本文系网易智能任务室（大众号 smartman 163）出品。聚焦AI，读懂下一个大时代！

【网易智能讯 1月8日音讯】自动驾驶汽车曾经开端在我们的街道下行驶，这为传统驾驶体验的改动提供了一个明晰的信号。但一些经历丰厚的司机能够不愿将驾驶的控制权交给人工智能。为了在传统驾驶和自动驾驶汽车之间提供一种两头地带，汽车制造商们提供了司机辅佐功用，这有助于改善司机的驾驶体验，比方在司机留意力不集中的时分刹车，或许辅佐停车。

但是，日产却在两头地带的尝试中提出了不同的想法。这家汽车制造商在2018年1月初宣布，该公司正在开发一种“Brain-to-Vehicle（B2V）接口”，该接口假如被完成，将进步司机的反响工夫，从而使驾驶更平安。

这种“由人驱动、半自动的协作”将可以完成后者预测前者的行为，经过脑电图（EEG）技术读取和解释人的大脑信号，比方转动方向盘或踩刹车。在这样做的进程中，半自动的车辆将会提早0.2-0.5秒启动这些举措。这家汽车制造商称其为“日产智能交通”。当其处于自动形式时，零碎还可以调整检测司机的不适，并相应地调整驱动方式，或许运用加强理想来改动司机看到的东西。

“当大少数人想到自动驾驶时，他们对将来有着十分‘非人类’的看法，那就是人类保持对机器的控制。但是，B2V技术的做法却恰恰相反，它应用来自人类大脑的信号，让驾驶变得愈加令人兴奋和愉快。”日产执行副总裁Daniele Schillaci在一份声明中表示。“经过日产智能交通，我们将提供更多的自主性、电气化和连通性，为人们营建愈加美妙的世界。”

日产方案下周在拉斯维加斯举行的2018年消费电子展（CES）上展现他们的效果，这将进一步展现该技术的开展水平。The Verge报道称，目前还不清楚该公司是如何完成这一义务的，不过相关视频显示，人们戴着一款黑色的小型耳机。除此之外，2016年The Verge报道称，一些神经学家对将脑电波技术使用于车辆驾驶的成绩表示担忧。

当然，我们无法确定，在CES上展出之前，日产的“Brain-to-Vehicle”接口将会有怎样的表现。但日产的一名代表通知The Verge，“这是一个绝对较早的阶段，目前还没有接近施行阶段。我们的目的是在5到10年内完成实践使用。”

脑机控制接口的想法并不是什么新颖事，虽然它也异样令人兴奋。去年9月，研讨人员初次将人类大脑与互联网衔接起来，将其变成了“物联网（IoT）在万维网上的节点。”特斯拉和SpaceX的首席执行官Elon Musk希望有一天能将大脑和计算机交融在一同，让我们有才能与人工智能竞争。

脑机控制接口的平安性依然是一个成绩，尤其是在驾驶方面，此外这项技术能否会比完全自动驾驶的汽车更提高也有待调查。关于自动驾驶汽车来说，成为最平安的交通方式还有很长一段路要走，我们也该当看法到很多自动驾驶交通事故中人异样有不可逃避的责任。

也许日产下周的演示及其正在停止的开发项目，将协助我们开端答复这些成绩。

（选自：Futurism 编译：网易智能任务室 参与：nariiy）