京通号头批乘客 假期一早尝鲜

昔日起8趟列车全开 各站设公用通道 乘车不对号入座

昨晨7时11分，市郊铁路城市副中心线S103次“京通号”列车载着第一批乘客准时由北京西站开往通州站。北京晨报记者对首开的这趟列车停止体验，宽阔的空间、温馨的座椅，以及充电插口、WiFi的设备，都让这条市郊铁路遭到首批试乘乘客的好评。昨日，除了城市副中心线，市郊铁路怀柔—密云线也正式守旧运营，迎来首批乘客。据悉，怀柔—密云线无望往年旅游淡季前全线守旧。

设6部公用进站闸机 网购票可直接刷身份证

昨天清晨6时，北京晨报记者抵达北京西站北广场时，曾经有不少挂着相机、拿着车票的乘客在这里等候检票。此时，间隔首趟城市副中心线开行还有一个小时工夫。“我提早从网上买了票，也办了市郊铁路实名制一卡通。明天早上5点我就起床赶往这里了。刻不容缓想坐新线、新车。“现场一位铁路迷马先生通知北京晨报记者。

北京晨报记者看到，北京西站北广场西侧设置了专门的通道供市郊铁路乘客验票、进站。据中国铁路北京局集团无限公司客运处车站管文科科长朱殿萍引见，针对市郊铁路城市副中心线，实行公用验票口、公用进出站通道、固定站台，旅客进出站采取封锁组织，完成疾速乘降。“我们在北京西站北广场西侧验票口设置了6部自动闸机，其中3部实名制验票闸机可运用实名制铁路“中铁银通卡”或纸质车票，另外3部为市政一卡通闸机，运用“市郊铁路一卡通”可从这3个闸机进站。

设市郊铁路公用通道 步行一二百米即可乘车

昨天，北京晨报记者体验发现，从闸机处进站后，右转即进入安检环节，安检后步行一二百米即可直接进入北京西站第1站台，昨日首发的S103次“京通号”列车曾经在站台等候乘客。

朱殿萍引见，假如乘客是乘坐地铁抵达北京西站，那么只需从北京西站地铁A口出站，由左手侧扶梯下行至北广场，即可看到公用进站口。刷卡进站后，经过公用安检仪，即可疾速进入站台乘车，5分钟内搞定。

此外，北京晨报记者从北京西站得悉，关于终到北京西站的旅客而言，停靠北京西站的列车会停靠在北京西站第1站台，旅客经北二出站口刷卡、验票即可出站。

朱殿萍表示，乘坐城市副中心线和乘坐其他火车一样，购票后运用无效证件和车票验票进站，假如是运用二代身份证网购的车票则可直接刷身份证进站。

另外，在北京西站北广场售票厅18、19号窗口可凭无效证件操持中铁银通卡和市郊铁路实名制一卡通。

车厢内设收费WiFi 手机验证上网非常顺畅

昨晨6点40分左右，乘客经安检后纷繁抵达站台，争相和“京通号”列车合影。北京晨报记者看到，相比普通的高铁动车，“京通号”车门更多、更宽阔。“这样的设计，可以方便旅客疾速乘降。而且，车内设有收费的Wifi、充电接口供旅客运用。”朱殿萍说。随后，北京晨报记者进入S103次“京通号”，车内的空间非常宽阔，座椅也非常温馨，并设有桌子供旅客放随身物品、休息用。

昨晨7时11分，S103次列车慢慢启动，驶向通州站。列车行驶进程中，北京晨报记者对车内的WiFi停止测试发现，只需输出手机号并输出验证码后即可疾速上网、阅读网页。一路上，不只是记者，不少乘客也纷繁拿出手机尝试连网，检查网页等。

列车行进途中，北京晨报记者对车内乘客停止了采访。由于昨日是首发且恰逢除夕假期，不少旅客都是专门来体验乘坐新车的，但也有一些乘客的确是有通勤需求。其中一位乘客张先生通知记者，他每月要屡次往来丰台和通州之间，以前都是坐地铁各种换乘，如今守旧了这个市郊铁路，他路上至多省时半小时。“次要可以中转通州城区里，不必再换乘、倒车了。”张先生表示。

另外，车厢内一名10岁小乘客也吸引了现场媒体的留意。他通知北京晨报记者，他是一名小铁路迷，专门让爸爸带他来体验“京通号”，由于开行工夫较早，起晚了的他差点没赶上首发。

时速最高120公里 首发列车准点到通州站

7时59分，经过48分钟的行驶，S103次列车准点抵达通州站。据首发司机中国铁路北京局集团无限公司北京机务段副主任段宏飞引见，昨日首发的列车运转时速到达110公里至120公里之间，后续列车也将按此时速跑。有着10年动车驾驶经历的段宏飞通知北京晨报记者，相比普通的动车组列车，“京通号”驾驶起来更复杂、便捷。据理解，为确保市郊铁路顺利开行，早在列车守旧前，北京机务段逐一车站、逐一区间采集线路和站场信息，并制定非正常状况下的应急处置流程，编写《动车组作业指点书》《线路表示图》《CRH6A动车组操作手册》等行车材料。

通州站接驳换乘新开专205路

记者看到，虽然通州站此前为货运站，但经过改造，站台雨棚、站内引导标识、安检设备、座椅等一应俱全。据通州站支部书记李宝东引见，为确保城市副中心线守旧后旅客平安乘降，通州站包括沿线各站都停止了设备晋级改造。通州站设130个候车座椅，添加了3台人脸辨认闸机、4台市郊铁路实名制一卡通检票闸机，以及3台自助售票机和2个售票窗口、重修地下通道等。

昨日，北京晨报记者看到，通州站位于通州车站路南侧，受周边条件限制，停车条件比拟无限。公交集团昨日新开了一条专205路，由通州站开往通州三中，中途不设站。通州站发车工夫为7时50分、8时15分、8时45分、19时05分；通州三中发车工夫6时30分、17时45分、18时15分、18时45分。

此外，北京晨报记者理解到，依据规划，通州站周边环境将逐渐完善。值得一提的是，远期城市副中心线无望通达新建北京城市副中心站，与京唐等城际铁路相汇。

采用公交化运营不对号入座

昨日，不少乘客发现，和普通火车票不同，城市副中心线“京通号”车票上并没有显示座位号。北京晨报记者理解到，城市副中心线采用公交化运营，乘客购票乘车，但不对号入座。车内有空座落座即可，没有座位可站立在车厢内。此外，城市副中心线票价为4元至6元。

昔日起，城市副中心线8趟列车将全部开行。

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怀柔—密云线往年冬季全线守旧

昨日，另一条市郊铁路怀柔—密云线也正式守旧运营。据市交通委综合运输处副处长赵震引见，怀柔—密云线先期经停黄土店站、昌平北站、怀柔北站3站，全程运转工夫约90分钟。目前，线路上虽然具有全线守旧的条件，但沿途各站的设备设备还需求改建才干确保旅客乘降需求，交通部门、铁路部门正在抓紧施行这些任务。力争在往年旅游淡季也就是冬季到来前，完成全线贯穿运营，方便市民前往怀柔、密云玩耍。

本版撰文 北京晨报记者 曹晶瑞

本版摄影 北京晨报记者 王巍