12月25日，新三板公司天津华宇（835896.OC）发布股东大会决议公告，公司称号变卦为“天津云商智慧物流股份无限公司”，证券简称变卦为“智慧物流”。相应调整的，还有公司的运营范围和董事会成员：现任海航云商投资无限公司董事长喻龑冰、海航云商投资无限公司副董事长顶峰，进入“智慧物流”董事会担任董事一职。

天津华宇作为新三板市场细分行业新锐公司，此次变卦面前泄漏的信息非比寻常，它预示着，海航数字化转型大战略曾经在资本市场的棋局上落下重要一子。

打造全球化物流4.0企业

提起海航的数字化转型大战略，就要从海航新成立的一家重要产业集团——海航古代物流说起。

位居世界500强170位的海航集团目前拥有1.2万亿资产，业务触及多个产业范畴，但中心主业是三大板块：航空旅游、古代物流和古代金融。其中，2017年2月9日于西安注册成立，总资产超越2,200亿元的海航古代物流，是被海航集团寄予厚望的全新物流产业集团，旗下包括了航空货运、机场管理、仓储投资、物流金服和智慧物流五大业态，50余家成员公司，目的是打造高效的全球供给链网络，成为全球最大的古代物流4.0效劳提供商。

如何完成这一目的，海航古代物流的施行途径是——打造“三网”：天网+地网+数字网。

“天网”是海航古代物流区别于其他物流企业最中心的竞争力。其中心资源是旗下的航空货运业态。海航古代物流管理着金鹏航空、天津货航（筹）、长安货航（筹）等多家货运航空公司，自有全货机30余架，方案在将来3-5年，全货机机队规模将扩大到200架，同时海航古代物流还掌控着海航集团旗下航司运营的700余架客机的腹舱运力资源。

“地网”异样具有中心竞争优势及行业高壁垒，海航古代物流旗下的机场管理业态和仓储投资业态均是行业内无足轻重的巨擘。海航古代物流目前运营管理着国际外共16家机场，另外还运营着飞航地服和世界最大的机场空中效劳公司SwissPort，而旗下的海航冷链和天津华宇两家新三板公司，则在仓储、冷链、跨境物流等行业崭露头脚。

虽说诸多物盛行业的参与者，都有成为物流4.0时代先锋的志愿，但并非每一家企业都像海航这样拥有排他的业态和资产。

“数字网”，便是此文扫尾天津华宇股东会决议中更名的配角：智慧物流，是联接“天网”“地网”，完成资源贯穿、信息共享的衔接器，是决议海航古代物流将来开展方向与竞争力的关键所在。

衔接“三网” 会聚“四流”

作为天地互联的信息中枢，智慧物流有哪些丰厚的外延，有必要在此做一个全方位扫描。

从业务层面来看，目前智慧物流外部有三个板块：第一，重生领取第三方领取业务；第二，云商通进出口供给链效劳；第三，海平线数字化平台业务。看似为三块业务虚则融为一体：云商通提供进出口业务使用场景，导入商流并带植物流，重生领取完成资金流，三流导入到海平线数字化平台构成数据流，完成商流、物流、资金流、数据流“四流”的聚合。

在海航古代物流体系内，各业态也将依托智慧物流，让各自产品和效劳流程在海平线平台上运用同一个言语协同，并将4大业态的数据以供给链视角，在产业链层面停止可视化监控和剖析，并经过数据累积转化为数据资产，进而提升整个产业链的运营效率。

把海航外部物流业务由线下搬到线上，并非智慧物流的全部使命，它还有更远大的理想——拓展内部业务，整合内部资源，搭建开放的生态平台。供给商在平台上完善他们的盈利形式，打造集供给商、用户、物流链条上其它参与者于一体的古代物流产业生态圈。

海航数字化转型资本市场落子

2017年，海航集团先后发布了Hi APP、云集市、海平线等多款产品，这些产品都遵照着同一逻辑：依托海航现有的业务协同优势，将本身线下业务资源引到线上，先期处理自生流量成绩，经过继续的更新迭代和数据沉淀，构成特征优势，跑出数据后，再将端口向集集团系外开放，做大流量，最终构成一个公共数据平台。同时，这些产品也有着共同的使命：延长供给链条，处理航旅、云、物流等行业内的信息不对称，浪费本钱，打造行业规范。

这些产品面前承载的，是整个海航集团从投资运营型公司向数字平台化公司的转型战略。而智慧物流就是海航古代物流板块停止这一尝试的最重要平台。

但是，要到达这一目的并不容易，在数字化转型的路途上，跟其他业内互联网巨擘相比，海航还是个行业新兵。但海航多年的跨越式开展也锻造了其共同的后发式成功基因——经过资原本整合产业。而这面前，仅靠海航本人的力气是难以完成的，资本市场的“群众参与”是必定选择。

这也是为什么真正了解海航战略的人，能从天津华宇股东大会决议公告面前，嗅出海航数字化转型大战略的真实缘由。这一大战略，经过天津华宇更名的方式，完成了其在资本市场棋局上重要落子。而智慧物流，也成为海航一切数字化转型赋能公司中，率先登录资本市场的旗舰。这种先发优势，置信将在2018年逐渐展示。