时至年关，老贾与甘薇又上了央视旧事与热搜榜。
在2017年，乐视的每一个生态都阅历了跌宕崎岖的颇具戏剧性的命运转机。时至年末，它们都随着老贾与孙宏斌的缄默而逐步淡出了 媒体 视野，各自的业务状况也乏善可陈。
但是在往年的双12（12月12日），已经在春天里搅动言论巨浪的易到，却在北京召开了2017-2018年度全国城市效劳商大会，宣布了本人“一体两翼”的新战略。这是韬蕴资本入主易到以来，初次对易到的将来战略做地下阐明。并且，借由这次大会，韬蕴资本掌舵人温晓东也第一次地下呈现在大众视野之中。
在全国城市效劳商大会上，温晓东宣布：“在全新的战略框架下，韬蕴资本将倾注一切资源进入易到。”
紧接着，就是新年的第一个任务日，易到宣布严重运营调整，将平台四大车型之一的Young车型晋级为易达车型，并在北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门7 个城市下调易达车型车主端佣金，佣金比例调整为5%。并且，易到还表示，将来将在各大业务城市接入出租车业务，以更多元的运力效劳用户城市出行。
似乎,易到有了强势回归的意思。
这不由让人猎奇，易到在这半年发作了什么？它的“一体两翼”战略有能够使本人触底反弹重新确立市场位置吗？
由于摊主之前在乐视任务的时分，与易到有很多任务交集，所以想在这里详细剖析一下。
壹·易到的这半年
在老贾打造的原乐视七大生态中，有四大生态都被孙宏斌支出囊中，其他三个生态—— 汽车 与出行、挪动和体育则在各自寻求出路奋力“自救”。
但是，在这三个被视为“烂摊子”的生态中，只要易到在7月份便曾经完成了新控股股东——韬蕴资本的战略入股。
实践上，原乐视七大生态，在2015年七月份之前只要“汽车生态”，是在乐视控股易到之后，才有了“出行”的概念。而风云之中的易到率先于2017年7月份完成“自救”，也阐明了易到共同的价值。
最近，《财经》专访滴滴开创人程维的文章惹起热议。在提到网约车战场的时分，程维如此评价作为网约车创造者的易到：
“它（美团）未必有易到那么多钱，易到有一次满100送100，三天充了60亿，我听到后都感慨他们太有钱了。我们一路碰到了太多对手，美团一定不是最弱的，但也未必是最强的。”
从这里也可以看出来，易到已经的风景无两与品牌价值丰厚。
4月17日，易到开创人周航地下信成为了引发易到“春日危机”的导火索。
后来，乐视与易到宣布结合声明停止谴责，单方的相互责备使言论哗然。后周航团队宣布加入，易到次日即宣布管理层新团队，承诺5月处理提现。但乐视的资金窘境使这一承诺期限被延迟至6月，并终于在6月30日开放提现。
易到的命运转机曾经众所周知：7月14日，易到与韬蕴资本达成战略 投资 协议。韬蕴资本以股权投资方式战略投资易到，成为易到控股股东。在这之后，由于控股方韬蕴资本的低调，外界对易到这半年的变化就知之甚少了。
其实，韬蕴资本的注资与易到外部的革新是同步停止的。
就在易到易手的前夜，2017年5月8日，易到便取得《网络预定出租汽车运营答应证》。北京市交通委正式经过了易到的网约车运营线上效劳才能认定，并颁发网约车牌照，这是北京市向民营网约车平台发放的首张网约车牌照；
在韬蕴资本正式入主一周之后，7月24日，易到完成领取体系再晋级，在原有领取功用根底上新增直付功用。易到用户除充值余额消费外，可直接用 微信 、领取宝等方式领取车费；
7月底，易到全平台车型均实行双选机制。易到也成为专车范畴独一实行双选机制的网约车平台；
8月中旬，易到上线“认证专车”制度，面向全国车主展开专项培训和认证任务，并宣布首批将优选出约30万“认证专车司机”，估计在2018年1月完成百万车主认证；
8月底，易到与巴士专车签署协作协议，并从10月份开端向巴士专车开放专车资源，为其用户提供用车效劳；
9月，易到宣布降低专车接送机业务的接单门槛，平台一切车主均可接单机场线业务；
9月，易到宣布与Splyt全球出行联盟的协作落地，易到平台的一切车辆，已接入Splyt全球联盟成员。这意味着，出境的联盟用户在中国境内都可以叫到易到的车；
其实，直到2017年10月27日，韬蕴资本才正式完成对易到的股权变卦。而下面所罗列的这些易到获得的成果，实践上都是以温晓东为首的新易到团队，对易到停止束手无策、继往开来型变革的后果。
总体上说，新易到团队对易到停止了三个层面的变革：从产品到运营到战略的大面积梳理，去乐视化以及管理层的大换血。
在7月份入股协议签署后，易到原CFO、CTO、 HRVP、 法务VP四大高管即相继离任，随后原董事长何毅、原CEO彭钢离任，易到管理层短期内完成大换血。
正是由于对易到的变革如此深化，才使得易到在10月27日股权变卦之前，实践上从7月份开端便相貌一新，只不过这半年来的积极变化都被新易到管理层低调贮藏了而已，这种处置方式自身也是“去乐视化”的一局部。
待到10月27日股权变卦正式完成，易到便开端了大幅度的主营业务市场行为调整：
10月份，韬蕴资本旗下的演艺&赛事经纪公司——东天卓鹏，最新引进的加拿大太阳马戏团上演项目，开端与易到深度结合；
11月8日，易到宣布开启“易到11.11出行狂享节”，面向全平台车主和用户，合计投入2.2亿元感恩回馈，司乘两端各投入1.1亿元。这是网约车初次参与“双十一”活动；
11月8日，易到发布公告称，提现周期调整为每周提现；
11月17日，易到宣布调整车主的结算周期，自11月22日起结算周期从原来的30日调整为20个自然日；
12月9日，易到推出“易到双12用车狂欢节”，在全国范围推免佣金活动。
在以上这半年之间的调整与变革下，易到完成了正常城市运力的恢复，同时活泼用户也在稳步上升。这些都为易到在全国城市效劳商大会上发布新战略，并宣布重新动身做好了铺垫。
贰·“一体两翼”与易到的将来
鲜有人晓得的是，在曾经推延到6月30日的提现日这一天，原来告诉下午两点开放提现，但下午1点45分资金才到位并迅速开放提现。正是在门内的易到管理层着急等候、门外的个人司机倒计时喊数的千钧一发，韬蕴资金到位了。而此时，韬蕴并未与乐视完成股权交割，甚至连转让协议都是在半个月后正式签署的。
韬蕴资本事先表现出的气魄和担当，让很多人点赞。这从一个正面也反映出了，韬蕴资本是真心想把易到归入到本身的战略幅员当中来，而非做过客。温晓东在说的“在全新的战略框架下，韬蕴资本将倾注一切资源进入易到。”这句话是可信的。
实践上，从10月份便曾经开端的易到与韬蕴资本旗下东天卓鹏的业务协作尝试，是这种战略整合的先声。
“一体两翼”新战略，指的是打造易到网约车的新业务线，并以此为主体，一方面，把 金融 范畴理念和资源导入易到，搭建汽车金融模型；另一方面，与韬蕴在境外投资的旅游资源相结合，在境外市场打造场景化出行平台。
汽车金融是目前公认的处于市场迸发前夜的风口。汽车品牌商简直全部介入，民营的知名二手车平台优信、瓜子（包括其新车平台毛豆）与人人车等都曾经深度触及，就连明星互金公司趣店，也在12月份宣布了本人进入汽车消费金融场景。
J.D.Power与安全银行结合发布的《中国汽车金融行业金融 科技 使用白皮书》显示，2016年中国汽车批发额高达40372亿元，但汽车金融的浸透率却只要35%。即便该市场均匀年增长率为15%，那也是一个每年完成增量2200亿的宏大市场。
显然，与其他批发行业相比，处于迸发前夜的该市场有着宏大的蓝海价值。
这种价值，从11月16日在港交所上市的汽车金融公司——易鑫集团就可以看得出来。
易鑫集团在2014年8月份才成立，其三年支出复合增长率到达457%——易鑫支出已从2014年的4000多万上升至2016年的14.88亿元，若2017年下半年坚持上半年的增速，该公司2017年的支出将到达35.7亿元。
正是由于汽车电商＋汽车金融的蓝海概念，易鑫集团成为了继众安在线和阅文集团之后，市场热度最高，也是腾讯又一个登陆港股市场的持股公司。
由此可见，拥有600万车主和4000万用户的易到，搭建本人的汽车金融翅膀是战略必选举措。
韬蕴资本给易到打造的另一只翅膀，是打造境外市场的场景化出行平台。
其实，熟习易到人都晓得，易到不但是最早的网约车平台，也是最早国际化的网约车平台，其在2014年便以Uber的老巢旧金山为终点，开启了本人的国际化之路。
众所周知，韬蕴资本的次要业务，就是在海内特别是亚洲市场的文明旅游产业，而这也是打造易到另一只翅膀的共同资源。
其实，早在8月份，便传出韬蕴资本正促进易到与其参与出资的日本旅游度假集团——MacEarth达成协作，为其旗下度假业务提供用车效劳，并以此为入口，进入日本网约车市场。这与摩拜借力Line进入日本市场的形式很接近。
显然，在易到的国际化命题上，韬蕴资本是计划以“出行”这一场景为链接器和孵化器，在产业链上打通签证、酒店、商旅、定制游甚至领取等各个 商业 环节，进而打造一站式海内出行效劳平台。
这只“翅膀”的想象力，能够比国际汽车金融市场的想象力还要大。
世界旅游组织2016年针对全球出境旅游行业的调查报告中指出，中国大陆游客境外消费总额占全球旅游总消费额的20.9%，排名世界第一。从《中国旅游开展报告2016》中的数据来看，近三年我国出境人次从2014年的1.07亿人次，上升到2016年的1.22亿人次，接近日本全国的人口，旅游破费则高达1098亿美元。该报告还显示，仅仅是海内中文车导效劳市场，估计2018年的潜在买卖规模为28亿元，到2020年潜在买卖规模将超达56.6亿元。
显然，在这只“翅膀”掩盖得蓝海市场上，易到与韬蕴资本的竞争对手，要比国际少得多，而资源优势却要分明得多。
从以上的剖析可以看出，以2017-2018年度全国城市效劳商大会为标志，经过刮骨疗毒、全身换血之后得易到，在2017年末曾经处于一个新的终点之上。
但是，虽然其“两翼”战略可谓是前景宽广，但能否在2018顺利施行，恐怕还要看易到的那“一体”的内功能否修炼的足够弱小。
在这方面，似乎易到也曾经有了认识去夯实本身的“体质”。
比方，新的易到管理团队，并未保持2016年易到施行的“星火战略”，并且还在增强这一旨在效劳车主任务与生活，并且搭建场景化效劳以及打通汽车后市场的战略。在“星火战略”的原有根底上，2017年12月19日，易到还推出了城市合伙人制度，将来易到城市合伙人将遍及全国百余业务城市。
全国城市效劳商大会前后新战略密集出台，新年伊始下调佣金强势回归，这些举措，阐明新易到管理团队的头脑是清醒的，是真正方案把“一体两翼”战略以步步为营的方式，在2018年铺展开来。
来源|大望路边摊