新华网山东频道4月18日电 (付小春 马鸣皋) 4月12日，青岛地铁2号线一期工程延安路站开始竖井围护桩施工，标志着青岛地铁2号线一期工程延安路站进入了实质性的施工阶段。

青岛地铁延安路站位于海信立交桥以南，沿延安三路下方布设。车站总长198.80米，地下两层10.5米岛式车站。车站共设置三个出入口，采用暗挖工法。

记者在现场看到，施工现场多为高层建筑和时间较长的老楼，距地铁主体最近的仅有7、8米。施工现场范围内地下管线密布，施工场地狭小，施工难度较大。据中铁十局施工负责人介绍，进点6个月来，他们面对拆迁内容多、范围广、技术含量高等情况，积极联系产权单位，多方走访调查，加大协调力度，根椐现场情与设计单位充分沟通，优化了施工方案，为开工创造了良好条件。

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山东省开工建设的第二条地铁线路

青岛地铁2号线是青岛市乃至山东省内开工建设的第二条地铁线路，也是连接青岛东部、西部及北部的一条骨干线路，同时将青岛老城区、行政中心、商业中心、东部文化中心、北部生活中心等一系列市区内比较大的客流集散点连接在一起。地铁2号线一期工程开工建设后，青岛地铁建设正式进入双线并进、比翼齐飞的全新阶段，标志着全市轨道交通网络建设的步伐不断加快。

青岛地铁2号线亮点

青岛地铁2号线一期工程建设中，施工单位和设计单位采取了多项国内首次使用的先进技术，如复合式屏蔽门系统，温湿度独立调节空调系统等，值得关注。

1、九座站地下暗挖，对居民影响小

据了解，由于地铁2号线一期工程沿线经过的人流密集区较多，为减少对周围地上商贸区的影响，沿线22座车站中，除五四广场站、李村站两处换乘车站与地铁3号线同步实施外，其余20座车站中10座采用明挖法施工，9座车站采用暗挖法施工，1座车站(青岛汽车东站)采用明暗结合法施工，暗挖的车站所占全线车站的比例居全国之最。而采取暗挖法施工的车站有中山公园站、湛山站、浮山所站、清江路站、万年泉路站、君峰路站、延安路站等7座。青岛火车站的地铁车站为三层岛式车站，明挖和暗挖相结合施工，两头暗挖中间明挖。五四广场站由于地处交通主要干道，采用盖挖的方式，以减少施工期间对交通的影响。

2、用复合式屏蔽门，既节能又环保

地铁2号线一期工程在设计之初就坚持高起点，高标准的原则，将来通车运行后，将在国内首次采用复合式屏蔽门系统。

按照目前国内地铁运行的状况，地铁开行时将有一道屏蔽门，将沿途车站的乘客与列车轨道隔开。而青岛地铁2号线将采用的复合式屏蔽门系统，将在屏蔽门上方约500毫米高的未封闭断面，设置可开启的通风窗。在夏季轨道内需要开启空调的季节，通风窗将完全闭合，与其他城市的地铁一样，采用全封闭模式运行。而在其他不需要开启空调的季节，通风窗将打开，利用地铁列车运行时产生的活塞效应，加大车站的通风效果。这种复合式的屏蔽门系统，充分吸收了空调通风系统和空气自然对流通风两种模式的优点，成为国内全新的复合式通风系统。

据介绍，该复合式系统是专门针对青岛地区空调季节短、非空调季节长的气候特点而量身打造的，是在安全可靠的基础上，结合封闭式系统、屏蔽门系统的优点所做出的新型节能技术方案，具有显著节能的特点。

3、麦岛站用新空调，温湿度都可调

据介绍，地铁2号线一期工程麦岛站将在国内首次采用温湿度独立调节空调系统。

这种系统是鉴于青岛市夏季温度不高、湿度大的气候特点，是对常规空气处理方式的变革，彻底颠覆了常规空调用低温水同时处理室内余热、余湿的设计理念，以高温冷水处理空调余热，同时以基于盐溶液为调湿介质的新风机组，调节空气含湿量，一方面大大降低了能耗，另一方面可灵活地适应室内热湿比变化，实现了对温度和湿度两个参数的全面调节与控制，同时又可显著提高室内空气质量。

站点设置

据了解，青岛地铁2号线一期工程沿线设置的22个车站中，共有换乘站8个，分别是泰山路站(与 M4线换乘)、台东站(与 M1线换乘)、五四广场站(与M3线换乘)、燕儿岛路站(与M7线换乘)、麦岛站(与M5线换乘)、苗岭路站(与 R1线换乘)、汽车东站(与 M4线换乘)、李村站(与M3线换乘)。其中台东站、五四广场站、汽车东站、李村站均按两线车站同步实施进行设计、施工。

其中，五四广场站及李村站已经在3号线施工中，按照双线车站同步施工。五四广场站为地下双层岛式车站，车站采取了四线平铺的施工方法，是青岛地铁的首座“平行换乘”车站，也是国内最大的地铁同层换乘车站。

根据青岛市轨道交通总体规划，地铁2号线是主城区内的一条半环线，未来还将通过海底隧道段连接黄岛。线路总长将由黄岛区太行山山路口沿长江路、滨海公路至薛家岛过海向北到达西镇、火车站、中山路、泰山路，经由一期工程后到达李村。未来还将向北延伸至金水路，到达终点。2号线远期规划的线路总长达55公里多，此次开建的一期工程仅仅是2号线整体规划的一部分。