时空电动换电站

相比于大局部新造车企业站在智能、创新和高功能电动汽车的光环里，从换电形式切入网约车运营市场的时空电动，更像是在"土里刨食"。

1月8日，时空电动“蓝色小道”方案落地成都金牛区，将来5年，将在成都投放3万辆新动力汽车，并以成都作为西区中心辐射整个西部。

累积至此，时空电动曾经在杭州、苏州、长沙等12个城市完成了规划。时空电动资深总监耿清华通知钛媒体，目前这些车型次要用于慢车范畴。“慢车占到滴滴90％的订单量，所以也是我们的重点，毕竟叫车还是A到B的出行需求。”

2017年终，滴滴对打车业务停止了分类，在慢车板块，划分出了拼车、慢车、优享三个类别。据理解，目前针对体验质量更为高端的优享车型，时空电动推出了与西风协作打造的时空E17车型，而其大局部车辆投放在了更为根底的慢车业务中。

换电形式不断被称为典型的重资金投入，而保证换电站形式可以盈利的关键就是订单量和运用频次，这就不难了解时空电动将目的市场锁定在网约车范畴，从而经过“蓝色小道”方案迅速扩展市场掩盖范围的缘由。

“蓝色小道”方案的关键词：“换电”和“网约车”

2017年4月，由时空电动推出了以换电和网约车为组合方案的“蓝色小道”方案。

在现有的电动汽车中，通常存在的是充电桩形式，而时空电动采取了换电形式。据钛媒体理解，车主可以在固定场所直接由机械臂辅佐人工将电池换好，3-5分钟后即可出行。时空电动希望经过“蓝色小道”方案，在将来五年内搭建一张全国性的换电网络，并在此支撑下推行25万辆纯电动汽车，以此来推进本人的商业幅员。

据理解，“蓝色小道”推行的根底在于，在平台方面，时空电动与滴滴有临时协作，单方曾经成立了合资公司“滴时”来推进平台车辆向新动力车型转化。

而在产业方面，时空电动也与西风汽车停止了协作，推出了定制化的换电车型。

例如，单方结合打造了五门四座车型西风ER30，装备时空动力自产电池组，续驶里程最高可达300公里。在充电形式上，西风ER30既可选择220V家用充电，又可选择在时空动力自营充换电站完成疾速换电。目前，在杭州，时空电动曾经向滴滴平台网约车市场投放西风ER30超越1000辆。

ER30

此外，针对换电形式，时空电动也打好了根本功，其对电池PACK停止了针对性设计。时空电动的汽车中，一块电池由1098颗电芯组成，结构与特斯拉相似，不同的是，电芯之间填充的是一种特殊胶水，这是时空电动本人研发的灌胶包装技术，道理相似于：把电芯包裹在一个大果冻里，阻隔了氧气，电芯遇火，只会在箱体里爆，无法熄灭。电池遇到撞击的时分，灌胶技术起到了缓冲电芯的作用，电芯彼此不会彼此撞击。

而在电池回收方面，时空电动也做了定制化设计，时空电动CEO陈峰引见，

“时空PACK自身就是规范化设计，设计之初就曾经思索到回收。回收之后次要是要完成梯级应用，我们对梯级应用设计的第一层方向是在低速车的应用上；低速车应用终了之后，可以二次回收作为热电厂的动力；热电厂应用终了之后，再停止资料回收。由于我们PACK具有通用性和规范性，还有挪动电网的形式设计，使得我们的电池回收本钱很低。所以在电池回收方面，采用换电形式是十分有利的。”

大城市投放1000辆就能盈利

虽然是以新动力车在滴滴平台上停止运营，但是并没有针对性的入口，也即在定价方面，新动力车与燃油车的规范分歧。以每度电5公里的行驶里程计算，每公里的用电本钱为0.2元左右，而油耗本钱则为0.6元 每公里左右。

这意味着，采用了新动力车的网约车司机将在支出本钱大大降低，而借助时空电动的换电站，网约车司机则可以免去续航缺乏的担忧。那么有多大的新动力车转化空间呢？

据滴滴对外发布的数据，2017年1月平台上有近2000万车辆。假如运营车辆（包括出租车和网约车）每年电动化的比例是10%，也就是200万辆的转化量级。那么时空电动的赢利点是多少？

据时空电动COO马辉引见，每个换电站的投入本钱在150元-540万之间，而每个换电站可以效劳200辆汽车。

以网约车的高频次需求（通常每天需换电一次），一个大型城市投入1000辆换电新动力车型，就能完成盈利，而中小城市投放400-500辆车就能完成盈利。

据理解，目前，时空电动在杭州曾经投资运营了23个换电站，累计投放过2000余辆各品牌电动汽车。目前，这一形式曾经在苏州、长沙、成都等十余个城市停止复制。

“换电形式自身在纯技术范畴，曾经没有准绳性难题，目前次要成绩在于工程上的改进，以及理论进程中商业形式确实立。提升空间还有很大，包括不时优化Pack密度，由于是按里程免费；换电效率越高，均摊的建站本钱也就越低。”陈峰表示，在盈利方面，截至往年6月，时空电动在杭州投放新动力网约车约1500辆，以1500辆车、每日1500次换电、均匀行驶150km为模型计算；扣除本钱后的单日毛利超越2万元，毛利率高达20%以上。

当然，有了换电站、技术才能和上下游的协作资源等，时空电动也在向电动长途物流车以及C端新动力车消费范畴停止拓展，希望用换电站这一根底设备，在更多范畴找到市场想象力。（本文首发钛媒体，记者／李勤）

更多精彩内容，关注钛媒体微信号（ID：taimeiti），或许下载钛媒体App