本期“一带一路”大型跨境采访活动，我们的记者将带你看望“彩虹之国”南非。在记者抵达南非的第一天，民宿老板娘就建议出门最好用网约车。由于公交零碎匮乏，打车成为困扰游客出行的一大难题。于是，多款在全球掀起热潮的打车软件盯上了南非，Taxify与优步最终构成平起平坐之势。网约车成为许多人的致富捷径，引得银行“金领”、大先生甚至津巴布韦难民纷繁入行。异样被吸引的还有中国资本，滴滴出行就在2017年8月成为Taxify的大股东。不过，工会太强、罢工太多，是外商在南非最头疼的成绩之一。外资企业如何与工会打交道？南非全国矿工工会副主席蒙提塞兹在承受记者采访时建议，只要与工会互签协议，方能保安全。
在公交零碎匮乏的南非，打车算是困扰游客出行的一大难题。外地人口中的“出租车”普通指招手即停的“黑巴”，往复于市中心及居民区，途中定点停靠，是大局部黑人平民习用的出行方式。而真正意义上的出租车则根本不在马路下流动载客，需提早经过电话预定，且价钱并不“亲民”。
被宏大的市场需求所吸引，多款在全球掀起热潮的打车软件也早早盯上了南非。自2013年登陆南非以来，国际打车巨头优步在南非已有超越96.9万活泼乘客和1.2万司机。与优步相比，2013年才在爱沙尼亚成立的Taxify只能算是后起之秀。不过，在2016年进入南非市场后，Taxify以延续多月百分之百的增势与优步在南非构成平起平坐之势。
为了迅速抢占南非市场，Taxify施行了更低的佣金政策。与优步每单25%的抽成相比，Taxify最开端只要5%，如今才添加到15%，这意味着可以让司机每单多赚10%。如今，南非已成为Taxify的第四大市场，仅次于尼日利亚、肯尼亚和法国。为了持续深耕南非市场，Taxify2017年宣布，要把这里的员工人数从70人添加到150人。
值得一提的是，Taxify是欧洲和非洲地域生长最快的挪动出行企业，其最大股东是滴滴出行。为协助Taxify扩展市场份额并向目前由优步主导的新市场进军，滴滴2017年8月购入了这家公司12%的股权。目前，Taxify已在20个国度展开业务。
在南非，不管是优步，还是Taxify，都面临来自出租车行业的要挟，焚车和伤人事情时有发作。南非出租车协会称，网约车被袭事情是由于其“不公道竞争”所致，政府不应向优步司机颁发运营答应。而网约车司机则向南非交通部和警察部门发起过请愿书，呼吁两个部门采取积极举动，维护和维护他们的利益和平安。
银行“金领”辞职开网约车
到南非的第一天，21世纪经济报道记者就被民宿老板娘告知，南非的公共交通不太兴旺，出门最好用网约车，比出租车方便，而且价钱优惠得多。她说，除了大名鼎鼎的优步，南非还有Taxify，价钱愈加昂贵。21世纪经济报道记者在南非采访时期先后打了几十次Taxify，与这个新兴产业的失业群体有了不少沟通。
与中国国际的状况差不多，南非如火如荼的网约车产业也正在吸引不少人从传统产业转行。一名34岁的黑人司机通知记者，他拥有土木工程大专学历，但毕业后不断很难找到对口的任务。直到开端开网约车，他才取得了波动的支出来源。
“我每天早上6点出门，早晨9点出工，星期天也不休息，一周就可以赚到9000兰特。我老婆是护士，每月工资13000兰特。我家在南非可以算是中产家庭。”他说。这对夫妇有三个女儿，辨别是3岁、9岁和14岁。
网约车的高支出甚至吸引到了银行“金领”。“我如今一周的支出相当于过来一个月那么多！”来自南非林波波省的黑人司机通知21世纪经济报道记者，他之前在约翰内斯堡的规范银行坐柜台，每天任务8小时，如今全职开网约车，每天任务10小时，也是每周任务五天。规范银行是非洲资产和收益规模最大的银行，在2007年被中国工商银行以55亿美元收买了20%股权。
大先生开夜车赚生活费
网约车在南非的普及水平与中国国际简直没有什么两样，就算是在夜深人静的时辰，约车零碎的后台也仍然忙碌。清晨四点，21世纪经济报道记者仅仅花了五分钟就等到了一辆Taxify。正在约翰内斯堡大学念书的司机说，完全不必担忧深夜打不到车，有不少人专门在早晨9点出车，由于早晨没有交通拥堵。
这个小伙子来自南非著名的黑人城镇索韦陀，正在读大学二年级，专业是会计学。由于白昼要上课，他普通早晨7点出车，车是跟家里借的。南非大学学费较高，每年高达几万兰特。为此，他请求了国度的教育存款，每个月可以拿到500兰特，最多可以借7.4万兰特。
他说，教育存款可以在任务后渐渐还，到时分每月还500兰特就行，但他担忧，在失业率高企的南非，没有理论经历的大学毕业生能够很难找到任务。他问记者到中国的机票要多少钱，他说他历来没有去过约翰内斯堡之外的中央，很希望能去里面的世界看看。“我在中国必需说中文吗？”“我在中国能找到任务吗？”
在南非时期，21世纪经济报道记者常常会被问到这样的成绩。随着越来越多的中国人在南非投资兴业，外地人对千里之外的中国发生了越来越浓重的兴味。为了鼓舞中南文明交流，南非政府在2015年3月将汉语作为第二外语归入国民教育纲要。目前，南非已有11所中小学试点展开汉语教学。
津巴布韦难民的营生手腕
在南非，开网约车的可不只本国人，还有不少外来移民。在南非严峻的失业压力下，在外地没有根基的难民就更难找到失业时机。听说，优步和Taxify都有外籍司机注册，但前者的审核顺序要比后者严厉，因而，很多津巴布韦难民在开Taxify。
自2000年起，津巴布韦前总统穆加贝开端推行保守的土地变革政策，强行发出了4000名白人农场主的土地，并将之分配给无地或少地的黑人。但是，此举却大大毁坏了津巴布韦原有的经济体系。土改后，接收土地的黑人由于并不熟习古代化的耕作方式及销售手腕，农业消费开端呈现大规模退步。这引发了严重的粮食危机。
一名40岁左右的津巴布韦黑人司机通知21世纪经济报道记者，他十多年前就离开了南非，这两年开起了Taxify，每天任务12个小时，一周任务七天。他这么辛劳的任务都是为了仍在津巴布韦的老婆和孩子。不过，他宁可忍耐两地分居的寂寞，也不情愿让家人搬到南非聚会。
他给出的理由是，南非治安不好，这里对孩子来说并不是良好的生活环境。除此之外，他没说出来的缘由能够还有昂扬的生活本钱。近年来，南非食品价钱、电费、油价均不时飙涨。“一旦津巴布韦的状况恶化，我还想回国，那才是我家。”
在津巴布韦军方2017年11月15日采取军事举动后的一天，21世纪经济报道记者在南非陆续遇到过三四位津巴布韦网约车司机。他们说，听到音讯后马上就跟国际的亲朋通了电话，普通人的生活没有遭到太大影响。
网约车司机是个高危职业
与在很多国度一样，网约车产业正在应战传统的出租车行业，惹起了后者的不满。但与很多国度不一样的是，南非新旧产业的市场之争很容易惹起暴力事情，给司机和乘客的平安形成要挟。
在约翰内斯堡临时生活的人都晓得，网约车司机普通都不在轻轨（Gautrain）的公园站（Park Station）接送乘客，在不得以的状况下会选择在拐角处停车，由于公园站是出租车司机帮派的据点之一。一旦看到有人貌似在用手机叫车，出租车司机就会来找费事。
“这些人甚至能够抢你的东西，强行拉你上车，一旦你上车了就会漫天叫价。”一名Taxify司机通知21世纪经济报道记者。当记者在公园站等Taxify时，一名出租车司机就在不停地叫嚣。相似的事情也在轻轨比勒陀利亚站发作过。
与乘客相比，网约车司机面临的风险能够更大。一名黑人司机通知21世纪经济报道记者，他已经在等乘客的时分把车窗降了上去，后果一伙人冲过去把扑灭的烟头直接按到他脸上。另一名黑人司机通知记者，他亲眼看到过后面的车被出租车司机打砸、燃烧。
“我每天在路上都觉得挺惧怕的，要时辰警觉四周的动态。”一名黑人司机对21世纪经济报道记者说。