本报记者 邢晓婧

日本《朝日旧事》4日报道称，日本汽车厂商本田将与中国电商巨头阿里巴巴集团联手，共同开发联网汽车。车内将导入电子领取停车费等功用，为向中国这一全球最大市场投入“新时代汽车”做预备。

报道称，本田将与阿里巴巴旗下地图信息公司高德软件联手开发“车联网”效劳，方案以高德地图为根底，研发在停车场、加油站等地均可完成车内领取功用的互联网汽车。另据日本《读卖旧事》4日报道，本田汽车希望活用阿里巴巴的信息和技术，减速开发联网汽车。而阿里巴巴则希望经过和大型车企联手，进一步扩展在线领取效劳。报道称，“车联网”不只可以无效掌握路途交通状况，还无望提供车内网购、餐厅预定等效劳。

技术经济察看家瞬雨4日承受《环球时报》记者采访时称，“车联网”毫无疑问是将来汽车的开展趋向。虽然在全球车企外面本田的市场份额不是最大的，但本田的科技含量较高。目前看来中国外乡车企中并没有特别出色的，而中国的互联网企业却逐步开端在汽车行业中扮演角色，比方百度往年7月发布的阿波罗自动驾驶平台，未来无望和Google竞争。

“自动驾驶是联网汽车和人工智能的合集，汽车的中心是驾驶，对驾驶者发生影响才是其价值。”瞬雨通知《环球时报》记者，假如不能完成自动驾驶，汽车上搭载互联网设备或可让乘客的体验感更强，但关于专心开车的驾驶员来说操作习气没有改动。因而，“车联网”的成熟时期与自动驾驶密不可分，否则算不上真正进入适用。由此可见，“车联网”的普及之路还很长。▲