雷锋网 (大众号：雷锋网) 按：1 月 20 日，仅仅是开年第三周，第四届中国电动汽车百人会论坛就奉上了简直可以称为往年全行业最强阵容的一场盛会，交通部、科技部、工信部、各家主机厂、新车企、科技公司、科研高校.....汽车行业最重要的参与者简直全在列席之列。新动力和自动驾驶仍然是论坛的中心议题，而这些行业弄潮者所出现的观念，也简直预示了将来一年汽车产业将发作的创新与革新，雷锋网特将局部嘉宾演讲停止了整理，以飨各位读者。

在主题为“掌握全球革新趋向，完成高质量开展”的论坛上，长安汽车董事长张宝林宣布了《新动力汽车开展是汽车产业格式的深入剧变》的主题演讲，以下内容由雷锋网整理编辑（有删减）：

2017 年，长安汽车销售 287.2 万辆，在中国汽车集团中排名第四。其中，自主品牌汽车销售 166.3 万辆，排名中国品牌第一；长安新动力汽车销售 6.1 万辆，同比增长 180.9%。

上面结合论坛主题和我们的理论，我谈三点领会：

一 . 中国新动力汽车行业迈进了新的时代

在政府、企业、资本、消费者共同作用下，中国新动力汽车市场曾经稳居全球第一，目前正出现四个新变化：

1. 新政策、新市场。 党在十九大明白提出，倡议绿色低碳生活方式，打赢蓝天捍卫战，完成人民对美妙生活的向往。同时，补贴、双积分等一系列新政策推出，标明国度推进新动力汽车产业的决计，将来政府还将从货币补贴为主的政策演化到更多非货币鼓舞政策，如限行、限购、专有路权等等。

随着汽车企业少量投资新动力汽车，规模效应将无效带动电池等关键零部件本钱的大幅降低。同时，国度不时加大在根底建立方面的政策支持，使得新动力汽车市场驱动的步伐越来越快。2017 年，非限购地域新动力乘用车销量下跌，占比曾经从 2015 年的 41% 添加到了 2017 年的 56%。

2. 新动力、新增长。 开展新动力汽车是中国迈向汽车强国的殊途同归，是中国汽车产业由高速增长阶段进入高质量开展阶段的关键力气。2017 年，中国汽车市场销量为 2887.9 万辆，同比增长 3%，其中新动力汽车销售了 77.7 万辆，同比增长 53%。新动力汽车虽然以后体量还比拟小，但是增速快，到 2025 年，新动力汽车占比估计将到达 15%。

3. 新技术、新形式。 重生代消费群体对汽车的需求在变化，他们愈加关注产品的情感体验、共享等，汽车产业技术逐渐演化为“4+2”，即电动化、智能化、网联化、轻量化+共享化、智能制造，多项技术深度交融，为用户带来更便当、更无情趣的驾乘体验。将来用户出即将愈加多元化，网约车、分时租赁等共享出行公司将如雨后春笋般急速增长。

4. 新产业、新竞争。 汽车产业曾经进入了革新时期，产业价值和竞争格式将发作重构，一大批有梦想、无情怀的新权力，在资本、政府和企业的推进下涌入新动力汽车行业，创新的形式与理念正在冲击和重构新动力汽车产业。以后，曾经有 230 多家整车企业进入新动力范畴，外资车企减速外乡化，合资品牌车企因双积分要求也在减速产品推出。将来谁掌握关键中心技术和关键价值点，谁就将博得下一轮竞争。

二. 长安汽车施行新动力战略，绘制“香格里拉”新蓝图

长安汽车不断坚持自主创新，从 2001 年开端新动力技术研讨，构建了较强的技术竞争才能。面对新时代，长安汽车以第三次创新创业方案为指引，减速新动力汽车开展。

1. 制定一个战略

2017 年 2 月 19 日，长安汽车发布了新动力全新战略“香格里拉”方案，制定了四大战略举动：千亿举动、万人研发、同伴方案和极致体验。

我们规划到 2020 年完成大、中、小三大新动力公用乘用车平台打造，累计产销超越 50 万辆，进入行业第一梯队，到 2025 年片面停售传统意义上的燃油车，完成全谱系产品的电气化。

2. 施行三大创新

我们将以效率为中心，施行创新驱动，推进形式创新、运营创新和管理创新，整合社会资源，规划产业链关键的环节。整车范畴，我们与蔚来展开了战略协作；电池与宁德时代协作；混合动力范畴，我们参股科力远；充电设备与特来电成立合资公司。

减速从效劳客户向运营客户转型，从运营产品向运营品牌转型，从传统产品向智能化+新动力产品转型，从提供产品+效劳产品向出行处理方案转型。

探究新商业形式，推出长安出行平台，展开了分时租赁、网约车等业务，规划重庆、杭州、南京、合肥等地，累计推行运营了 6289 辆新动力汽车。

3. 培育四大才能

品牌力是灵魂。 长安以用户愉悦体验为中心，以规模和质量口碑来提升自主品牌佳誉度和知名度，提升品牌溢价，发明更多价值。

产品力是关键。 我们针对用户痛点和兴奋点，打造时髦、智能、平安、牢靠、便捷的新动力爆款产品，完成细分市场数一数二，如奔奔 EV，凭仗其良好的产品力，2017 年在北京地域细分市场排名第一。

技术力是基本。 在纯电动、混合动力、燃料电池等方面展开技术创新任务，打造纯电动整车公用平台，并构成以电池、电控、电驱为中心的新动力动力零碎平台。

营销力是利器。 现阶段新动力产品盈利才能较弱，用户对新动力产品运用和售后效劳的焦虑更需求经过营销创新和效劳创新来处理，放慢新动力渠道建立，线上线下交融开展，构建以数据驱动的“营销+效劳+出行”平台，打通以处理用户出行为纽带的价值消费圈。

三. 开放协作，共谋中国新动力汽车产业新开展

以后，中国新动力汽车产业处于战略培育期，需求政府、企业、媒体、社会各界的关心和支持。借用中国电动车百人会这个高端平台，我提以下几点建议：

1. 增强企业间协作。 “互联网+”经济下，推进资源、开展资源比掌握资源愈加重要，长安将以愈加开放的心态拥抱协作同伴，以愈加务虚的态度增强协作，在纯电动汽车公用平台技术、新一代电池电动电驱零碎技术、轻量化前瞻技术、出行效劳等方面积极与各方面展开协作，完成价值共享。

2. 增强政府和企业协作 。我们希望政府持续加大对中国新动力汽车产业的扶持力度，放慢研讨“后补贴时代”新动力汽车的支持政策，废除中央维护，推行充电根底设备建立，支持和引导企业搭建新动力关键技术个性研讨平台。

3. 增强媒体和企业协作。 希望媒体的冤家们为中国品牌的新动力汽车企业积极鼓劲，营建感性消费环境，鼓舞全社会运用中国品牌的新动力汽车，也请媒体冤家们鞭笞中国品牌汽车企业安康前行。

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