趣店 汽车 金融 胜算几何？

随着监管收紧，消费金融公司开端将更多重心放在规划新消费场景上。在众多汽车分期业务中，新车直租市场成为消费金融公司喜爱的下一个“千亿的生意”。

因一封地下信引发一系列连锁反响的趣店集团（NYSE：QD）开创人兼CEO罗敏，时隔几个月后再次呈现在大众眼前，正式宣告趣店在原有业务根底上展开另一重点业务汽车分期。

趣店方面提供的内容显示，大白分期目前已停业门店150多家，次要散布在二三四五六线城市。因车辆牌照限制缘由，目前在一线城市尚未规划。现实上，不只是趣店，不少业务规模较大、有待进一步开展扩张的消费金融公司，纷繁在外部研讨各类行业中具有场景的消费资产，试图发掘新蓝海。

“随着业务比重逐步调整，向有消费场景的信贷资产方向转型曾经是殊途同归。所幸我们有小贷牌照和租赁牌照，所以与汽车经销商协作切入汽车直租范畴，是我们在探究的一个方向。”某位在规模过百亿的现金贷平台就职的人员对《中国运营报》记者表示。

而在消费金融公司积极规划汽车金融市场的同时，本来在汽车电商范畴拓展，如大搜车、瓜子二手车、人人车等公司也纷繁开端推进新车直租的业务。

轻重资产之争

从2017年10月赴美上市至今，由于罗敏的一封地下信，引发了一场言论风云。近日，罗敏初次地下亮相，据其泄漏，在此前的两个月中，趣店曾经在追求开辟汽车消费场景。

持牌的 商业 银行、汽车金融公司和汽车厂商财务公司，把持着汽车金融行业最优质的资源，次级资源也早被融资租赁公司牢牢占据。留给2017年才入局的金融 科技 公司的时机曾经不多了，最初入局者们需求思索的是用哪一种形式切入新车租赁业务？

关于在此时切入新车直租业务，罗敏坦言，“将来趣店会用双引擎的方式，原有的业务会很好效劳于持牌的金融机构。此外，随着用户消费晋级，我们发明新的消费场景，随同用户生长，成为汽车新批发外面的一个玩家”。

目前业内存在汽车直租的轻重资产之争，“先期自建渠道”以及“和汽车经销商协作”两种形式也进一步分化。

据记者理解，线下建仓和自建物流是重资产形式，后期投入较高，经过与经销商协作，由经销商对汽车停止线下展现的方式，是目前较多汽车电商选择的形式。

关于终究经过经销商门店停止车辆展现还是自建仓？从业者表示，这两种形式的区别在于，前者经过与经销商协作展现车辆，后者具有独立的展厅来展现车辆。从运营本钱上看，后者要大幅高于前者，包括门店运营本钱、人力本钱等，而前者只需在某一地域设有销售人员协助办单即可。

关于选择重资产形式，趣店方面表示，大白汽车门店全部自营的缘由在于，我们以为汽车新批发的中心是效率和效劳，这和流量驱动的商品分期业务有着实质的不同。我们置信只要经过自营门店、自建效劳闭环，才干为用户提供愈加优质的效劳，给大家带来更好的体验。假如采用受权加盟的形式，虽然速度会大大放慢，但也会让企业得到对整个效劳链条的质量控制，无法与用户达成更无效的互动。

从业者普遍以为，重资产形式下，先期投入本钱较高。

融资租赁

汽车批发产业链触及多项效劳内容，此前有新车直租平台在上线之后，曾被消费者在多个渠道赞扬，下单后提车速度慢、存款额度按厂商指点价等。

趣店方面表示，大白汽车的次要推销方式为预购而非库存车。经过对自无数据体系内的数据剖析，大白汽车可预判将来的用户车辆需求，从而提早下订单。这样的形式为重资产运营，但能在用户体验上愈加温馨，也更能处理行业痛点。

依据趣店发布的信息显示，在大白分期的业务形式中，经过线上获取潜在用车客户，与汽车厂家或中心经销商达成推销协议，采用融资租赁的直租方式为用户提供三年到四年分期付款用车效劳，期满后，车辆一切权转让至用户名下。

据记者理解，趣店的汽车直租业务次要聚焦在国际二线城市以下的市场。

罗敏表示，“如今我们在全国自主的大白汽车分期品牌的体验店曾经超越150家了。散布在中国的二三四五六线城市，我们做的次要是渠道下沉”。

罗敏进一步表示，“我们把大白汽车这件事道理解成是一家批发商，只不过是以 互联网 +门店体验店的方式，再加上汽车融资租赁这三个方式结合到一同才去做的，这是十分重资产的形式”。

现实上，多家新车直租业务都看好非一线城市的业务。

美利金融研讨院方面以为，一二线大城市的新车金融浸透率曾经足够高，由商业银行、汽车金融公司和汽车厂商财务公司占主导位置，这一市场曾经没有更多时机。但实践上，那些布在三四线城市、县域、乡村的二网经销商的买卖规模十分大，我国60%的乘用车都是由二网销售出去的。

随着低线城市及地域用户消费认识和消费才能的提升，这局部地域的新车需求十分旺盛。目前汽车金融市场竞争的主战场，已从最开端的线上平台，逐渐转移到线下渠道的构建和抢夺之中。向低线城市和区域做渠道下沉，或将成为不可逆的趋向。

【来源： 中国 经济 网 】