新华网北京1月20日电1月20日，以“掌握全球革新趋向，完成高质量开展”为主题的中国电动汽车百人会论坛（2018）在北京召开。在论坛上，比亚迪股份无限公司董事长王传福表示，插电式混合动力汽车依然是全球私家车开展的主流，公交电动化已成定局。

王传福引见，在国度体制的宏大推进下，新动力汽车开展正沿着节能与新动力汽车开展规划的道路行进，以目前产销50%的增速在增长。到2020年纯电动汽车和插电式混合动力汽车产能将到达200万辆，累计产量会超越500万辆，无望提早完成。

从目前开展来看，王传福婉言，公交电动化已成定局，我国近两年来，每年大约有十万台公交车。深圳曾经成为全球第一个公交电动化的城市，2017年完成了15000台公交大巴的电动化。城市公交电动化已成为行业的共识，全国已有32个城市推出了公交电动化的规划。出租车方面，太原2016年曾经完成了全球第一个出租车电动化的城市。

关于新动力私家车的电动化，王传福指出，“在后补贴时代和双积分政策出台后，新动力私家车如何完成又好又快的开展，我们研讨之后以为在将来一段工夫里，插电式混合动力车依然是全球私家车开展的主流。”

数据显示，欧洲在2017年新动力汽车的销售是25.9万辆，按燃料类型分，纯电动和插电式混合动力车比例接近1：1。纯电动51%，插电是49%，A0级车和A00级车占比很小。美国市场2017年新动力汽车销售是19.52万，纯电动车是10万多台，占了53%，插电式混合动力9万多台，占了47%，美国市场A级及以上车量比拟大，大约占了92%以上。

在中国市场，新动力车A级及以上车只占了38%，A0级车3%，A00级车在59%，表现一个相反的态势。经过解剖数据，王传福表示，“假如依照一切的中国新动力汽车的比例，插电式混合动力只占18%，纯电动占82%，假如把A00级去掉，剩下A级车和A级以上的私家车来比，插电式混合动力占了47%，纯电动占了53%，其中包括一局部纯电动出租车和网约车。再扣除纯电动出租车和网约车，插电式混合动力的占比到达67%，纯电动占了33%。从数据推断，插电式混合动力仍为主流。

最初，王传福提出三点建议。第一、提升插电式混合动力补贴。第二、望进一步落实国度对新动力汽车不限行不限购的政策要求。第三、希望免除插电式混合动力车的消费税。