北汽集团董事长徐和谊曾屡次在不同场所表示，北汽新动力将来将会独立上市。
而今，中国新动力第一股终于显露了明晰的眉目。
虽然前段工夫，北汽新动力外部频频爆出郑刚、张勇等人事分开的音讯，为其顺利上市增添一层迷雾。但是这些细枝末节丝毫没有掩盖住北汽新动力成为新动力第一股的势头。
据投资界（微信ID：pedaily2012）得悉，这家中国新动力汽车市场上炙手可热的龙头企业，根本上已完成了借壳上市的绝大局部预备任务，资产目前估值288.5亿元。
目前，北汽新动力前五大股东为北汽集团、 北京工业开展投资管理无限公司、北汽（广州）汽车无限公司、芜湖信石信冶投资管理合伙企业（无限合伙）和深圳井冈山新动力投资管理无限公司，持股比例辨别为 29.12%、9.44%、8.15%、6.98%和4.79%。
三年未延续盈利，壳资源却紧握手中
北汽新动力的成果不断都备受注目：自2014年由无限公司变卦为股份制公司，2016年完成A轮融资，北汽新动力在2017年8月14日，对外宣布完成B轮融资，总共募集资本达111.18亿元人民币，虽并未对外发布全体估值，但北汽新动力不断在向上市目的推进。
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但值得留意的是， 2017年前10月北汽新动力共获得73.77亿元营业支出，完成净利润3924.40万元；2016年，北汽新动力全年完成营收93.72亿元，完成净利润1.08亿元，但2014年和2015年却辨别盈余2.44亿元和1.94亿元。三年继续盈利是A股上市的必要条件之一，假如墨守成规，北汽新动力最快能够也要等到2019年才干完成上市方案。但侥幸女神来临，北汽终于在无限的工夫里找到了一个壳资源，直接取得S*ST前锋控股权。
S*ST前锋主营为房地产开发与销售，次要业务是商品住宅。虽然2017年前三季度该公司完成营业支出2207万元，同比增长340.66%.但营收来源次要是出售局部投资性房产，基本无本质性的业务，苟且偷生的境况越加严重。
更重要的是，近年来无在售项目，土地储藏缺乏，又延续两年发作盈余而面临暂停上市风险，市场竞争力偏弱。不断在寻求转型，谋得出路。
但是，事情总会峰回路转。S*ST前锋发布公告称，拟以评价值288.5亿元置换、收买北汽集团及北汽新动力股东持有的北汽新动力一切股权。
四川新泰克持有S*ST前锋8127万股股份，占成都前锋电子股份无限公司总股本的41.13%，为公司的控股股东。股权转让完成后，北汽集团就将成为S*ST前锋的直接控股股东。
一方是正在寻求积极转型的S*ST前锋，一方是急需空壳的北汽，两家相拥大快人心。
登录A股仅仅是首打败利
如若借壳上市成功，北汽新动力将成为除了北汽旗下曾经登录港股市场的北京汽车股份无限公司之外，第二个登陆资本市场的公司。而上市目的的推进，也为其更久远规划的完成添加了能够。
北汽新动力目的到2020年，产销量到达65万辆，营业支出到达600亿元，市值打破1000亿元。同时，北汽集团还提出从2018年开端，要开启以片面新动力化为重要特征的北汽集团新动力汽车开展2.0时代，片面施行“引领2025战略”。上市为这些目的的完成提供了少量的资金支持。但借壳成功上市后一切真的会顺利而行么？
重新动力汽车在中国呈现到如今，这个市场的少数参与者都是国际车企自主研发的新动力汽车型，定价对标中低端的燃油车。虽然2017年全年，全国累计新动力汽车终端销量到达了73.5万辆，但与传统的燃油车市场相比仍是很小的规模。
市场虽未饱和，但光将来将有200 多款跨国品牌进入中国，而光是群众、福特、日产、奔驰、宝马这五家跨国公司就要在2025 年之前投放 141 款新动力汽车车型。同时，一批又一批的公司崛但是起：蔚来汽车ES8推出了“换电”的新概念将会在不久的未来降低公共类充电桩配置的重要性。
这些所谓的配套设备的建立、政策补贴政策、动力开发技术、电网的开展速度、电池储能技术，每一个环节都将影响新动力汽车的走向。
而北汽新动力经过这两年的疾速开展，强势攻下了纯电动市场冠军的宝座，将比亚迪压在身下。但其产品多而不强、销量构造单一。
同时新动力汽车拥有较高的本地维护认识。据相关媒体报道，合肥、重庆和南昌也有本人的本地车企，在新动力汽车中补贴严重。江淮、长安和江铃，它们消费的新动力汽车成为了中央市场的重要自成局部，占比大约在50%至75%之间。中央市场构成了紧密的维护防线，加上北汽新动力过火依赖北京市场，这些都将成为繁华面前的严重隐患。成功借壳上市只是第一步，市场中的优胜劣汰才是实质上的终极比赛。
本文为投资界原创，作者：sunny，原文：http://news.pedaily.cn/201801/426497.shtml
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