nload="pagespeed.CriticalImages.checkImageForCriticality(this);" />

美国立法将允许自动驾驶汽车停止更普遍的测试，此举取得了汽车行业高管们的赞赏。但他们同时正告国会，不要过多控制这个正在增长的市场。

随着汽车制造商和科技公司争相将自动驾驶汽车投放到马路上，立法者们正在寻觅一种办法来保证司机在本人不再驾驶汽车时的平安。

本周三，一场听证会在华盛顿车展示场举行，行业高管们通知参议院商业委员会，由于自动驾驶汽车仍在测试中，如今就停止片面的监管还为时过早。

“应该基于数据来设定规范，但我们目前还没有完好的数据，”自动汽车创业公司Zoox的CEO兼结合开创人Tim Kentley-Klay表示，“在我们还不晓得我们正在发明什么之前就制定规范能够会扼杀创新。”

参议员John Thune提交的《经过改良推翻性技术，美国对更平安的交通的愿景法案》将抓紧联邦对自动驾驶汽车的控制，同时要求汽车公司让其平安规范更为通明。奥迪挪动美国总裁Luke Schneider表示，假如这项法案取得经过，制造商将能把更多的自动驾驶汽车投放到路上，搜集更多的数据，处理零碎中的成绩。

该法案还将制定一项方案，以向消费者普及自动驾驶汽车的任务原理，相关专家表示这可以协助人们更好地顺应这项时而令人不安的新技术。

虽然该法案失掉汽车业的普遍支持，参议院仍未予以经过。由于担忧自动驾驶汽车的平安和网络平安成绩，4名立法者（包括商务委员会成员Roger Wicker和Richard Blumenthal）尚不支持该法案。

在听证会时期，Wicker说他希望看到该法案包括一条“热车规则”，这将避免儿童和植物被遗忘在过热的汽车中。Blumenthal说，他担忧人们对这项新技术能够会有“非感性的热情”。

没有人想去过度控制，但是“有时分规范是必要的，执行这些规范对援救生命来说至关重要。”他说。

南卡罗来纳大学法学教授Bryant Walker Smith表示，他很快乐看到该法案要求公司发布对自家汽车的平安评价报告，但它并没无为自动驾驶汽车提供完一个整的监管框架。

为了保证自动驾驶汽车的平安，国度公路交通平安管理局（NHSTA）必需要为这项新技术调整现有的平安规范。Smith表示，这要求NHSTA去更好地理解自动驾驶汽车的任务原理，但这项法案并没无为NHSTA提供额定的资源去做这件事。

他说，在谁对司机的平安有最终的决议权方面，该法案中的某些规则能够会让联邦、州和中央政府之间发生抵触。

史密斯说：“传统上，联邦政府监管汽车的设计，州政府监管非商业性的驾驶和司机，”Smith说，“当你把车变成司机时......界线就变得模糊。”

编译：邓桂华。本文来自nextgov，原文—— http://www.nextgov.com/emerging-tech/2018/01/auto-industry-tells-congress-pump-brakes-self-driving-car-regulation/145450/ 。创头条（Ctoutiao.com）独家稿件，转载请注明链接及出处。投稿邮箱： tougao@ctoutiao.com