近日， 滴滴出行 收买小蓝单车的风闻喧嚣尘上。那么，中国第一大出行公司滴滴真的会收买濒死的小蓝单车吗？

　　彭博早些时分发布音讯称， 摩拜单车 和ofo的投资人正洽谈，试图兼并中国共享单车范畴两家最大的初创企业，以期完毕高本钱抢夺，并发明一个单一的主导者，兼并后价值能够会超越40亿美元。

　　 试图兼并两家公司的正是ofo的资方之一——滴滴出行。

对此，摩拜单车回应称，摩拜目前曾经进入全球超越180个城市，每天提供超越3000万次骑行，技术、产品和运营效率遥遥抢先。摩拜单车将持续专注于用户体验和全球拓展，不思索兼并。ofo则表示，对兼并一事不予置评。

兼并方案无疑停止的非常不顺利。假如两大独角兽兼并成功或许有希望兼并，那么收买形式相反的小蓝单车显然是无价值的。既然兼并受阻，滴滴收买小蓝单车能否可以经过复生小蓝单车攻下出行又一城？品途商业评论（微信ID：pintu360）为您解析。

　 第一回合：空降的高管“休假”

2015年9月9日，刚刚完成30亿美金F轮融资的滴滴打车正式更名为“滴滴出行”，从此，滴滴就开端构建本人的出行帝国。除了丰厚本人的网约车业务外，还上线了试驾、公交、小巴等业务。

　　2016年9月，滴滴开端了ofo的投资，介入了共享单车市场；2017年9月，滴滴又经过投资 人人车 的方式，将触角伸向了二手车范畴。

但是滴滴收买小蓝单车，关于很多人来说是想不明白的，毕竟ofo曾经站稳了行业头部地位。莫非是滴滴与ofo曾经貌合神离？

　　2017年7月，滴滴质量出行事业群总经理 付强 出任ofo执行总裁，滴滴开放平台担任人南山和财务总监Leslie Liu也都赴任ofo，分管市场和财务任务。

在外人看来，这是滴滴对ofo施行控制的开端，但ofo方面以为，滴滴作为ofo的重要投资人及同伴，这次人事调整，只是单方在流量、人才、战略等多方面的协作。

短短4个月后，有媒体曝出从滴滴参加ofo的三名高管“开端休假”。虽然ofo回应称“只是团体缘由休假”，但从滴滴过去的三名高管同时休假，还是让人觉得惊讶。

滴滴与ofo的关系呈现了裂痕，从外部员工的观念中也可以证明。一名不愿泄漏姓名的ofo员工曾表表示，将来ofo和滴滴单方很能够会存在竞争关系。

2018年1月3日，有媒体报道ofo曾经完成阿里主导的新一轮10亿美元融资，并将展开共享汽车业务。对此，阿里和ofo方面尚未收回回应。

假如这条音讯失实，那么滴滴将和ofo彻底分裂，而滴滴收买小蓝单车的传言也将坐实。

　 第二回合：收买小蓝单车，威胁？

　　在此前承受《财经》专访时，程维表示，“ 这个世界上绝大少数最成功的公司，都是选择了一个很大的范畴，然后在这个范畴里做到极致去赢的 。太多横向和一家投资公司又有什么区别呢？”

虽然滴滴的规划根本都在出行范畴，但是这种扩张也许有许多无法。比方为了阻击美团，不得不尝试上线外卖效劳；为了让车辆置换的链条良好循环，不得不进入二手车范畴。

　　滴滴的无法在于，估值超越600亿美金还没有上市。在滴滴刚刚完成40亿美金融资后，品途商业评论采访了分时租赁行业的人士，对方以为， 没有上市的滴滴为了让之行进来的资本保值增值，就必需扩展本人的业务边界，引入更多资本 。

“滴滴前面会变成资本击鼓传花的游戏，这么看的话，出行市场和滴滴自身就是泡沫，是一个有价值的泡沫。”

　　假如ofo和摩拜单车兼并，滴滴和腾讯无疑是最大的受害者，在降低耗费的同时，共享单车市场无望开端大规模盈利，为滴滴提供波动的支持。但或许戴威希望牢牢掌控本人公司的命运， 兼并是资本市场的事，作为创业者，他希望博得这场和平 。

关于滴滴来说，ofo像个横冲直撞的孩子，既然这样，为什么不找个办法逼其就范？滴滴想到的这个方法或许就是援救一家濒死的共享单车公司，尤其是这家公司有着不错的口碑，人们对它的倒下给予了足够的可惜。

　　 如今滴滴救了它，人们又能骑这款体验最好的单车了 。

小蓝倒下，是由于缺钱，是由于运营才能没跟上。滴滴有足够的钱，平台和运营才能可以足够帮小蓝复生。

假如共享单车市场的第三者来搅局了，入局共享单车的资本方势必会对ofo和摩拜的兼并施压。兼并发作后，小蓝成为行业第二，不对，应该是滴滴成为共享单车行业第二。

也有业内看法向品途商业评论泄漏，“此次滴滴出行之所以低调收买小蓝单车，从外表上是为了小蓝单车的运作形式以及运维团队，但其实最次要的是收买小蓝单车的运营牌照。“

　　原来面前一个重要缘由是： 目前国度关于共享单车的运营牌照曾经不再新批，因而滴滴出行选择收买的方式取得 。

另外，品途商业评论从另外一位知情人士处得悉，虽然小蓝单车公司曾经名存实亡，但小蓝单车最值钱的是运营牌照，特别是国际多个一线城市，也是滴滴接上去要规划的关键城市。

第三回合：ofo进军共享汽车，回击？

2017年6月，ofo最大竞争对手摩拜单车注册了“摩拜出行效劳无限公司”，9月底，摩拜单车与首汽约车达成协作，用户可以在摩拜单车APP上运用首汽约车的网约车效劳；10月底，摩拜单车又与滴答拼车达成战略协作协议，单方在APP接入、效劳互通、用户对接及技术研发等范畴停止协作，结合打造“城市轻享出行”方案。11月，摩拜单车与贵州新特电动汽车签约，正式进入共享汽车范畴。

ofo的投资者滴滴也开端做共享汽车了，2017年8月，滴滴在上海、武汉、成都三地上线“分分租”业务。次要面向白领短工夫多点办事、市民长途出游、大先生短间隔出行、酒店住客周边游等短租需求，提供愈加灵敏、多样的自驾出行效劳。

假如滴滴和ofo的故事持续美妙下去，摩拜将要兵分两路对立滴滴和ofo，惋惜故事的走向变化太快。

在传出ofo完成阿里主导的10亿美金融资时，顺带有了这样的音讯：ofo或将展开共享汽车业务。

还和从前一样，摩拜和ofo要持续正面竞争，不光在单车市场打，将来要在汽车市场打。收买了小蓝单车的滴滴算到了摩拜这个对手，但没想到ofo也杀了出来。

　　 滴滴反击ofo的单车业务，ofo也在汽车范畴预备回击 ——用对手的方式打败对手，没有比这个更严酷和过瘾的了。

　　2018年刚一开年，出行行业就开端洋溢紧张的氛围，正如程维了解“和平”的方式： 尔要战，便战。

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