腾讯《一线》作者 潘琅

1月10日，一列全自动无人驾驶的比亚迪云轨，满载着来自全国各地的“乘客”从空中冉冉驶过，标志着中国首条完成无人驾驶的跨座式单轨线路正式通车运转，比亚迪银川云轨也就此成为全球首条搭载100%自主知识产权无人驾驶零碎的跨座式单轨。

当天，正是在这列无人驾驶的云轨上，比亚迪与华为结合举行了一场发布会。银川市代市长杨玉经、比亚迪董事长兼总裁王传福、华为副董事长兼轮值CEO郭平共同见证云轨无人驾驶零碎发布。

2011年，比亚迪组建1000多人规模的研发团队，历时5年，累计投入50亿元，打造出拥有自主知识产权的跨座式单轨“云轨”。2017年8月，比亚迪首条云轨在银川投入运转。

4个多月后，银川云轨获得打破性停顿——可完成全自动无人驾驶。银川云轨无人驾驶零碎，方案于2018年第二季度投入试运营。将来，无人驾驶零碎，将是云轨的高科技主打配置。

无人驾驶分为四个等级，比亚迪声称，其无人驾驶零碎曾经到达最初等级——全自动无人驾驶（UTO），可完成全自动运转，并且还具有平安追踪距离最小、断电无人驾驶、自动诊断、休眠唤醒、客流实时监测、人脸辨认等多项功用。

云轨VIP观光室

每天清晨，云轨会自动“清醒”，在完成牵引、制动、车门、照明、电池、空调等多项检测之后，自动上线，随后自动运转，在完成既定任务后，自动“回家”以及自动“休眠”。

在车辆运转前、运转时，云轨会停止自我诊断，完成包括全零碎的300多项检测。

在极端温度条件下，该零碎能正常任务，既能顺应零下40℃的高温，也能禁受80℃的低温应战。

在市电中缀的状况下，云轨可自动切换成车载动力电池供电，并在无人驾驶形式下，驱动车辆平安运转至车站。

据悉，银川云轨将可刷脸进站，乘客经过人脸辨认闸机时，简直无需停留，即可经过。此外，云轨的每节车厢里都设有高速无线宽带效劳，乘客可以无线上网。与此同时，依托于客流实时监测技术，乘客将能实时收到站台及车厢拥堵度提示，避开拥堵区，直接去往温馨区。

云轨无人驾驶，除了需求比亚迪的控制技术及定位技术之外，还离不开华为的eLTE通讯技术，即4.5G轨道交通无线专网。假如说，比亚迪云轨的无人驾驶零碎是人脑的决策零碎，那么华为4.5G轨道交通无线专网，作用是为云轨无人驾驶提供疾速、高效的信息保送通道，两者默契配合才干让无人驾驶变得可控、平安。

谈及此次与华为的协作，比亚迪公司董事长兼总裁王传福表示，华为4.5G轨道无线专网代表了行业无线的开展趋向，契合了云轨开展的需求。

华为公司副董事长兼轮值CEO郭平则强调，自2004年起，华为与比亚迪就在消费类电子范畴坚持着十分亲密的协作关系，比亚迪与华为同属深圳企业，都注重创新，并在各自所属范畴拥有抢先全球的技术，单方的协作是结合创新减速行业数字化转型的最佳理论。

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