钛媒体快讯 | 1月10日音讯：据钛媒体得悉，博世正在收买数字地图与定位效劳企业HERE 5%的股份。收买尚未发布。

博世称，这一收买将推进博世效劳业务的开展，也将助力HERE地图不时向本身的企业目的迈进，即为全球汽车及非汽车行业的客户提供实时定位效劳。“博世不只努力于汽车业务”，博世集团董事会主席沃尔克马尔·邓纳尔博士说道，“工业4.0、智能家居和智慧城市都是我们疾速增长的业务范畴，从中树立和扩展基于数据的效劳与HERE地图不约而同。”

据理解，此次收买仍需失掉反垄断部门的同意，估计将于2018年第一季度末完成。

HERE地图原为诺基亚旗下资产，材料显示，HERE中心业务为经过其丰厚的地图数据和中心的地位平台为汽车、消费者和企业客户提供地位效劳和处理方案，其地图数据掩盖约200个国度，超越4600万公里。

2015年8月，宝马、奥迪和戴姆勒宣布将斥资25亿欧元（约合27亿美元）收买诺基亚旗下HERE数字地图业务，从而击败百度和Uber等公司成功夺下这家全球地图企业的控制权。依据协议，买卖完成后，宝马、奥迪和戴姆勒将经过持股平台直接均匀持有HERE股份。

2016年12月27日，国际地图数据效劳提供商四维图新发布公告称其全资子公司“图新香港”，将出资不超 9700 万欧元，与腾讯全资子公司 Oriental Power 及新加坡政府投资公司子公司 Rocco，共同投资荷兰公司 SIWAY，并经过 SIWAY 收买HERE 10%的股权。

继德系三强、腾讯之后，往年1月初，英特尔也向德国反垄断机构“联邦卡特尔局”提交了请求，希望直接持股数字地图公司HERE 15%的股权。

与众多车企和IT巨头入股HERE地图的意图相似，博世一方面希望借助HERE完成工业4.0的根底设备建立，一方面希望在自动驾驶范畴，树立从传感器到控制到计算的完善供给链条。

据理解，目前，博世在全球120个地域雇有两万多名软件工程师，并运营着本人的物联网云。此外，博世还提供用于开发各类物联网处理方案的公用软件平台——物联网套件。博世表示，今后公司与HERE地图的协作异样能在工业4.0范畴展开，企业外部的物流正是其中一种。例如，高精度的室内导航地图可以被用来完成自动化的精益消费，或是引导那些不熟习设备的维修人员直接找到毛病设备。

而在汽车业方面，高精度地图是完成自动驾驶的必要条件。地图的数据采集一方面来自于车本身的传感器，另一方面来自于实时路况、拥堵、修建工地和事故等方面的信息。基于这一思绪，2017年终，博世推出了高精度地图数据平台“博世路途特征”，经过车自身装备的博世雷达和摄像头传感器来搜集信息，从而对高精度地图做补充和更新。

“由此，博世和HERE地图也正在积极寻求时机，希望应用这一技术对HERE地图专为自动驾驶汽车开发的高精地图做实时的更新和维护。博世也将持续与TomTom、高德地图、百度、四维图新和爱琵希等协作同伴共同开发‘博世路途特征’。”博世方面表示。

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