作为特斯拉最大的电池供给商及其最早两个超级电池工厂的重要成员，松下方面日前表示，正思索与特拉斯再次协作，在中国树立一个超级电池厂。

有音讯泄漏，松下社长津贺一宏在CES 展会上泄漏了将来电池消费方案，称能够将在中国消费供特斯拉运用的电池。

据他表述，由于特斯拉曾经方案在上海启动产品的外乡化消费，松下也在思索推进关于中国工厂的投资力度，虽然尚未敲定在中国消费特斯拉电池的详细方案，但松下方面曾经在思索该方案的能够性。

对此，有业内人士在承受《证券日报》记者采访时表示，截至目前，单方的协作都是互惠互利的。而中国作为目前电动汽车最大的市场，对松下和特斯拉来说，在中国建厂不只能疾速占领市场，还可以将此前成功的协作形式复制到新的工厂，是一个很好的选择。

松下推进在华投资

依据地下材料显示，松下目前是全球最大的电动车电池供给商，2017年上半年，松下在插电式混合动力车和电动车的电池市场占据着29%的份额，其竞争对手LG化学、比亚迪、宁德时代辨别持有13%、10%和9%的市场份额。

而自2008年以来，松下就不断是特斯拉独家的锂电池技术供给商。依据材料显示，在2013年和2014年两年工夫里，松下共为特斯拉提供了近两亿块锂电池。

同时，松下还是特斯拉超级电池工厂的重要协作同伴。2016年1月份，松下与特斯拉结合投资50 亿美元在内华达州兴修超级电池工厂，成为全球最大的汽车电池工厂，日前曾经投入消费。

依据日前津贺一宏的表述，松下目前正在思索为特拉斯将来的中国工厂消费电池，产量与其在内华达州的工厂相当。

津贺一宏称，虽然在中国消费电池的详细方案尚未敲定，但松下曾经在思索在中国消费特斯拉电池的能够性。

而记者留意到，早在去年5月份，就有音讯称松下将投资数亿美元在中国江苏兴修一座动力电池工厂。工厂选址于江苏苏州，消费的电池与特斯拉运用的18650型三元锂离子电池相反，并且松下将与中国协作同伴合资建厂。

外乡化消费可期

现实上，在过来的一年工夫里，已有屡次风闻称特斯拉将在中国建厂消费汽车。

早在去年10月份，就有报道称，特斯拉曾经签署了一份协议，将在上海自在贸易区建造一座工厂，工厂建成后特斯拉仍需求领取25%的出口税，但将拥有公司的完好控股权，且较低的消费和运输费用很能够抵消关税带来的收入。

彼时，特斯拉方面对记者表示，“为更好地效劳中国市场，特斯拉正与上海市政府讨论在该地域建立工厂的能够性。”

对此，汽车行业剖析师钟师在承受《证券日报》记者采访时表示，在华建厂关于特斯拉来说意义特殊。虽然依据音讯特斯拉仍要交纳25%的关税，但总体本钱算上去，特斯拉在中国消费汽车将大幅降低物流和零配件本钱，以更低的售价吸引中国消费者。

乘联会秘书长崔东树向《证券日报》记者表示，关于特斯拉来说，中国的市场潜力还没有彻底被发掘。尤其是其Model 3车型若国产化，在本钱优势之下，会失掉越来越多消费者的认可，成为其第二次起飞的重要时机。

值得留意的是，依据特斯拉方面最近发布的销量数据显示，虽然其Model 3车型在去年第四季度的产量呈现了大幅攀升，但间隔此前的既定目的仍有较大差距。

同时，特斯拉方面日前宣布，再次推延Model 3“周产5000辆”的消费目的方案，依据其最新预测，往年一季度末之前，公司每周无望消费约2500辆Model 3。这一数据与此前的承诺相比，曾经减半。

对此，津贺一宏表示，受特斯拉调整产能目的影响，松下也推延了原定的车载电池交付日期。他表示，虽然这会对业绩发生影响，但截至2018年3月份的财报将涵盖下调的业绩，最终不会发生较大的影响。