几天前的一个早晨，在拉斯维加斯的米高梅大酒店（MGM Grand）门口，一辆司机座位空着的汽车慢慢地停在我的面前。不过，这并不是传统意义上的无人驾驶汽车，由于这辆车的司机就坐在540英里外的山景城。

这辆车属于一家名为Phantom Auto的创业公司。该公司正在研发一种技术，当自动驾驶汽车遇到一些本人无法处理的困难时，人类驾驶员可以经过这项技术对汽车停止近程控制，从而处理成绩。

大型科技公司和汽车制造商纷繁斥重金想要进一步完善自动驾驶汽车技术。按其设计，运用这些车辆会增加交通事故的发作概率，其他与交通事故相关的事故也会相应增加。当然，其面前的公司也能赚的盆满钵满。不过，自动驾驶汽车如今才刚刚上路，而且与此相关的技术，如辨认四周环境、导航等还需进一步完善。

Phantom Auto公司当然希望减速这一成绩的处理。该公司次要努力于处理一些自动驾驶汽车无法处置的成绩，比方十分恶劣的天气情况或许遇到了没处置过的妨碍物（比方卖墨西哥卷饼的贩卖车）。Phantom Auto也培训了很多可以处置这一成绩的近程司机，他们的义务就是在一段工夫内控制自动驾驶汽车，协助它们经过妨碍，之后就会把主导权交给车辆了。现阶段，近程司机的驾驶速度被限制在25英里每小时。

Phantom Auto的结合开创人兼CEO Shai Magzimof表示，公司研发的这项技术需求将多个无线网络，如AT&T、Verizon、T-Mobile等衔接起来，发明一个速度又快又牢靠的衔接零碎，从而可以让驾驶员在几百英里之外近程操控汽车。

在拉斯维加斯，我和Phantom Auto的几名员工一同坐上了这辆车。随后，远在山景城的工程师Ben Shukman就经过近程控制的方式带我们驶过了几个街区。

在Shukman的办公桌上，有三台电脑显示器，还有一个由方向盘和脚踏板组成的模仿操作零碎。经过近程操作，Shukman让我们坐的这辆车驶入并穿过了一个繁忙的加油站，然后从出口驶出，紧接着又从右转车道变换至直行车道，以便我们坚持直行。

后来，我感到十分兴奋。但随后，Shukman的这种慢速又充溢犹疑的驾驶形式让我开端觉得有点紧张，尤其当我经过窗户看到无边的黑暗、倾注而下的雨水还有车满为患的拉斯维加斯到达后，这种觉得更分明了。最终，他平安地把我们带回了米高梅大酒店的停车场。这时我们前面的一辆车很不耐烦的摁喇叭敦促我们，于是同车的Magzimof 武断的握住方向盘把车停在了路边。看来，还是真人司机才干真正令人担心。