【腾讯科技编者按】美国主流网络媒体BI记者马特·温伯格（Matt Weinberger）前不久在拉斯维加斯参与国际消费电子展（Consumer Electronics Show）时，无机会亲身体验了乘坐拉斯维加斯城市无人驾驶公交车的觉得，这是美国有史以来第一个无人驾驶公共交通测试项目。

自2017年11月份推出以来，这辆无人驾驶公交车曾经在拉斯维加斯郊区约1.6公里长线路内为1万名乘客提供了交通效劳。这个项目是由美国汽车协会（AAA）、法国运输公司Keolis共同推出的，而公交车则是由无人驾驶汽车初创企业Navya ARMA制造的。

在拉斯维加斯的最初一天，温伯格长途跋涉离开了集装箱公园（Container Park），那里是无人驾驶公交车的始发站和起点站。在短短15分钟的乘车进程中，温伯格表示，假如这是公共交通的将来，他能够为此感到兴奋不已。

这辆无人驾驶公交车车身短粗，被漆刷成浅蓝色，里面和顶部都有摄像头。由于是电动车辆，因而它简直没有任何乐音。目前乘坐是完全收费的，在短短1.6公里长的道路中共有三站，将集装箱公园广场和Fremont Street Experience联络起来，其间包括许多赌场。

Keolis驻拉斯维加斯运营公司总经理弗朗西斯·朱利安（Francis Julien）表示，虽然这条线路很短，但实践上比看起来要复杂得多。他称这个测试项目为“世界上最复杂的试点项目”。这条路上不只有很多红绿灯，交通忙碌，而且你总是要担忧喝醉的人不测跑到马路上。这就需求无人驾驶公交车上的电脑疾速做出反响。

公交车上只要8个温馨的座位，外部装饰相当繁复。它基本没有驾驶室，也没无方向盘。虽然汽车自身可以自动行驶，但还是需求一些人为的干涉。操作员可以运用Xbox控制器在紧急状况下停车或引导车辆。司机开玩笑地说，他也在轮班时用Xbox控制器玩《Halo》游戏。

温伯格在公交车上所坐的地位，看不到前面紧随着一辆汽车。但司机戏称，当公交车自动停车时会对任何人停止重新定位，而人类司机并不总是那么体恤。公交车前面的那辆车，实践上充任了其他司机的缓冲。

关于平安成绩，你应该晓得无人驾驶公交车在拉斯维加斯上路的第一天就被卷入事故中。但是，相关部门以为这不是公交车的失误，而是卡车司机的责任。从那当前的两个月里，这辆公交车没有发作过任何不测。

操作员还有其他任务，不只要在触摸屏上规划道路，还要控制按钮，以便乘客上下车时翻开或封闭车门。

至于乘车自身，显得有点儿有趣，穿越在城市交通中，虽然公交车显得有点儿小心翼翼，但却熟能生巧。不过在温伯格看来，乘坐公交让人觉得有趣没什么不好，至多很平安。

温伯格坦白地说说，他对这辆无人驾驶公交车的反响才能觉得很好。就在它驶离路边的时分，一辆汽车忽然从其身边奔驰而过。公交车立刻作出反响，停下以便给那辆车留下足够大的空间。在回来的时分，它也停在离路边很近的中央。

由于没有驾驶员座位，公交车两侧都有宏大的挡风玻璃，可以提供良好的视角。公交车的时速仅为24公里，速度不算太快。Keolis的朱利安表示，当他们的软件变得更好时，速度能够会添加，但如今以确保平安为主。

推出这个试点项目的一个重要缘由是权衡人们对自动驾驶车辆的反响。当你从公交车上上去时，Keolis效劳员会交给你一部iPad，并要求你对旅程打分，从一星到五星不等。

关于Keolis和Navya来说，接上去就是推出自动化出租车效劳Robotaxi，不久将在拉斯维加斯停止测试。Robotaxi很像Uber，但你可以用配套使用呼叫自动驾驶汽车，它不需求人类司机，不论有没有Xbox控制器。这个项目曾经非常接近地下测试，他们在CES上展现了它。

关于无人驾驶公交车项目，Keolis也有雄伟的方案。往年晚些时分，Keolis方案添加第二辆无人驾驶公交车，但其道路稍有不同。

Keolis将无人驾驶公交车和机器人出租车视为缓解交通压力的绝佳方式，像这样的交通工具可以在低需求的线路上运转，因而纯熟的人类驾驶员可以把留意力集中在更大的车辆上。另外，正如研讨显示的那样，无人驾驶汽车通常比人类驾驶更平安。

在更普遍的意义上，Keolis想象了这样的将来：相反公交线路的乘客会被聚集到这样的小公交车中，而它们会在尽能够接近目的地的状况下运送乘客。这是一个悠远的愿景，但Keolis置信它最终会完成。

正如Keolis的挪动处理方案副总裁贝尔（Maurice Bell)所说的:“你已经想象过用手机取代传呼机吗?”假如温伯格在拉斯维加斯的阅历可以预示无人驾驶技术在公共交通方面发扬宏大作用，还有很多值得等待的中央。（编译/金鹿）

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