丰田公司正在开发一款纯电动的无人驾驶出行工具，这种工具次要用于和亚马逊、滴滴出行、Pizza Hut以及Uber这些公司停止商业协作。

关于这些公司来说，和世界上最大的汽车制造商之一停止商业汽车效劳方面的协作，确实能带来很大的基于，同时关于乘务共享公司而言，这也代表着一种全新的关系。

Toyata于2016年5月投资过Uber，后者还和沃尔沃、戴姆勒等公司在无人驾驶范畴也有协作。但这后两个协作关系代表着一种潜在商业形式相反的两个方面，和丰田的协作则位于两者之间。

目前，Uber和沃尔沃的协作次要会购置后者2.4万辆汽车，下面会装备Uber专有的无人驾驶技术和软件。而Uber和戴姆勒的协作，次要是为戴姆勒提供Uber的共乘网络。

但是Uber与丰田的协作位于两者之间，首先Uber会在车上装备本人的端对端无人驾驶技术（这点相似沃尔沃），但同时它也会为丰田提供一个开放的平台（和戴姆勒相似），但Uber能否会拥有这些车辆还不得而知。

Uber决议采用本人的无人驾驶技术，而非采用丰田的，由于这样部署软件会愈加容易。

和之前买卖不同的是，Uber希望进步本人对车内体验的控制力度。

另外还有很多成绩有待处理——除了谁会拥有这些车辆，还有充电根底设备拥有权归谁，车队的运营和维护由谁担任等。