阿里系智能物流平台菜鸟网络正在规划无人驾驶卡车范畴。

1月22日，磅礴旧事（www.thepaper.cn)记者从知情人士处得悉，菜鸟网络正在停止无人驾驶大卡车的相关测试。

磅礴旧事记者在阿里巴巴地下的招聘网站上看到，菜鸟还在招聘无人驾驶方向的人才超越30人。职位包括：无人驾驶视觉零碎研发专家、无人驾驶SLAM与导航算法专家、无人驾驶零碎平台研发工程师/专家等，任务地点在北京和杭州。

阿里巴巴招聘网站截图。

据悉，菜鸟网络自2016年9月左右便发布了首款无人配送机器人。这种机器人定位在小区，速度不快，但从技术下去讲，其实就是无人驾驶技术。

2017年双11之后，菜鸟网络发布了该无人配送机器人的晋级版，同时又发布了一款新的更大的无人配送机器人基普拉斯，与一代机器人相比，这一款机器人更大速度更快，从构造下去看，也曾经是车辆构造。

这意味着，菜鸟网络的研发方向，正在从单纯的小区无人送货机器人，转向无人驾驶车辆。

磅礴旧事记者留意到，4天前，一名菜鸟网络的汽车工程师在知乎上泄漏，菜鸟除了持续加码末端配送机器人的研讨，新开辟的方向是无人驾驶大卡车。从文中描绘来看，菜鸟曾经找到了无人驾驶大卡车的使用场景，将会将无人驾驶技术使用在支线运输大卡车上。

菜鸟网络汽车工程师在知乎上泄漏，菜鸟新开辟的方向是无人驾驶大卡车。

“无人驾驶的使用场景，必定会在一些封锁场景或许特殊行业率先落地。”上述菜鸟网络的汽车工程师以为，“物流企业对单车本钱没有那么敏感，如今由于人工本钱越来越高，只需校核上去无人驾驶的本钱在几年内分摊本钱可以低于人工本钱，这个事情就是值得去做的。”

“物流场景以低速场景（最初一公里的派送）或许在高速工况（支线上的重卡货运）为主，场景绝对复杂，风险绝对可控。所以，自动驾驶技术的使用，落地完全没有成绩。”上述工程师以为，由于物盛行业大局部是点对点的运输，可以集中充电，没那么依赖根底设备，所以新动力技术的使用，在物盛行业的落地也十分快。

目前，进入自动驾驶范畴的玩家众多，除了车企，还有IT巨头如百度、Waymo，零部件企业如英伟达、Mobileye等，还有一众以算法为中心的自动驾驶创业公司，如地平线、智行者等。

上述知情人士向磅礴旧事记者指出，“目前，包括戴姆勒、特斯拉等全球多家公司都在进军无人驾驶卡车范畴。菜鸟网络携带物流场景进入，或将让无人驾驶卡车落地更为容易。”