从禁用到松绑，空中信息“孤岛”打破

飞机上能发冤家圈了

1月18日，东航MU5137航班满载278名旅客从上海飞往北京。旅客可以在飞行形式下全程运用手机。殷立勤摄（人民视觉） 制图：沈亦伶

系好平安带，封闭手机等电子设备，恐怕是很多人在飞机上落座后的习气举措。不过，从今当前，在一些航空公司执飞的航班上就可以在飞行形式下运用手机，甚至可以衔接飞机上的无线局域网了。

在飞机上运用手机是怎样的体验？这样的改动是如何完成的？此举将给航空产业带来怎样的影响？带着这些成绩，记者采访了业内人士。

国际首个允许乘客飞行中运用手机的航班圆满完成执飞义务

1月18日零时40分，随着海南航空总裁孙剑锋亲身驾驶的HU7781次航班平安下降北京首都机场，中国民航第一个允许乘客飞行中运用手机的航班圆满完成执飞义务。

在HU7781航班上，众多旅客纷繁拿起手机、平板电脑等机上便携式电子设备（PED）体验。许多乘客经过机上WiFi衔接互联网，第一工夫用微博、微信冤家圈等社交媒体晒出了本人这次旅程的惊喜。

乘坐本次航班的武先生是一名商务旅客，此次来北京是公务出差。此前，武先生关于乘坐飞机时无法及时处置业务深为困扰。此次碰巧遇到了国际首个开放PED的航班，武先生自然好好体验了一番这个令他兴奋不已的效劳。在此次航程中，武先生用手机衔接微信处置了多项业务，并接纳、发送了多封电子邮件。关于网速，武先生也表示十分称心，他通知记者：“将来选择航班，能否提供机上互联网将成为选择的次要要素。”

担任本次航班机长的孙剑锋在承受媒体采访时兴奋地表示，“整个航班飞行十分顺利，仪表显示和飞行操作都没有异常。旅客们的反响也十分不错，最高的时分有130多位旅客同时衔接机上网络，特别是有乘客在飞行中运用了领取宝，这也阐明机上网络零碎的运转十分高效波动。”

完成评价任务，航空公司即可放开机上手机运用无线局域网

海航的HU7781航班并非孤例。18日上午，上海虹桥—北京首都的MU5137航班上，旅客们也可以理直气壮地用手机刷屏了。

作为首家发布机上便携式电子设备运用标准的航空公司，东航自2017年12月开端，就启动了相关任务。

中国民航局日前发布的《机上便携式电子设备（PED）运用评价指南》提到，“近年来，中国民用航空局为了满足广阔旅客需求，依据中国国情，经过技术测试、规章修订等一系列任务，以为开放机上PED运用的条件已根本成熟”。

记者理解到，依据指南完成评价任务的航空公司，才干开放便携式电子设备在飞机上运用。中国民航管理干部学院教授邹建军解释说：“这意味着民航局把能否开放运用便携式电子设备的权利下放给航空公司，但航空公司必需要在契合规范的前提下逐渐开放。出于平安和国防的思索，飞机上曾禁用手机，但随着技术的开展以及旅客对乘机体验提出了更高的要求，才对手机禁令停止了调整。”

截至1月16日，东航已修订完成相关便携式电子设备运用标准，制定运用顺序包括不正常状况下的处置顺序和通报顺序，并取得飞机制造厂商的技术材料，为片面推行机上运用便携式电子设备做好了充沛预备。此外，包括南航、厦航、祥鹏航空等在内的多家航空公司也已完成评价任务。

“Hellofromsky！”飞机降落后，MU5137航班旅客钱先生冲动地拿出手机拍下了湛蓝的天空，连上了飞机的WiFi，用微信发了一组冤家圈。这一切，在以前很难想象。

平安保证才能提升让飞机上运用手机成为能够

此前，很多人都对飞机上禁用手机表示不了解，可这明令制止的规则，也有着实真实在的缘由。

据引见，美国联邦通讯委员会此前提出，空中运用手时机对空中网络形成搅扰。美国联邦航空管理局从1993年起明白制止在飞机上运用手机。随后，各国纷繁效仿，制止在飞机上运用手机。

不过，互联网时代的到来，正让飞机上禁用手机成为一种“逆潮流”的行为。

在飞机上运用手机上网，甚至不只是广阔旅客的梦想。早在2012年，东航集团总经理马须伦就曾畅想过空中无线局域网的宽广前景。他说：“旅客对上网的要求是‘随时随地’，航空业也必需‘飞’进互联网时代，这是信息时代对航空业开展提出的新要求。”

而这样的呼声，也随着迷信技术的不时提高和平安保证措施的不时强化越来越大。

2013年10月，美国联邦航空管理局认可绝大少数商业航班可以接受来自便携式电子设备的电波搅扰，宣布“解禁”便携式电子设备。近年来，美联航、汉莎航空、全日空等国外航空公司纷繁推出空中上网效劳。

这也使得国际航空公司临时以来在飞机上禁用手机的规则备受争议。有航空公司表示，国际航空公司相比于国内在守旧“空地互联”方面晚了六七年，还有多方面要素，包括互联网技术程度、航空公司改装飞机的本钱等。

如今，业内人士表示，当旅客需求与投入本钱可以完成一定的均衡时，航空公司就有志愿提供空中上网效劳。

将来的航空旅客，将会有更丰厚的出行体验

据引见，目前东航已在74架飞机执飞的全部国际近程航线及166条国际重点商务航线上提供无线局域网。此外，海南航空的波音787—9机队中17架客机也已全部完成空中接入互联网，旅客可以经过机上网络停止社交聊天、收发邮件或许阅读旧事。

国外航空公司早已启动“空地互联”的效劳，有不少需求领取一定的费用，中国航空公司的空中上网效劳未来会免费吗？

受访航空公司表示，暂时没有免费的方案，国际航空公司在“空地互联”的运营形式上与国外航空公司不同，国际市场很难完成免费。将来国际航空公司会探索新的商业形式，比方与电商协作等。

而关于PED开放对海南航空将来开展的意义，孙剑锋表示，“开放PED，特别是交融了在线领取等效劳之后，旅客选择海南航空将会有更新颖、更方便的乘机体验，这也为更多旅客选择海南航空提供了弱小的吸引力。”

此次为海航航班提供互联网衔接效劳的喜乐航公司表示，随着PED的开放运用，空中旅客曾经可以运用手机、平板电脑等设备完成观看影视节目、空中购物、在线文娱、即时通讯等休闲文娱功用。将来的航空旅客，将会有更为丰厚多彩的出行体验。

（综合本报记者赵展慧、沈文敏、李刚及新华社记者贾远琨、王辰阳报道）