不管是租车还是 神州专车 ，都不是入场最早的那家企业，但业务都停顿的不错，渐渐做到了各个范畴的头部玩家。

“该出手时才出手。”陆正耀在冤家圈里写道。这也是他的行事原则。

　　运营出身的陆正耀，做事“讲效率”，要“算得过账来”。失掉App总编 李翔 曾描述他 “一只眼睛准确地预算着本钱和收益、另一只眼睛亲密地留意着政府之手”。

　　把“算盘”打了一遍又一遍后，1月18日， 神州租车 董事局主席陆正耀召集了一批媒体记者举行了一个复杂的媒体沟通会，宣布 神州租车 正式进军汽车分时租赁行业，产品正在陆陆续续的上线。

依据引见，分时租赁将是神州租车构建新一代汽车共享平台的重要产品，它对应的是租车工夫段不到一天的、单程的、愈加碎片化的用车场景。换而言之，它与市场上已有的选手，比方途歌、嗨车、滴滴分分租等，无论在产品还是目的用户上都别无二致。

那么，入场没有他人早的神州租车如何取胜呢？

陆正耀的答复是，低价。“我置信我的产品应该比他人好，不论从车型、价钱、网络，还是最终综合体验，我置信客户的选择，客户的眼睛是雪亮的，由于每团体都会停止十分感性的选择”。

　　他觉得，神州明天做分时租赁也不晚。“如今很难界定(分时租赁的)开展是晚期还是早期， 不过既然我们出去了就不再算晚期，应该快到收官阶段了。 ”陆正耀说，神州租车2018年会在分时租赁市场有大的举措，到时分要么同行跟着我的节拍走，要么客户就会被我带走。“至多，游戏规则曾经变了。能玩儿得起的就玩儿，玩不起的就不要玩了。”

　　 千亿市场

此前，险峰的一篇报告称，汽车分时租赁是一个千亿美金市场，“切入10公里以上的出行效劳真空，场景是对传统私家车的替代。”

　　智研征询的一份报告显示，目前中国千人汽车保有量140台，而在人均GDP到1万美元时，日本、韩国的千人汽车保有量约200辆。而各地的控制汽车牌照的政策，则限制了汽车数量的增长。虽然，网约车处理了局部人的小客车出行需求，但出行间隔普通都在0-10公里，而10-100公里是出行效劳真空市场。 分时租车恰恰能在价钱和便当性上最完满的婚配10公里以上的出行需求。

这个市场也曾经吸引到了一批选手入场，包括老玩家TOGO途歌、嗨车、首汽Gofun出行、Ponycar，新玩家美团、滴滴、摩拜等。这其中，既有完成亿元融资的创业公司，也有手握巨资的O2O的巨头。

　　“我们的作风，要做这件事，必需要确定两件事： 市场是不是真的有这个需求，我们的业务优势在哪里？ ”陆正耀说，神州租车其实不断在酝酿准备汽车分时租赁业务，只等一个适宜的机遇。

陆正耀喜欢跑步，四处参与马拉松。他觉得创业、管理跟跑步十分像，得依照本人的节拍去跑，而且这是短跑，起大早的未必能赶早集。

　　2017年12月12号，神州宣布了将来十年战略——打造新一代汽 车生活 平台。其中，针对有本无车的“本本族”,提出要把神州租车停止晋级，建成中国最大的新一代汽车共享平台。在陆正耀的定义中，共享包括各种各样的形式，租车是一种共享，专车也是共享，分时租赁也是一种共享形式。

实践上，两年前神州就在看什么工夫点推分时租赁。很多人问陆正耀，为什么不先投一家抢个赛道。但他觉得，什么工夫推出来，既要看市场上的客户和里面市场需求，也要看配套的市场环境、监管政策。

还是那句话，神州规划不断不是很焦急，不是他人出来马上就跟他人走。“我常常讲，我们是最懂这个行业的人，不要里面声响大就怎样样。可以自创，但要不要做、什么工夫点做，要有我们本人的想法。”

　　 真假需求

“分时租赁并不是什么新的、多大不了的东西。它只不过是我在租车里，多了一种在几个小时之内的运用产品。”陆正耀说，分时租赁与传统的日租相比，无非是有不同的定价方式，“所以，这个东西独自想成为一个商业形式没戏。”

对陆正耀而言，分时租赁也不是一件新颖事儿。2008年，他就开端留意美国汽车分时租赁巨头Zipcar的运营形式。2011年4月,Zipcar在纳斯达克上市,市值最高时超越12亿美元,但之后股价一路下跌,最终以4.9亿被出售给了租车公司巨头Avis Budget(安飞士集团)。

看过Zipcar兴衰的陆正耀觉得，美国分时租赁场景比中国更多，由于美国一趟间隔普通很远，出租车又少又贵，但Zipcar本钱构造和客户支出方面很难平衡，次要是效率上不来，处理不了本钱高的成绩。所以,从做生意角度来说,目前所谓的共享汽车商业形式是不成立的。

“我们不断觉得, 不看好独立的分时租赁商业形式，或许基本不存在，由于账都可以算得过去。”陆正耀说。但他们也晓得，客户在运用的时分除了日租之外，也有半天的需求。

从客户端来讲，现有分时租赁产品，客户领取的费用跟出租车价钱差不多。比方两个小时的用车，从中关村到国贸，先得找车开车，到中央还得找地停车，价钱还和出租车差不多。陆正耀置信每团体选择都是感高端智能装备、新一代信息技术、新能源、新材料、新制造、新零售、新技术、生物制药等新的产业集群正在迸发活力;创新驱动、科技支撑、知识产权转化、技术转移等新的动能正在超越旧的动力，新经济成为支撑经济发展的重要力量。性的，这样的状况下，不靠补贴很难吸引到客户。“这样的所谓出行场景是假的，不是客户真正的真实需求的产品。”

“但是，假如我的价钱降到出租车价钱的一半，这就有能够。”擅长用数据、收益表看成绩的陆正耀以为，差50%的价钱状况下很多需求导向会发作变化。”

陆正耀以为，现有很多共享形式，客户端体验不行，本钱端也不行，由于共享汽车需求是不平衡的，又不能随处停放。共享单车，还有运维人员会用平板三轮把车挪走，但汽车不会有运维人员特别开回去。而且自行车停车是不免费的，汽车的停车费却很高。

前段工夫，有一些做分时租赁的公司希望神州租车投资，陆正耀也见了他们。但听他们一说数据，觉得不可行。一辆车每天做三单，每单50元三单150元，收的钱和神州的每日租金差太多而。他跟对方讲，异样50块钱，从这儿到国贸打车是50块钱，租车也是50块钱，哪个客户会选择你？这样的需求不真实。而且，只思索三单150块钱，一天24小时除掉3小时，还有21个小时，这个本钱怎样掩盖，所以陆正耀觉得，这些分时租赁的账算不过去。

“我们的分时租赁产品价钱比出租车有分明价钱优势，我觉得在产品方面对客户来讲是为客户省钱了，那么他就会选择运用。”神州租车给分时租赁的价钱要远低于市场的普遍价钱。在陆正耀现场分享的PPT里清楚的列出了市场次要选手的价钱比照，以汽油车为例：

途歌起步价15元，1小时20公里内需求61元，3小时40公里内需求132元。

嗨车起步价15元，1小时20公里内需求57元，3小时40公里内需求117元。

滴滴分分租起步价0元，1小时20公里内需求38元，3小时40公里内需求105元。

而神州租车起步价0元，1小时20公里内需求31元，3小时40公里内需求74元。

在陆正耀看来，市场现有的分时租赁的车辆体验，不管是新动力车还是传统燃油车，车型都不是特别好。而神州租车有更好的车的体验，会开放全部的车型做分时租赁，这样客户选择不只有朗逸、科鲁兹这些车，还有宝马、陆虎、沃尔沃，而且价钱一致。一个小时20公里花30块钱开宝马，路虎，这关于客户来说，即使没有车也能享用美妙的汽车生活。

“最终一个产品能不能拿到市场下去，还是要看消费者愿不情愿买单，还是最终看客户体验。”陆正耀说。为了停止后期的推行，不管宝马奥迪，神州还选择一致价钱。

　　 算得过账来

陆正耀说，要定下行业的基准价钱。

但是，定价比市场现有价钱低了一大截时，人们难免会怀有疑问：是不是在烧钱？能不能可继续？

“通知大家，即使在这样价钱根底上，我们还有十分明晰的盈利形式，还是会赚钱的。”陆正耀说，这次要得益于神州租车的两个优势。

第一是规模优势。以神州租车如今的推销规模，有很大的本钱优势和人员优势。第二是闲散资源的再应用。日租车辆原本就存在着少量的碎片化的工夫，目前神州租车的出租率是60%到70%，为了保证客户体验也不能够做到100%，总是会有闲散的资源，而分时租赁则可以充沛应用这些闲散资源。

“规模优势加上闲散资源应用，让我们可以给客户提供超低定价的根底上还有本人很明晰的盈利形式。”陆正耀又当场展现了神州很多朋友说，共享纸巾机是一个广告机，但我们不是这样定义它，我们定义它是一个互联网跟物联网结合的终端机，从线下吸入流量，重新回到线上，以共享纸巾项目作为流量入口，打造全国物联网社交共享大平台。分时租赁业务的单均模型表，在思索了车辆本钱、停车费用、运维人员、维保+保险以及燃油费这几个维度下，低定价战略依旧能发生30%的单均利润率。

“烧钱赚呼喊，历来不是神州的做事作风。”陆正耀说，分时租赁是神州租车车辆资产带来的边沿收益。目前，神州租车自有车辆曾经到达10万辆，可以构成规模效应。而且曾经装备了停车场、运维人员，不需求专门组建一个专门用于分时租赁的车队。

陆正耀举着本人的手机给大家看神州租车APP，“左近”显示用户身边现有的门店，将来他要做到客户在三五百米就能找到车辆。目前，神州租车直营门店曾经掩盖全国100多个城市，加上加盟商超越300个，运营网点数量超越1100个。2018年上半年会在中国最次要的55个城市守旧分时租赁业务。依据现有的规划，3月28号北京、上海、广州、深圳开端守旧，之前会有客户体验活动。4月16号再守旧11个城市，5月7号守旧其他城市。

实践上，神州租车的短租不断在增长，2017年增长了60%。这两个东西并不是左手打右手的成绩，是十分好的互相补充的成绩。“我觉得客户有真实的需求，但他人做不了，他人做个事情就得做另外一个神州租车，这个能够性很低了。”陆正耀说。

　　两年前P2P租车形式出来的时分，号称半年之内超越神州，很多人说你得投一个，占个坑，占个赛道，陆正耀说不必，他这个商业形式不成立做它干吗。有时分， 内行看着很繁华，内行其实没什么，由于账容易算。 “所以，不是什么东西我都要做，一旦要做这个，产品是对客户在市场上真正有用，真正有盈利形式在外面。”

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