在高度古代化建立的明天，机械设备的更新速度和机械化水平越来越高。我国各地有大规模的根底设备建立工程，投入了少量的工程机械、车辆和设备。据统计，2016年，我国工程机械保有量增至 780多万台，商用车保有量为1390 多万台。

这些机械、设备和车辆常常处于野外作业的形态，在运转进程中发作毛病和维修保养义务，需求现场处理。但是，纵观目前现场维修效劳现状，商用车（物流、客运、公交）和工程机械遇毛病时，由于技师到场检修之前关于车辆毛病信息理解无限，只能经过车主停止行动表述，往往会呈现由于车主和技师之间的毛病信息不对称招致的反复派工景象，影响工程作业进度，加大设备维修本钱。因而，增强对机械设备和商用车的精密化管理非常必要。

猎云网（微信： ilieyun
）明天理解到的砺玛物联是一家为商用车及工程机械设备提供智能检修处理方案的效劳商。公司成立于2016年12月份，近日，砺玛物联宣布已完成千万级Pre-A轮融资，东部资本投资，砺玛物联结合开创人徐豪杰表示，本轮融资将次要用于技术的研发和业务的拓展。

据悉，砺玛物联曾经进入消防车、商用车、工程机械维修行业。其中，商用车不同于乘用车那样拥有完善的维修体系，体型庞大招致挪动性较差，方便拉回工厂维修，所以呈现毛病后80%的维修需求上门效劳。而商用车毛病普通都发作外行驶的路上，车主无法判别是什么毛病，打电话通知技师，由于技师没在现场，也只能依据车主的行动表述或许图片信息猜想惹起毛病的缘由，然后带一些设备去到维修现场，最终能够招致零部件没带对，不能及时修复，就会发生较高的误工本钱。

详细来说，商用车和工程机械维修行业存在以下痛点：

第一、初级技师无限：当下许多修缮厂或提供售后效劳的厂商中具有丰厚毛病剖析经历的初级技师人数无限，假如维修经历较少或许技术才能无限的初级技师初次到场后无法诊断毛病，则需求初级技师的二次收工，因而招致了商用车毛病扫除的均匀派单次数在2.6次以上。

第二、维修周期长，尤其是物流汽车行业。由于汽车后市场在维修环节，对汽车零部件没有明白的效劳与免费规范，车主惧怕被宰，所以，普通会选择固定的维修商，但由于物流车主终年奔走在途中，维修商间隔较远，招致了一来一回等候工夫较长、维修周期也很长。

第三、维修本钱高：维修周期长、机械设备复工工夫长，影响工程停顿。比方，一辆混凝土保送泵，复工1天本钱为12800 元，一辆路面摊铺机复工一天本钱高达52500元。工夫长，影响工程停顿。比方，一辆混凝土保送泵，复工1天本钱为12800 元，一辆路面摊铺机复工一天本钱高达52500元。包括原料损失，流水线人工本钱，压路机、沥青运输车等设备的误工本钱。

因而，徐豪杰通知猎云网，砺玛物联努力于处理车主和技师之间信息不对称的成绩，自主研发了车载终端“地方数据收发器”（简称：CDT）的智能硬件产品，它是介入到车身网络中的数据采集器 ，可以搜集车辆的外部数据，可以协助技师剖析形成毛病的详细缘由，从而找出毛病所在并处理。

CDT可以搜集车身各个电子控制单元（ECU）的实时静态数据，包括发起机、行车电脑、变速箱、传动零碎、制动零碎等共2000多项数据，零碎经过数据算法对这些数据做统计剖析，并经过4G网络实时传输至效劳器，技师就能理解到车辆哪里出了毛病。

猎云网得悉，在商用车和工程机械后市场范畴，西风、束缚、众汽、宇通、金龙等国际的重卡、客运品牌均构建有本人的车联网零碎。但他们的零碎功用更倾向于文娱化，比方车内语音零碎。而且这些零碎不具有兼容性，各家品牌只对应各家零碎。

另外，目前市面上做车队管理零碎的软件比拟多，比方 猎云网曾报道过立足于物流车队管理场景公司G7 ，其侧重点在于物流的平安驾驶方面。虽然也有车载终端零碎硬件，但中心关注点在人，不在处理车辆毛病上。而砺玛物联的中心关注点在于车，应用物联网和大数据对车辆运维状况停止“预防性维护”，实时的数据监测可以在车辆发作毛病前经过异常数据的剖析侦查到车辆潜在的风险，及时提示车辆运营管理人员给车做维修与保养任务。

推行方面，砺玛物联次要为具有维修属性的商用车客户提供效劳，包括修缮厂，主做商用车等品牌的经销商，以及大型的物流公司、消防车修缮所等提供CDT地方数据收发器硬件和SaaS软件效劳。

砺玛物联为物流客户收费试装硬件三个月，三个月之后开端免费。硬件一次性免费3600元，软件效劳费1800元/年。目前，协作客户有三一重工、杭州消防大队，还包括9家物流公司。徐豪杰表示，砺玛物联的硬件产品可以与国际70%的车型相适配。

徐豪杰向猎云网泄漏，砺玛物联正在积聚毛病、零部件和维修方案等关联数据，将来不只做智能检修技术提供商，还要拓展汽车后市场范畴，向智能维保平台转变。一方面，要标准零部件供给商效劳、免费规范；另一方面，将构建商用车维修保养开放平台，吸引技师入驻，在完成对接技师的同时，协助技师剖析处理成绩，做到车子有毛病，对接最近的技师，降低误工本钱。

公司开创人郑水福拥有26年商用车和工程机械范畴从业经历，曾独立研发吉利汽车空调紧缩机、参与研发汪克尔发起机。2014年参与交通部公路牵引车甩挂运输细则技术规范制定；结合开创人徐豪杰曾结合兴办互联网线上广告公司；首席财务官曾任职于摩根史丹利、西部证券国际业务部；技术总监张慧拥有德国博世4年海内研发任务经历，通晓各类汽车数据剖析及算法原型开发；市场总监陈冬睿具有中石油中石化运输车辆汽修零部件等行业资源。

项目：砺玛物联
公司：杭州砺玛物联网科技无限公司
网址： http://www.limaiot.com