由新华网、上海市汽车工程学会、江苏省汽车工程学会、广东省新动力汽车产业协会、中疆土木工程学会城市公共交通学会、广东省充电设备协会、新动力汽车产业网和振威展览结合主办的2018上海国际新动力汽车及充电设备产业博览会于8月23日在上海新国际博览中心举行，展会将继续到8月25日。

随着动力电池和整车的技术提高，以及充电设备建立的疾速开展，我国新动力汽车推行使用进入到市场化普及阶段。据中国汽车工业协会最新发布的数据显示，往年1至7月，新动力汽车产销辨别完成50.4万辆和49.6万辆，比上年同期辨别增长85%和97.1%，新动力汽车产销量同比出现高速增长态势。在全球鼎力开展新动力汽车产业的背景下，本届展会的举行关于推进我国产学研用各范畴的交流协作，促进产业协同开展具有重要意义。

在展会现场，上汽集团、海洋方舟、康迪汽车、中电集团、南京依维柯、绿田新动力、捷泰新动力、越博动力、英威腾等企业展出了近百款新动力车型和中心部件产品。充电设备方面，科士达、易事特、中兴通讯、中恒电气、鼎充新动力、思源电气、通合电子、奥能电源、追日电气、爱普拉、英飞源、快电新动力、英可瑞、金威源、晶福源等企业，展出了大功率充电、智能柔性充电、充电弓等新技术新产品。

在电商、快递业迸发式增长的带动下，电植物流车凭仗牌照、路权、购车及运营补贴等优势，在城市物流配送范畴的浸透率迅速进步。业内人士剖析，将来五年国际电植物流车产销量的年复合增速无望超越50%，增量规模达百万辆，对应直接市场规模近2000亿元。为抢占这片新兴的蓝海市场，各大车企纷繁扩张消费线，推出新车型。本届展会上，电植物流车作为各车企展出的主流车型，其数量占比超越70%，足见市场的炽热水平。

截至往年7月底，我国已建成充电桩约66.2万个，其中公共充电桩约27.5万个，公家充电桩约38.7万个。为放慢公交、出租车、城市配送、邮政快递等范畴新动力汽车推行，将来两年，充电桩建立速度还将持续放慢。虽然充电桩在运用、建立、运营等方面还存在诸多难题，但本届展会上各充电设备企业展出的各类新型充电技术产品和运营形式，为破解以后的充电难题，提供了多样化的处理方案。

其中，科士达推出的200千瓦的分体式直流充电桩，可以搭载5个双枪的充电终端，同时为10辆车停止充电。“这些充电终端的桩体占空中积小，十分便于装置。同时经过充电功率智能分配技术，这些终端可为电动汽车疾速补电，大大进步充电桩的运用效率，降低运营本钱。”科士达新动力汽车产品营销中心总经理孟凡平表示。此外，鼎充新动力也推出了可以搭载8个单抢充电终端的480千瓦分体式直流充电桩。

为拓展盈利渠道，充电设备运营商纷繁将业务重心向运营转移，经过优化运营，以及租车、售车、广告等方式添加盈利点。作为充电设备范畴的综合效劳商，鼎充新动力也开端鼎力涉足电植物流车运营范畴，并推出了“充电网+绿色运力”业务形式。“经过新动力智慧物流交通平台，我们可以打通线上、线下资源，管理车辆、司机、货源信息，为客户提供车、桩同行的销售、租赁、运营、维护和金融全体处理方案，真正完成运力整合、资源共享、降本增效。”鼎充新动力副董事长吕鸿表示。

为进一步推进新动力汽车产业化开展，展会同期举行2018国际新动力汽车大会。本次大会设置了新动力汽车产业峰会、智能网联汽车论坛、新动力物流车论坛、电池与储能产业论坛和汽车轻量化论坛等五场主题论坛。