关于生鲜农产品电商来说， 冷链 是永远无法逃避的成绩，不只要建冷库，同时还必需要有“冷藏+冷冻”的混合配送车辆，以及冷藏周转箱及恒温设备，否则，再好的商品，送到客户那里，都会成为成绩商品。

即便你有钱，投入了资产，但订单的时节性和不波动性，会让你的运营本钱大大糜费。更何况，玩电商的有几个懂 冷链物流 ，且可以树立起本人的冷链物流队伍。因而，社会化的冷链物流队伍，以及集约化、专业化的管理成为了整个农产品电商急缺的资源。

2017年被业内称为“ 新批发 元年”，从马云在云栖大会提出“新批发”始，不到1年的工夫，阿里、京东等各大巨头纷繁发力，抢占各大市场。在新批发的风口背景下，生鲜作为一个消费高频、增长疾速的细分行业，再次成为业界关注的焦点。往年初，一则音讯进入人们的视线：2018年，阿里巴巴欲在京新开30家“盒马鲜生”。

鉴于此，有人以为阿里无疑为近年来濒于生活窘境的 生鲜电商 注入了一针强心剂。且不说这一针能否见效，就算无效，恐怕也只是完成了阿里在生鲜电商范畴一次成功尝试，充其量也就是满足了生鲜范畴的小众消费而已。从生鲜电商全产业链意义上说，它还只是一个面子工程。

而躲在这个面子前面的，毫无疑问， 便是近年来迅速崛起但步履困难的农产品冷链物盛行业。 可以这么说，没有新批发支撑的生鲜电商好比是舍本逐末，而没有农产品冷链物流支撑的新批发，必定也是无源之水和无本之木；也可以这么说：生鲜电商大平台线上，无论阿里还是京东，亦或是众多用力浑身解数欲分一杯羹的中小电商，都只是直接面向消费者的“木偶”而已，真正决议这出戏能否唱下去，且唱得精彩，还得靠躲在他们前面操纵“木偶”的演员，即线下的消费商和配送商！

生鲜农产品农产品电商的皇冠

生鲜电商在我国还是一项新兴产业，可以说还是一片“蓝海”，外表看热繁华闹，其实，依旧尚未进入到大规模产业化普及阶段。据相关数据统计标明，在网上购置过生鲜的用户仅占24.5%；有将近半数的用户表示将来有兴味尝试，而这局部用户则是生鲜电商的潜在用户。

可以说，生鲜电商在用户规模和市场规模上，还存在较大增长空间。关于农产品，尤其是关于生鲜农产品来说，与其他规范化的产品做电商还有很大的区别。

比方服装，只需设计好了，直接向工厂下订单就可以了。生鲜农产品则完全不同，就拿生鲜肉来说，由于客户的要求千差万别，有人喜欢瘦肉，有人喜欢肥一点的肉，还有人要五花肉等，这些就必需在联系和包装的时分，停止严厉区分，最终送到客户手中。

所以，我国农产品规范化的成绩，也是困扰我国生鲜农产品电商开展的严重障碍。我国生鲜农产种类类单一，复杂分类为：蔬菜、水果、海鲜、河鲜、禽肉、蛋奶等。其中，每个品类又可以停止细分，比方海鲜就有贝、鱼、蟹、虾等多品种别，又可有冻品、活鲜、冰鲜之分。此外，依据处置方式，也可分为半成品、成品等。可以说，做生鲜农产品电商，真正的功夫不是在线上，而是在线下。

但这依旧不是最难的。据中冷联盟理解，关于生鲜农产品电商来说，冷链是永远无法逃避的成绩，你不只要建冷库，同时还必需要有“冷藏+冷冻”的混合配送车辆，以及冷藏周转箱及恒温设备，否则，再好的商品，送到客户那里，都会成为成绩商品。即便你有钱，投入了资产，但订单的时节性和不波动性，会让你的运营本钱大大糜费。

更何况，玩电商的有几个懂冷链物流，且可以树立起本人的冷链物流队伍。因而，社会化的冷链物流队伍，以及集约化、专业化的管理成为了整个农产品电商急缺的资源。因而，业内呈现一种说法：“假如说农产品电商是电子商务的皇冠，那么，生鲜电商就是农产品电商皇冠上的皇冠。”生鲜电商看起来很热，跳出去却发现不是那样。由于培育市场的周期比拟长，且本钱宏大。因而，有人说，即便站在农产品电商大热的风口上，“猪”也不一定飞起来。

农产品冷链物流农产品电商皇冠上的皇冠

生鲜电商所面临的成绩次要是冷链成绩，物流、配送、快递、宅配等本钱较高，普通在30%-40%，普通果蔬类生鲜物配本钱甚至超越50%，更有甚者可以到达100%。 假如冷链质量不高，能够会前功尽弃。在生鲜范畴，有道坎儿，无论公司大小，都绕不过来，那就是冷链物流，它被国际物盛行业称为该范畴的“珠峰”。有言论曾断言“在生鲜电商厮杀中，谁赢了物流，便赢了江湖”。

冷链投入，不是普通农产品电商企业可以投得起的，延续的资产投入，加之投资报答周期长，这都是普通的生鲜电商所玩不起的。 据中冷联盟理解，目前，我国大局部生鲜物流出现碎片化形式，次要表现为：

一是以常温物流或自然物流方式为主，没无形成连接成型的冷链物流。非冷藏形态下的散装鲜活产品物流，在运输、分销和批发的屡次装卸、搬运中添加了二次净化的时机，往往降低了产品的新颖度，降低了产质量量。

二是市场化水平较低，缺乏专业化运作。我国连锁企业生鲜产品的物流配送业务，多由消费商和经销商完成的，食品冷链的第三方物流开展非常滞后，效劳网络和信息零碎不够健全，大大影响了食品物流的在途质量、精确性和及时性，同时，冷链的本钱和商品损耗很高。

三是生鲜食品物流设备落后，配送本钱过高。我国冷链物流的现有设备设备陈腐，开展和散布不平衡，无法为易腐食品流通零碎地提供高温保证，形成少量损耗，物流费用高，易呈现平安隐患。用户较少的中央设备缺乏，无法保证冷链物流的全程温度控制，质量和平安难以保证。如在冬季低温下，标有“冷藏”的蔬菜和海鲜等生鲜包裹，只用普通白色泡沫箱包装，并未采取任何保温措施或只是在箱子里加点儿干冰而已，因而，被业内戏称为“伪冷链”！

生鲜电商很好玩，关键是如何玩

“这是一个最好的时代，也是最坏的时代。”阿里巴巴商学院副院长章剑林，已经这样描述当下的生鲜农产品电商环境。他以为，农产品电商是电子商务的最初一块沃土。总体上看，目前，生鲜农产品类电子商务的浸透率还不到1%，大大滞后于服装、电子类产品，有着极大的开展空间。但是，少数农企和商家入行才发现，“蓝海”很诱人，但理想却很骨感。生鲜产品做电商并非如想象中那么好玩，几番博弈、几番折腾上去，最终“赔了夫人又折兵”，“电商”变成了“电伤”！譬如，有“铺店大王”之称的永辉超市，推出生鲜电商平台仅月余便悄然下线，其缘由就在于冷链配送跟不上；“济南买菜网”，作为最早的区域性生鲜农产品电商之一，惨淡运营3年后，终因资金和客源成绩而开张……

成绩和缘由谁都晓得，关键是如何处理。

其实不论集体农户也好，企业商家也罢，要想做好生鲜农产品电商而不被“电伤”，关键还在于玩法。那么，面对一个如此充溢引诱的市场，生鲜农产品进军电商进程中，该留意哪些成绩才干防止被“电伤”呢？据中冷联盟剖析，以后次要还是需求从农产品冷链运输角度发力。

目前，各大生鲜电商平台的物流配送，大多采用的还是“二段式”半程冷链，即依托城市间支线冷链运输，以城市冷库做节点，配合冷藏车等保温设备完成配送上门。但采用专业冷藏物流车配送入户，本钱太过昂扬，均匀价钱约在300元/单左右，这显然不太理想。目前，快递公司针对生鲜配送的冰袋，只能将货物保管在高温形态，途中温度变化较大，很难跟专业冷藏车一样，将货物温度全程坚持在同一区间。

“生鲜全程冷链”是指：在货物从仓库——配送——消费者等各个环节中，一直要处于产品所必需的高温环境下。但简易的冰块配送，很难将温度维持在波动形态下，动摇段较大，尤其是在低温中，冰块很容易升温消融，招致产品不新颖甚至糜烂。

在这方面，行业内一些企业曾经开端着手开发研讨。

仓储设备方面，例如农产品冰温气调贮藏保鲜安装的技术模型，即在库体内的各个部位，设置高精度温度传感器，并将其衔接到温度巡检显示控制器，再将温度巡检显示控制器衔接到执行安装，执行安装再衔接到库体内各个部位设置的循环风机；在库体内设有两个制冷缓冲罐，每个制冷缓冲罐由管道和阀门衔接库外空气和库内环境，其成效相当于过来的冰块。

这种冰温加气调贮藏保鲜技术，就是将制冷蓄冷技术与气调保鲜技术相结合，经过对贮藏环境中温度、湿度、氧气、二氧化碳和乙烯浓度等条件的控制，完成抑制果蔬的呼吸作用，减缓推陈出新，增加腐朽及病虫害；同时，由于增加了水份丧失，亦可防止因温渡过低、农产品“窒息”而形成的农产品冷害成绩，从而最大限制地坚持果蔬产品的新颖度和商品性，延伸其贮藏期和货架期。

在运输设备方面，例如中铁快运公司设计的一种蓄冷式保温运输公用箱，不但可以反复循环运用，增加了一次性苯板箱的白色净化。更为重要的是，其制形成本很低，不需求本身制冷，只是应用先进的蓄冷板技术吸收冷量，然后将冷量蓄存起来备用。

综上所述，做好、做细农产品冷链运输线下跟进各项任务，发明一个高质量、古代化的冷链运输环境太有必要，且大有可为！或许，将来，在面对“新批发”时，生鲜电商可以熟能生巧，演出“七十二变”也大有能够！