顺丰协作方腾盾科技研发的“双尾蝎”

顺丰、京东等物流、电商企业，在配送上的竞争仍然在持续，如今烽火最剧烈的范畴是无人机。

在物流无人机试飞频繁停止，甚至呈现常态化试运营之后，业内人士对证券时报·新三板论坛记者剖析，虽然物流无人机还面临来自政策、空域、人才培育等方面的掣肘，但是前景仍然可期。

企业纷繁规划

“晚期从亚马逊开端，国外的一些公司开端停止物流无人机方面的尝试。”东南工业大学深圳研讨院副院长杨金铭引见，“热起来之后，国际的顺丰、京东开端把物流无人机做起来。”

从工夫上看，顺丰的确是国际最早进入无人机范畴的物流企业。2012年，顺丰开端寻觅无人机在物流范畴的处理方案，事先顺丰的协作方，是如今专注植保无人机的极飞科技。2013年，顺丰在东莞松山湖测试多旋翼无人机送货，被微博用户曝光。这个工夫点根本上和亚马逊发布物流无人机处于同一时期。

和极飞科技的协作搁浅之后，顺丰加大了在物流无人机范畴的投资，先后投资了深圳智航无人机、成都朗星无人机，以及做无人机测绘的数字绿土等。

除了延续投资物流无人机企业，顺丰也培育了无人机研发团队，目前已掩盖无人机设计、云平台、运营管理等触及物流无人机研发和使用的相关范畴。顺丰控股2016年年报称，截至2017年2月，顺丰在无人机范畴申报和取得的专利到达111项，其中创造专利51项。

虽然入局较晚，但是京东在物流无人机范畴的举措不比顺丰少。

在2015年乌镇互联网大会上，京东集团首席执行官刘强东提出用无人机作为物流配送工具，在全国村镇间树立无人机物流配送网络。2017年“6·18”大促时期，京东无人机的送货尝试，颇为吸引眼球。

到2017年底，京东曾经在陕西、四川、浙江等地，展开大规模的无人机验证飞行。刘强东甚至狼子野心地提出，要在东北地域建立185个无人机机场，将外地偏僻地域的物流本钱降低50%-70%。

详细来看，物流企业在无人机范畴的规划，是经过无人机完成航空物流网络干干线对接，完成对三线及以下城市的空网掩盖。比方顺丰提出，在不久的未来，快件经过“大型有人运输机+干线大型无人机+末端小型无人机”三段式空运网，完成36小时通达全国，掩盖地形复杂或偏僻地域。

紧随而来，中国邮政、韵达、菜鸟等物流、电商企业，也与国际最早展开物流无人机研发的企业之一迅蚁无人机展开协作。据媒体报道，苏宁则在和迅蚁协作的同时，还与新三板无人机企业易瓦特（834809）签署了物流无人机协作协议。

2017年5月，在中国深圳电子消费品及家电品牌展上，易瓦特携带一款多旋翼物流无人机亮相。事先易瓦特方面表示，公司与苏宁协作，除了货运无人机零碎之外，也希望能以无人机为技术载体，打造空中智慧物流生态圈。

空域成绩最受关注

国际物流无人机最早投入运用，以及常态化运营的，就是上文提到的迅蚁。

2016年9月，迅蚁无人机与中国邮政协作，拿到了空域答应，在浙江安吉守旧国际第一条“无人机邮路”。

2017年，迅蚁启动了“迅蚁速运”，部署在山区、海岛、大型海域等传统物流配送才能无法掩盖的区域。启动初期，数十家在山区的景点、民宿、酒店、医疗站成为首批目的客户。

“我们在特定区域设立效劳站，掩盖半径15千米的区域，选择鲜花、红酒、蛋糕等附加值绝对较高、需求频度较大的商品品类提供配送效劳。”迅蚁COO庾航对证券时报·新三板论坛记者表示。

庾航引见，这种形式实质上仍然是to B的，即虽然下单的是C端消费者，但是无人机只向协作的商户或许固定地位配送。迅蚁的方案是，一年之内将效劳点拓展到1000个以上。不过首要的成绩仍然是空域，“我们如今的效劳区域都是在安吉、湖州等我们取得空域答应的中央”。

在中国，空域都是军方管理，飞机要上天，需求军方答应。

2017年12月26日，顺丰在云南展开无人机试飞投递，为华为在深山里的应急网络通讯维修提供零件。这架名为“双尾蝎”的物流无人机，是一架可承载1.2吨货物，翼展20米，机身10米，航程3000千米的大家伙，制造商是成都腾盾科技。

“我们的无人机其实是一款模块化的无人机，搭载不同的载荷，可以执行不同的义务。”腾盾科技旧事担任人许华伟通知证券时报·新三板论坛记者，目前公司在做另一款大型物流无人机，最大义务载荷可以到达20吨。

许华伟表示，相比有人货运飞机，大型物流无人机优势分明。

“首先就是无人机自主飞行，平安系数高，处理了有人机的很多成绩，比方最典型的就是红眼航班。”许华伟以为，不论是制形成本和运维本钱，大型物流无人机都比有人机小很多。但是总体而言，“我们在与顺丰的日常接触中理解到，大家最关怀的还是空域成绩”。

因而业内人士大都倾向于以为，物流无人机要大规模投入商用，还需求较长的工夫。“很多无人机公司依据物流企业的需求，停止了一些开发，大多是着眼中临时的方案，久远规划的思索。”杨金铭以为，“但是它和有人机，以及空中交通，比方有些国度在测试的无人驾驶货车相比，成熟到了什么水平，优势究竟有多大，都还需求工夫验证，（真正要大规模投入商用）是三五年当前的事情了。”

详细到不同的无人机类型，庾航以为，本钱低、门槛低的小型物流无人机，相比研发周期长、零碎复杂、投入本钱高的大型物流无人机，市场化进程分明更快。

空域成绩的破冰在持续。

继迅蚁之后，2017年7月1日，在江西外地政府的协助下，顺丰物流无人机空域请求正式取得东部战区的批复，空域范围掩盖了江西省赣州市南康区五个乡镇。2017年8月底，京东则宣布，取得了掩盖陕西全省的无人机空域书面批文，同时京东还发布了首款可以用于干线、支线运输的倾转旋翼无人机。

“据我理解，如今的空域是开放的姿势，不像以前是铁板一块。”庾航说，“只需你的用处是合理的，又有政府或许大企业背书，资料比拟全，各方面做得比拟到位，批起来也不是十分困难。”

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