The Information网站本周刊文称，美国最大的共享单车效劳LimeBike正方案再度融资，该公司的目的是在将来1到2年内投放100万辆单车，订单量到达3亿。但是，监管的不确定性以及难以预测的市场正在成为妨碍。LimeBike CEO孙维耀和董事长鲍周佳此前是昆仲资本美国 投资 团队中心成员，而鲍周佳还曾担任腾讯美国总经理8年工夫。

以下为文章全文：

在美国共享单车市场的大战中，LimeBike比其他公司的举措更快。在此前6200万美元融资的根底上，这家刚刚成立一年的 创业 公司正试图停止数千万美元的新融资，并提出了十分夸大的增长方案。

但是一方面成绩在于，美国能否具有足够的自行车文明，让LimeBike的希冀成为理想。另一方面成绩在于，中央政府能否会为该公司的开展大开绿灯。

LimeBike的投资方包括知名风投安德森-霍洛维茨。该公司表示，到目前为止，在展开业务运营的美国40个市场，完成的单量已到达100万。LimeBike高管表示，希望将来一两年内再完成3亿到5亿个订单。

LimeBike 营销 及协作副总裁卡恩·康迪（Caen Contee）表示，到往年春季，该公司希望将部署的单车总数到达30万辆，比目前增长十倍，并于年底到达100万辆。音讯人士泄漏，该公司还方案在车队中参加电动自行车，甚至电动摩托车。LimeBike也在开辟欧洲市场。该公司的通常价钱为每次骑行1美元，对校园内大先生的价钱为每次骑行50美分。

但是，其他共享单车公司对美国市场增长速度的看法更保守。LimeBike竞争对手Spin总裁尤因·潘（Euwyn Poon）表示，他无法判别，LimeBike能否选择了正确的机遇。Spin完成了800万美元的融资，进入的市场比LimeBike少几十个。潘表示：“我们不断专注于单位 经济 ，确保在扩展规模之前保证单位经济。LimeBike则选择了大举融资，以及疾速扩展单车数量。”

争夺地盘

两名音讯人士表示，在最近一轮融资中，LimeBike的估值为2.25亿美元。该公司抢夺市场份额的战略相似共享出行市场的Uber。一名音讯人士泄漏，该公司正在寻求新一轮融资。LimeBike CEO孙维耀表示：“我们与投资者继续对话。正如你所知，这是个资本密集型行业。”

LimeBike和其他相似创业公司正试图将北美地域的共享单车从中央政府主导的效劳转变为由风投支持的、更自在的行业。依据美国城市交通协会的数据，2016年，美国城市传统共享单车零碎总运用量为2800万次。而为了完成往年的目的，LimeBike需求在1个月内达成这个数据。

孙维耀表示，由于缺乏足够的单车去满足需求，过来几年美国的共享单车市场不断没有太大开展。例如，纽约十分抢手的共享单车项目CitiBike由私营公司Motivate运营，车队中有约1万辆单车。但是依据去年的一项城市研讨，该公司需求8万辆单车才干满足整个城市的需求。去年11月，纽约市政府表示，能够向无桩共享单车运营商开放市场，进步全市范围内的效劳掩盖。

由城市官方运营的传统零碎需求停车桩，而LimeBike提供的是无桩单车。这些单车装置了GPS零碎，协助用户找到单车。单车运用二维码去开锁，可以停放在路边或人行道上。包括西雅图、达拉斯和华盛顿特区在内的城市曾经支持这类共享单车，但也看到了一些成绩，例如单车梗塞了人行道，以及局部单车被毁坏。有些中央正在思索为共享单车划定“停车区域”。

LimeBike及其竞争对手招募了一些工人来处理停车成绩，维护自行车，并将自行车运送到用户最多的地点。依据市场需求和步行交通的状况，这些单车可以聚集在某个街区，或是采取更分散的投放战略。

在相似芝加哥的城市，传统共享单车项目曾经开展得很大。这些城市正在犹疑能否要引进无桩单车。在美国，LimeBike和其他此类公司要比中国的共享单车公司面临更严厉的监管。在中国，无桩单车十分受欢送，每次骑行的价钱只需求几美分，曾经逐步取代了有桩共享单车。

公司自有车队

与Uber和Lyft等共享出行效劳不同，共享单车创业公司拥有本人的车队。它们与相关厂商协作，消费每辆价钱300到1000美元的单车。与有桩单车相比，无桩共享单车的本钱要低很多。这些共享单车公司投入少量资金消费单车，希望更多单车能带来更多用户。此外，这些公司也需求与Uber Pool和Lyft Line等基于 汽车 的出行效劳竞争。这些效劳的价钱不高，异样瞄准了长途出行市场。

对创业公司来说，在每座城市投放数量适当的共享单车存在困难。Spin的尤因·潘表示：“你无法神奇地完成用户数的复合增长，这不是病毒式传达的产品。”加州大学伯克利分校交通可继续开展研讨中心联席主任苏珊·沙欣（Susan Shaheen）表示，研讨人员还无法搜集到足够多的数据，来证明每座城市需求多少辆单车才干满足居民的需求。孙维耀表示，LimeBike的规范是每100人口装备1辆单车。

摩拜异样对美国市场持慎重态度。该公司此前取得了腾讯、红杉资本和其他投资方的10亿美元投资，次要用于庞大的中国业务。中国城市的人口密度更高，对单车更敌对。摩拜每天在中国的单量到达3000万。在美国，摩拜目前只在多数几座城市展开运营，包括华盛顿特区、夏洛特，以及休斯顿的郊区。

共享单车行业的一大关键目标是每天每辆车单量。摩拜美国市场总经理杰森·黄（Jason Wong）表示，美国其他城市的晚期数据显示，每天每辆车的均匀运用次数要少于1次，这被以为是效率低下。作为共享单车公司最开端关注的美国城市之一，10月份时华盛顿特区的每天每辆车运用次数约为1次。

杰森·黄表示：“我们并不要单纯推进数字，我们正在沉思熟虑。”他回绝泄漏，到往年年底，该公司希望完成多少订单。

居民的赞扬

无桩共享单车已进入达拉斯，外地政府没有对这类单车做出任何限制。在外地，LimeBike和ofo各自投放了约1万辆单车，而摩拜和Spin的车辆数要略少。外地的单车交通经理杰雷德·怀特（Jared White）表示，在这座以汽车交通为中心的城市里，他对单车的数量感到称心。他以为，这将惹起政府的留意，从而投资单车根底设备。但是，外地曾经收到了约200宗市民赞扬。这些居民关于单车梗塞人行道和机动车道感到不满。其中，LimeBike遭到的赞扬最多。

LimeBike表示，除了80名全职员工之外，在各大市场还有150到200名暂时员工，担任支撑中央的业务运营。

到目前为止，从支出角度来看，LimeBike在美国市场抢先。市场研讨公司TXN Solutions对信誉卡买卖的样本数据停止剖析后指出，12月份，在LimeBike、Spin、ofo和摩拜处置的买卖金额中，LimeBike占55%。

【来源： 腾讯 科技 】