小蓝单车妙手回春，ofo为难了。

共享单车企业开张，在2017年曾经不是什么新颖事。倒后找到接盘侠，也没有什么猎奇怪。但曾经躺在死亡名单许久的小蓝单车，近两日却闹得沸沸扬扬，可谓让大家长了见识。而之所以会如此，当然离不开面前的神医圣手——滴滴。

原以为滴滴与ofo之间仅仅是不合而已，小蓝单车的复生让大家认识到其实二者已接近分裂。最大的机构股东成了本人开展路上最大的障碍，成立三年工夫，ofo是如何一步一步至此?从ofo的途径来看，从A轮到N轮，创业者终究应该如何选择投资人?

滴滴成ofo独立开展的最大阻力?

最大的投资人成为本人独立开展和持续融资的最大障碍，说的就是ofo和滴滴。

地下材料显示，滴滴曾经先后参与了ofo的四次融资，曾经是ofo的最大机构股东，手中股权仅次于开创人戴威。也因而，外界不断有传言称滴滴想要将ofo收归到本人的战略体系之下。

2017年4月，滴滴为ofo提供流量入口，在滴滴的客户端内可以直接运用ofo提供的效劳，7月又空降三名高管到ofo担任要职。至此，滴滴的想法很分明，本以为ofo改姓滴滴将成为必定，但ofo并没有如滴滴所愿。11月时，三名滴滴系高管个人“休假”。ofo和与本人最大股东的比赛也从幕后搬到了台前。大众开端认识到，二者曾经呈现不合。

“假如事先腾讯投的是ofo，那如今战局能够就不会如此了”，一业内人士向熊出墨请留意表示，腾讯投了摩拜，滴滴与ofo这场和平变得异常敏感，单方这才越闹越僵。

滴滴或许是看到经过ofo来补齐本人在出行范畴的这一缺口能够性在降低，于是便开端了其他举措。前段工夫推进ofo与摩拜兼并的大潮中，有质疑宣称，只看到朱啸虎在台前鼎力宣扬，ofo的第二大股东滴滴却不断无动于衷，这其中有没有蹊跷?

随后的事情大家也都已看到，ofo与摩拜兼并无果，小蓝单车复生。至此，有剖析人士以为，滴滴是想明白了，大费周章的去招安ofo不如本人去做，于是便有了近两日收买小蓝单车和外部孵化“海棠”共享单车业务的音讯传出。

互联网公司疯狂融资曾经成为了新常态，如何保证资金涌入的同时，开创团队的中心话语权不被腐蚀，就成了重中之重。

在这一点上，京东对深陷融资沼泽的ofo或许有很大的自创意义。刘强东采取的AB股权制很好地处理了股权浓缩成绩。京东的股权构造中，刘强东在股权之上虽然并不占优势，但是投票权却独握80%，其他机构一再增持也并未能冲击刘强东对京东的实践控制权。

同赛道内不可防止之碰撞

让与本人所处同一赛道的滴滴成为本人最大的投资人，能够是ofo堕入主动的最大缘由之一。

ofo和滴滴同属于出行范畴，而将来的趋向是两个轮子与四个轮子必将交融到一同。摩拜于12月29日在贵安上线的共享汽车效劳，首汽等网约车相继守旧共享单车入口，以及各大地图导航使用中共享单车的参加都在映证着这一开展趋向。滴滴对ofo觊觎已久，置信与此也是分不开的。

找到同一赛道的巨头做本人的投资机构，能够在后期开展阶段并不会有不适呈现。但毕竟是在同一赛道之中，早晚创业公司与投资机构的业务会有所穿插。绕到一同之后，投资机构对创业公司的干涉也就成了预料之中。

这一背景下，只要新的玩家出去，才干给ofo持续独立玩下去的时机。熊出墨请留意曾在之前的文章《投资人热推兼并的谎话面前 共享单车下半场之痛谁来担任》中预言，要打破被投资人绑架的魔咒，摩拜和ofo们只要引入更多的投资机构来均衡这种力气。

1月3日，有媒体报道称，ofo完成了一轮由阿里主导的新融资，数额高达10亿美元。且有知情人士泄漏，阿里将进入ofo董事会。对此，阿里和ofo方面还没有收回回应。

很显然，一旦这一音讯失实，也意味着ofo抱紧了一更粗的大腿，但同时又堕入了能否要站队阿里的纠结之中。但眼下ofo很难如愿，据懂懂笔记的文章泄漏，ofo新一轮融资曾经谈拢，但一直没有拿到滴滴的签字，资金就无法到账。

与投资人所处同一赛道往往意味着有更多入口、流量和资源的倾斜，但同时也带来了相当多的不确认性。ofo就是一个鲜活的例子，置信经过这几次博弈，ofo本身也认识到，先后四次伸出援手，最大的机构股东滴滴，显然曾经成为将来开展的最大阻力。

资本乱战棋局的恶果

ofo与摩拜创建以来疯狂的融资，一定水平上将本人引上了资本占据主导权的喜剧宿命。

ofo与摩拜先后成立于2014年和2015年，短短两三年可以开展到行业领头羊实属不易。但近期沦落到一再为投资机构所逼的为难地步，二者或许也应该反思一下，究竟是哪里出了成绩。

地下材料显示，ofo和摩拜自2015年辨别拿下天使轮以来，尔后的融资如开挂普通，速度与金额都令人侧目。在2016年单方先后完成了各自的5轮融资，并且投资机构众多。2016年投资ofo的机构就有金沙江创投、西方弘道、真格基金、经纬中国、小米科技、顺为资本、滴滴等;摩拜这边也是如此，创新工场、熊猫资本、红杉资本、腾讯等都在其股东之列。

2017年在其他共享单车企业纷繁开张离场之时，ofo和摩拜却仍逆势生长，再次取得大额投资。摩拜于6月时取得了超6亿美元的E轮融资，7月时ofo的E轮融资金额更是到达了7亿美元之多。

有了资本支持，ofo和摩拜生长非常迅速，坐稳了共享单车范畴的前两把交椅，但同时他们也给本人挖下了一个大坑。“ofo与摩拜的处境，的确不悲观”，前段工夫面对投资人一再逼婚，不少人收回了这样的慨叹。

兼并之后资本套现离场，留下两创业公司自生自灭，ofo和摩拜自然不想看到这样的结局。但奈何在多轮融资之后，开创团队手中的股权一再被浓缩，话语权已变得越来越轻。各方利益纠葛之中，ofo和摩拜处境为难。

实践上，投资人想要套现离场也无可厚非，ofo和摩拜的阵线拉得真实是太长。原本投资人能够想着一年可以回本，但光秃秃的理想通知他们这是不能够完成的。甚至无机构直接站出来表示，共享单车的商业形式基本是走不通的。微薄的营收基本缺乏以支撑起宏大的损耗和日常运维本钱，更何况还动不动就推出收费月卡，如此一来更是绰绰有余。

于是便有了一个盛行的说法：共享单车企业迎来了“寒冬”。2017年多家共享单车相继开张离场就是最无力的证明，而ofo与摩拜可以活下去不是由于共享单车的商业形式优秀，而是仍然有钱可烧。

但投资人并不是慈悲家，在商业形式不明晰的如今，无法补齐本人生态的闭环，投资人没有耐烦再持续等下去。

有鉴于此，创业公司与投资人之间的关系日后将如何开展，在选定之时就曾经埋下了伏笔。甄选投资人，对创业公司来说成了一项不可或缺的技艺。不然，将来等着你的，能够就是ofo正在面对的。

来源：熊出墨请留意

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