开发，普通要开发38个月至52个月不等。“这要看样车是EP样车、PPV样车、PP样车还是P样车。”

“以此前FF展现的外观定型车以及约请媒 体试乘的工程样车来看，能够骡车(EP样车)都算不上。这离SOP(呼吁行业者在政府部门出台相关政策标准的之前，从业者一定要规范自己的行为准则健康有序的快速发展。开端量产)还有很长一段路要走，年底SOP十分有应战性。”同时，上述人士表示，量产和消费工序还不是一个概念，样车与白车身没有关系。

现实上，除了从汽车消费制造自身角度考量外，FF消费工厂能否如期投入正常消费也成为搅扰FF年底交付的另一重要要素。

《证券日报》记者发现，汉福德工厂作为一个废弃轮胎工厂，往年3月份，在FF接手后才开端厂房外部的撤除任务，5月份着手搭建外部车间的初期任务，包括地基的铺设、通风、排污管道、电路等装置调试等。从彼时流出的现场图片来看，次要设备仍未进场，车间布置混乱无序。

直到7月17日，FF方面称，其在美国的汉福德工厂取得了政府颁发的暂时办公答应(TCO)，即全职运营活动之前的工厂管理权利。但是，即使在取得TCO之后，汉福德工厂还需请求有条件的运用答应(CCO)和最终的运用答应(COO)前方可持证投产。

作为比照，2010年5月份，特斯拉购置丰田和通用的新结合汽车制造厂停止改造时，高效如马斯克也花了两年的工夫，而且被改造对象本来就是一家汽车工厂。虽然汉福德工厂占地运用面积较特斯拉工厂小一倍，工程规范逊一筹，但建厂工夫估计也要8个月至10个月。据此来看，哪怕是年底小批量交付FF91，关于贾跃亭来说难度亦非同小可。