雷锋网按：说起自动驾驶，你一定会第一工夫想到汽车巨头、科技巨头和一大帮硅谷新创公司。现实上，它们并不是全部，由于真正的自动驾驶野火曾经烧遍全球。虽然有些公司的开展遭遇了卡壳，但即便落在前面，大家的眼睛也一直盯着起点线。

这样的现状马来西亚就适用，这个看似与自动驾驶不怎样搭边的国度其实也在暗暗努力。

有些人能够听说过 CRETA，一款可以让任何车辆拥有自动驾驶功用的附件，它的开发者就是来自马来西亚的 REKA。

眼下，大马自动驾驶事业的次要推进者是马来西亚理工大学（UTM）和新加坡公司 Moovita，它们正携手为马来西亚路途定制一款更接地气的处理方案。

最近，就有人在马来西亚偶遇了它的测试车。测试车是一辆马来西亚产的宝腾 Exora，车上布置了传感器、摄像头和雷达等，它要协助测试车完成 Level 5 级别的自动驾驶。

UTM 发言人表示，测试车是在自动驾驶技术减速项目的框架下打造的，他们希望该项目能帮团队提升研发速度。

自动驾驶汽车的第一诉求就是平安，它要在没有驾驶员直接输出的状况下完成对方向、油门和刹车的控制，这一切都要靠各种传感器、GPS、算法和通行技术支撑。

自动驾驶汽车的辨认才能相当强悍

不过，眼下业内还没有参透自动驾驶汽车的将来形状，它会像 CRETA 一样成为车辆上的附件？还是会直接以新车抽象示人？

家家有本难念的经

对马来西亚人来说，恐怕针对本国路途状况的定制化处理方案才是最有吸引力的。

毕竟在交通上，家家都有本难念的经，而马来西亚的交通情况也可以用蹩脚来描述。人们常常会开车延续变道、逆行和闯红灯，停车时则会一个车占两个位，将来这些状况都会成为自动驾驶汽车的难题。

当然，这还没算上那些风险驾驶的莽撞司机，还有那些开车时打瞌睡、玩手机的人。因而，在马来西亚自动驾驶汽车最大的朋友就是路上胡乱驾驶的司机。

另外，沟通对自动驾驶汽车也至关重要，由于即便变道这样复杂的举措，也需求车辆间的互相沟通，不知自动驾驶汽车能否学会人类司机的这项技艺。判别行人的举措也意义严重，自动驾驶汽车有才能猜对人类的心思吗？

除了技术上的成绩，各种相关要素也会出来掣肘。比方，立法者能让自动驾驶汽车顺利上路吗？新加坡与马来西亚协作，真的能搞出什么奇观吗（新加坡原属马来西亚）？

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