珠海银隆新动力股份无限公司

由于董明珠参与投资而“走红”的新动力车企珠海银隆，在2018年终忽然堕入了一场欠款风云。

过来两周以来，珠海银隆被曝出逾期欠款供给商至多12亿元；公司董事长魏银仓在半年前曾经卸任的音讯，也被踢爆；河北工厂又被网络媒体曝出疑似骗取新动力专项补贴的丑闻。

对此，1月19日，珠海银隆在多家媒体上发布通稿式回应称，公司资金链波动、管理运营一切照常，并否认逾期欠款、意图套国度财政补贴。

1月24日，磅礴旧事（www.thepaper.cn）记者理解到，有局部珠海银隆的供给商表示，近期拿到了大批逾期货款，但大局部受访供给商仍表示，尚未拿到逾期款项，珠海银隆也未给出明白说法。

有业内人士剖析，2017年董明珠入主后下马落实的严苛供给链质控规范，新动力汽车补贴退坡及下拨缓慢，或许是这次珠海银隆和供给商抵触晋级的重要背景。

逾期欠款“罗生门”？供给商的愤恨与珠海银隆的否认

珠海银隆全称珠海银隆新动力股份无限公司。在董明珠介入之前，珠海银隆在新动力汽车行业并不冒尖。

官网材料显示，珠海银隆的新动力车产业链规划，触及锂电池、电动汽车动力总成、整车制造、智能电网储能零碎的产销等。

与主流厂家采用磷酸铁锂、三元锂电池不同，珠海银隆此前号称主打钛酸锂电池技术。这种技术取得董明珠力挺，并放话“钛酸锂电池和银隆是被埋在沙子里的金子”。

2016年，董明珠曾力主格力电器收买珠海银隆，但这场对珠海银隆给出130亿元估值的收买，最终却折戟于2016年10月的股东大会。尔后，董明珠拉上万达集团董事长王健林等人，出资30亿元，取得珠海银隆22.388%的股权，并继续参与珠海银隆的融资。

到了2017年5月，董明珠在珠海银隆的持股曾经添加到17.46%，为第二大股东，持股比例仅次于魏银仓旗下的广东银通投资控股集团无限公司（持股25.98%）。

但珠海银隆和供给商的关系也在此间起了变化。

“格力要收买的时分，银隆回款最爽快”，一位供给商对磅礴旧事记者回想称，2016年，格力电器拟增发股票收买珠海银隆时，曾派商务组等人士进驻银隆，由格力牵头推销、专供银隆。

上述供给商回想，货款逾期始于2016年10月。彼时格力电器收买珠海银隆的提案，在股东大会上惨遭折戟，“年底，珠海银隆、格力电器就跟我们重新签署了合同，付款、履责都由珠海银隆承当。随即，逾期逐渐呈现。”

此前，磅礴旧事（www.thepaper.cn）记者采访多位珠海银隆供给商，理解到的逾期欠款达七八亿元人民币，逾期时长从3个月到2年不等，其中包括一些上市公司。

不过，珠海银隆在1月19日的地下回应中声称，该公司与珠海思齐电动汽车设备公司存在诉讼纠纷；该公司没有逾期欠款；套取国度补贴纯属媒体曲解。珠海银隆董事长孙国华称，拖欠12亿货款是媒体过度解读，12亿应付账款属于正常财务目标，银隆一切应付款均会依照合约领取。

一位供给商在承受采访时称，珠海银隆的款项拖欠“让人愤恨”。即使媒体报道后，承诺领取的款项仍然无济于事，“也就是全部逾期欠款的二非常之一。”

珠海银隆厂区

供给商：随着原格力系人马入驻，银隆的品控考核从严

虽然珠海银隆和供给商方面关于货款逾期的说法不一，但单方的抵触已难以防止，表现之一是对产质量量的控制。

在承受磅礴旧事采访时，多位供给商对珠海银隆在2017年忽然提升的品控要求表达不满。

有知情人士对磅礴旧事表示，随同原格力人马入驻，珠海银隆的品控部门疾速收缩，考核从严，“一辆电动大巴车整车能找出数千个质量成绩，在细节上可谓是‘用造家电的规范来要求客车’。”

磅礴旧事拿到了两份质量保证协议，一份薄的只要3页，另一份则厚达11页，条款多达五章32条。后者名为《2017版质量保证协议》，珠海银隆曾要求供给商重新签署保证协议，并依照新规范供货。

由于合同过于强势，有的供给商直接保持协作，有的拖延至今回绝签字。

在上述条款中提出，质量违约金可从珠海银隆领取给一方的任何批次货款或质量保证金中直接扣除；且珠海银隆每年依照上年度单方业务额的5%~10%预留乙方货款作为质量风险保证金；当单方终止协作，保证金分批返还，次年返还50%，第三年期满后全额返还。并设定了数十条不同场景下的罚款条例。

“他们比一些合资主机厂都强势。”一位有汽车消费商背景的供给链管理者对磅礴旧事记者称，纵观合同条款来看，细则真实太多，保证金也高，供给商压力会很大。

“普通来说，美系车企大多强势，这反响的是供给链管理层的思绪。不过，好的供给链管理者，是让配套供给商围绕主机厂，主机厂直接入股，经过日常管理进步品控，像日系车企就是这样。”上述人士剖析称，普通来说，初创车企就得靠足量资金或许开创人的极强者格魅力，才干满足本人的供给保证。

不过，过于强势的珠海银隆也让供给商苦不堪言：“要求我们先供货，在签合同前又要求压低货款，谈不拢就不断拖着。”“我听说珠海银隆如今有个说法‘要让一切供给商价钱在在现有根底上折扣20-25%’，我们哪有这么高的利润空间啊！”

上述说法未能联络到珠海银隆置评。

珠海银隆被指品控晋级的背景之一，是老银隆系局部管理人员的淡出，以及以董明珠为首的格力系管理团队的进驻。

有接近珠海银隆管理层的人士称，除了高管，简直各次要部门都有原格力人马，“我见过的就有几十号人，珠海银隆里得有几百人。不少格力过去的人，都取得了‘破格提升’。”

而在2017年，魏银仓和董明珠在央视《对话》栏目中的一段对话，也多少能表现单方的理念之别。

董明珠婉言，难以承受珠海银隆产品制造规范不严，并现场要求魏银仓放慢整改。魏银仓回答“我尽力而为”。

董明珠则称：不存在尽力而为，而是必需做到。要求魏银仓在其位谋其政，必需用极致的目光要求本人的队伍，除非他不在其位。

魏银仓辩白称，一分钱一分货，且质量提升需求工夫。

董明珠强势回应：能用如今价钱，到达低价汽车的质量，这次才是指导者的水准。

销量下滑面前：遭遇市场调整期，销售未达预期，补贴难落袋

在珠海街头，“五环梅花”车标的珠海银隆公交大巴车数量不少，有的还标注着“格力银隆”。

1月19日，孙国华在地下回应称，2017年珠海银隆新动力汽车交付6356辆，与2016的4771辆相比，同比增长33.2%。

这个数字并不尽善尽美。

格力2016年方案收买珠海银隆时给出的预期是，珠海银隆估计在2017年完成30000辆左右新动力车辆的销售，完成营业支出300亿元人民币。

珠海银隆厂区

有音讯人士称，2017年下半年，珠海银隆放缓了整车消费进度，向供给商增加了要货的频率，出清了不少上半年的库存。

在这面前，是新动力客车销售全体环境的“疲软”。

西方证券研报中指出，从大环境看，2017年可谓是新动力客车的调整年，由于财政补贴额度退坡，2016年底消费提早透支了次年市场；另上当补影响，中央公交公司投标缓慢。

据中国客车统计信息网的数据显示，2017年上半年，全国5米以上新动力客车市场销量算计17952辆，同比下降47.14%。

2016年底，由工信部结合财政部等多部委结合出台的《2017年新动力汽车补贴相关条例》对新动力客车企业影响很大。

首先，补贴总额大额缩水，国度财政补贴退、中央财政补贴规范折半；其次，核算新动力客车补贴权重的目标，从客车车长，调整为能量密度、快充倍率、节油率、车长等综合要素；这使得新动力客车单车实践最高补贴从100万元，直降至45万元。

同时，新增了多项补贴申领要求：补贴从提早拨付、多退少补，变成调整为审核后下发；此外，新规要求运营车辆需求跑满30000公里，才干申领补贴。

除了补贴金额锐减、补贴金额难领，销量回款难度加大。

新动力客车的买卖对象大多为各地的公交公司，虽然信誉良好，但审批和账期较长，且较为强势，这招致车企在收取销售回款时往往绝对弱势。

这关于只做商用车、物流车，主打公交车的珠海银隆来说，均是利空。

地下数据显示，珠海银隆次要支出来源为纯电动客车销售支出，其在2014年度、2015年度和2016年1-6月辨别占当年主营业务支出的58.93%、96.08%和89.37%。

此外，来自地方、中央财政的新动力补贴占了珠海银隆销售支出不小的比例。

2014全年、2015全年及2016上半年，新动力财政支出补贴占据珠海银隆销售支出的14.45%、33.77%、24.32%。

截至2016年6月30日，珠海银隆的应收账款中，应收新动力汽车补贴金额就到达20.33亿元。

现实上，昔日格力电器拟收买珠海银隆的公告书中，有关买卖标的的风险环节，开门见山就警示新动力汽车产业支持政策变化的风险：现阶段新动力汽车公司对政府补贴具有依赖性，退坡机制会带来一定影响。同时，其也表示这可以经过进步消费工艺，降低车辆本钱，出售储能设备等多种方式化解风险。

资金链现状成谜

承受磅礴旧事采访时多家供给商表示，2017年下半年珠海银隆欠款逾期并非个案，这让他们担忧公司资金链紧张。

1月16日，银隆新动力主管财务的副总裁李志曾对《财经》表示，银隆在2017年总销售回款大约是80亿，其中十几亿是当年订单的销售回款，数十亿是2016年订单回款，还有十几个亿是2015年国度补贴资金。不过由于多个消费基地同时在建，新的国补资金又未到账等缘由，银隆2017总资金流出高于资金流入，差额大约为40多亿。

不过，珠海银隆否认资金紧缺。

1月19日，孙国华在地下信中称，往年公司愈加强调资金回流，银隆有十分充足的资金流来支撑运营。珠海银隆经过融资，全链条处理资金需求，目前获批银行授信额度为401.5亿元，实践用信82亿元，尚有可用授信额度超越300亿元。

有供给商剖析称，疾速扩张带来的破土开工或许资金紧张的重要缘由。

自2016年底，珠海银隆在全国七个城市，签下了算计800亿的新动力汽车产业园项目，还拟收买南京客车制造厂；与此同时，公司员工增长了170%，增至16200人。

对此，孙国华回应称，目前银隆8大产业基地中珠海、邯郸、石家庄三个产业基地已于2014年建成投产，天津和成都2个基地2017年10月也已建成投产，目前在建的3个基地中南京投资总额100亿、洛阳投资总额100亿，兰州属于参股项目银隆只占28%股份，投资总额是整个基地的方案投资，并且是分期施行，并非一次性投入。