李徒弟至今还记得 王庆坨 小镇繁华的局面，“90%的工厂都在做 共享单车 ，每天的出货量达一万多辆”，那能够是小镇自行车人最美妙的光阴。
从天津动身，沿津霸快线向西行驶约三十公里，一座面积仅为55平方公里的小镇映入视线。南北走向的主街道两旁各类自行车门店镶嵌其中，从主街道向两侧延伸，一条条羊场大道似乎与中国最普通的乡村并无不同。可沿着大道往深处走，一家紧挨一家的自行车工厂似乎让人置身自行车的世界。
2016年下半年以来，共享单车如燎原之势席卷神州大地，这座拥有超越500家民营自行车中小企业的津西小镇便与共享单车的命运紧紧地绑定在了一同。
潮水涌起时，王庆坨小镇也成为了风口上的“那只猪”，已经有一段工夫，共享单车的订单被外地一局部厂商视为可以赚大钱的生意。
而在潮水退避后，一些王庆坨人照旧能从跌落云端的共享单车中觅得商机。已经从这里运出去的共享单车，如今又经各种渠道回到小镇之上，这成了局部小镇人新的生意经。
“还不如老老实实做外销生意”
李徒弟在外地的一家自行车工厂做保安，空闲工夫，应用手中的三蹦子挣一些外快。在他眼中，如今王庆坨的人流量比起去年七八月份少了一半以上， 这与小镇上共享单车订单量的增加是分不开的 。
作为土生土长的小镇人，王军的察看与李徒弟略有不同。在他看来，小镇如今人流量下降是现实，不过一局部缘由却在于夏季原本就是自行车旺季，但他也强调共享单车的火爆确实给小镇带来了极大的人流量。
放眼小镇，从未在这里投放的共享单车，却成了与小镇人拉近间隔的最坏话题。在他们模糊的印象里，很少有人能精确说出哪家工厂由于共享单车而开张。 但却普遍提到一个景象，“如今小镇上做共享单车的厂子曾经不多了”。一度给小镇带来昌盛和希望的共享单车，如今也早已不再被视为流着奶和蜜的应许之地 。
刘伟在小镇上拥有一家本人的自行车工厂。2016年春节前后，刘伟发现外地一家叫做马锐士的小厂正在消费一种黄颜色的自行车。刘伟事先并不晓得，这就是如今遍及全球20个国度的 ofo小黄车 。
“他们厂房里，堆满了小黄车，我事先就想假如我能接到这种单子，那不就发财了吗？”刘伟说道。在他的印象，马锐士是外地第一家消费共享的工厂，“他们真的赚到钱了”。
好像发现宝藏普通，刘伟开端应用各种渠道希望能与ofo小黄车搭上关系。2017年6月，经过多方努力，刘伟终于如愿联络到了ofo任务人员，第一批5万辆的订单也随之敲定。可刘伟并不能承受对方“呈现任何质量成绩需求厂商承当责任”的要求，5万辆订单也不了了之。
就在不久后，情势的开展完全出乎刘伟的预料。北京、上海、深圳等地出台制止新增共享单车投放的政令。至此，共享单车再也不能无序的大规模投放。这种政策效应传导到小镇上，自然也带来了订单量的下降。而酷骑、小蓝等单车品牌的倒下愈加剧了外地共享单车消费厂家的危机。“小镇上的一些工厂就是由于共享单车库存的积压而开张的”。李徒弟说道。
谈起那些被共享单车套住的厂子，如今的刘伟只是冷冷的说了一句“ 算他们倒运 ”。而当亿欧问及如今能否还想做共享单车的生意时，“ 风险太大了，还不如老老实实地做我的外销生意。 ”他答复到。
如今，那家一度让刘伟羡慕的马锐士早已更名换姓，甚至改换了原先的场地，共享单车的生意对它来说也曾经成了过来时。进的机遇妥当，退的又恰如其分，相比那些照旧在共享单车牢笼里苦苦挣扎的自行车消费厂商，马锐士无疑是侥幸的。
无法的供给商们
“某共享单车品牌确实有拖欠外地供给商账款的景象。”有外地业内人士向亿欧泄漏。他表示，其所理解到的至多有四五家供给商的账款被拖欠。
“ 刚开端接此共享单车品牌订单的时分根本上都是现金操作，随后账期开端渐渐延伸，去年国庆节之后就有拖欠账款的苗头了，好多本该月结的账款就开端往后拖了 。”他说到。
其中，一位该共享单车品牌的供给商泄漏，目前仍有两百多万的账款被拖欠。据理解，最顶峰时，这位供给商曾有四条消费厂线为对方提供自行车零部件的消费，可如今他曾经不再接该共享单车品牌的订单，转而为另一家订单量绝对较波动的共享单车运营商效劳。
针对爆料人所言，亿欧随后尝试联络更多的供给商进一步确认该共享单车品牌能否在存在大规模拖欠账款的景象，但对方一方面出于担忧被资本催的有些“虚胖”的庞然大物真的倒塌，从而招致账款真的要不回来了，另一方面思索到当前还有接共享单车生意的能够，均回绝泄漏更多关于甲方欠款的信息。
不过此前有媒体援用匿名供给商报道称，该共享单车品牌拖欠账款估计在“7-8亿”左右，本来应该1-2个月的账期，如今被调整到3-4个月。“为了缓解资金压力，该共享单车品牌已与供给商之间曾经开端引入第三方担保公司”。
针对此，该共享单车品牌也曾向外界回应，目前账期处于正常形态，并不存在拖欠景象。而终究真相如何，只要局中人才干知晓。不过由于其迟迟没有度外宣布新一轮的融资，这样的一纸回应似乎很难消除外界的疑虑。
小镇人的重生意
2017年6月13日，悟空单车对外宣布，由于公司战略发作调整，自2017年6月起将正式终止对悟空单车提供支持效劳，加入共享单车市场。
共享单车在阅历一年的狂飙突进之后，悟空单车成为了风口上跌落的第一只猪，潘多拉魔盒也就此开启。随后， 酷骑单车 、小蓝单车、小鸣单车等第二梯队头部玩家也先后堕入风云之中。
在堕入危机不久后，酷骑单车以及小蓝单车先后对外宣布车辆将交给四川拜客出行代为运营。可出人意料的是，如今这些被代运营的车辆正经过各种渠道重新回到王庆坨小镇，等候它们新的主人。
1月17日，亿欧离开位于王庆坨镇南的赵家柳村，在村边的一片空地上，上万辆的酷骑单车以及小蓝单车散落其中。据外地人泄漏，这些车辆在此停放已有一段时日。
在实地看望进程中，亿欧遇到了从外地来意图购置这些二手共享单车的外贸商。据理解，其外贸公司次要从事摇摇车、儿童车的出口，此次来赵家柳也是经外地人的引见，想从其中寻觅一些商机。
亿欧随后与同行记者联络到该二手共享单车的出售方-一家名叫凯思盾的自行车消费厂商。据该公司任务人员泄漏，凯思盾为此前酷骑单车以及小蓝单车运营方四川拜客出行的车辆消费厂商。由于四川拜客出行拖欠凯思盾债权，经四川拜客出行受权，凯思盾代为运营这些车辆。
他强调最终客户只拥有车辆的三年的运营权，而非一切权，但与此同时会与对方签署合同，车辆呈现损坏、丧失等景象，其不需求承当任何责任。这种操作之下，实践上也就等于客户取得了这些二手共享单车的运用权。据他泄漏，在不装备电子的锁的状况下，酷骑第一代单车的最低价钱为60元，二代的最低价钱为110元，小蓝单车因自身造价本钱较高，价钱则在三四百左右。
在实地看望凯思盾工厂的进程中， 亿欧发现厂区内停放了少量的酷骑单车。其中，有一大局部酷骑单车的二维码已被交换成新的二维码，而车身上原有酷骑单车的字样也被去除，换成了凯思盾出行结合平台。
据该任务人员泄漏，在“出售”二手共享单车之余，凯思盾也将推出“凯思盾出行结合平台”在景区、学校等场所投放，如今已有多家规模绝对较少的共享单车公司要求入驻到结合平台下去。而目前，该平台的APP还在内测之中，不久后将正式推向市场。
实践上， 回收二手单车在外地曾经成为新的产业链 。刘伟向亿欧泄漏，除了小蓝和酷骑外，由你单车、骑呗都在回收之列。他们以极低的价钱将市面上无人运营的共享单车支出囊中，然后再经各种渠道销售到国际的西南地域以及西北亚等国外市场，从中获取利润，这对小镇人来说相对是一个好生意。
新风口来了？
共享单车如一阵旋风在小镇上飘过，曾给王庆坨带来了新的神往和希望。可喧哗和狂欢当时，却没有给王庆坨带来任何本质性的改动，“低价低质”照旧是外界对小镇工厂的次要印象。
有临时察看王庆坨开展的行业人士泄漏， 如今共享单车的订单根本上都给了飞鸽、富士达等这样的规模绝对较大的代工厂，王庆坨小镇根本上很难直接接到这样的订单，他们转而为这些大厂商提供代加工效劳 。
永世出行副总裁黄铭峰在承受亿欧采访时表示，王庆坨之所以会面临这样为难的场面，次要缘由有三：一是外地老板缺乏自我管理认识，自觉接单；二是工厂规模普遍较小，缺乏议价才能；三是产质量量不尽人意，很难接到头部公司的订单。
或许小镇人还来不及思索，由于新的风口正在小镇构成。2018年1月16日，《电动自行车平安技术标准》国度规范报批稿面向社会公示。这一新标准对车速、分量、外形、电池等关键目标严厉规则，明白电动自行车次要用于“长途代步”功用。
外地有共享电单车供给商向亿欧表示，在“新国标”出台之后，一向不温不火的共享电单车无望成为新的风口。他泄漏，共享电单车在外地的订单量正在疾速扩展，这将会给小镇人带来新的开展机遇。
“可当前再找这些厂商来做订单，一定会是现金形式，他们不能够再被套一次。”他强调。这或许是留给小镇人最深入的经验。
标注：文中人物皆为化名
亿欧智库近日结合美团点评家居发布《家居家装新时代，平台赋能终端为王——2017-2018年度家居家装产业研讨报告》，报告梳理了家居家装产业开展背景、市场现状、消费者特征以及将来开展举措。概况点击： https://www.iyiou.com/post/ad/id/520
版权声明
凡来源为亿欧网的内容，其版权均属北京亿欧网盟科技无限公司一切。文章内容系作者团体观念，不代表亿欧对观念赞同或支持。