央广网杭州1月27日音讯（记者刘飞 见习记者王雪洁）据中国之声《旧事晚顶峰》报道，2017年，我国邮政寄递效劳业务量累计完成236.2亿件，比上一年同期增长1.4%。而在城市的街头巷尾，衔接、支撑起寄件人和收件人之间“最初一公里”的，就是快递员的交通工具。目前，很多中央的快递员用的都是快递公用电动三轮车。

据媒体报道，正在召开的浙江省两会上，浙江省政协委员、阿里巴巴集团菜鸟网络董事长童文红提出，建议浙江省给契合规范的快递公用电动三轮车配发车牌，保证备案车辆的合法路权。

目前，一些城市曾经采取配卸车牌或行业编码的方式来管理快递用电动三轮车。相关措施能否让快递电动三轮车更标准？又能否保证运力呢？

如今，快递公用电动三轮车是不少城市快递员的必备交通工具。不过，此前由于管理不标准，呈现过用车规范不一、标识不分明、不恪守交通规则等成绩，也因而快递电动三轮车在一些城市不怎样“受待见”，在有些中央还一度遭到禁用或被限制运用。

快递物流征询网首席参谋徐勇指出，光是制止没法处理成绩。假设运营主体是合法的，交通工具不合法，企业就很难运营，由于必需要运用交通工具。假如三轮车车牌成绩不处理，汽车通行证成绩也不处理，不利于行业安康开展。

据媒体报道，正在召开的浙江移动互联网在带来全新社交体验的同时，也或多或少使人们产生了依赖。移动互联网使网络、智能终端、数字技术等新技术得到整合，建立了新的产业生态链，催生全新文化产业形态。省两会上，童文红提出，建议在国度强迫性规范出台前，制定浙江省的管理方法和规范，施行备案管理，由快递企业请求，对驾驶人员信息、车辆信息备案注销后，给契合规范的配发车牌，并规则年检和保险等要求。在此根底上，保证备案车辆路权。

而近些年，有些城市曾经尝试给快递公用电动三轮车“上户口”。

2016年12月，北京市40多个快递品牌、2000多个快递站点的近6万辆电动三轮车一致了车身颜色、标识，以及编码。

2017年11月，河南永城市邮政管理局结合公安局交警部门，对该市快递电动三轮车采取一致管理、一致标识、一致保险、一致发证等措施。

往年起，湖南衡阳的720余辆快递电动三轮车上牌行驶，拥有了“身份证号”。衡阳市邮政公司运营管理部经理王坚表示：“如今依据交警（交通、公安）部门的要求，无牌电动车是制止上路的。所以给快递电动三轮车上牌对我们更好地支撑投递、满足客户需求、投好邮件，起到了很大的协助作用。”

关于给契合规范、经过备案的快递公用电动三轮车配发车牌，徐勇以为，假如依照机动车对其停止管理，如今有难度，由于不只需求驾照等，还要契合国度相关规范。假如依照非机动车去管理，目前又没有电动三轮车这一项。同时，这又触及电动三轮车今后是允许团体驾驶还是允许快递、送水等行业运用等成绩，因而从不同城市动手去破解这些难题，绝对而言比拟容易。

不过，徐勇也指出，从行业开展角度来看，电动三轮车并不是最为理想的城市物流交通工具。电动三轮车每年都会形成交通事故，运用电动三轮车虽然表现了降低本钱，但没有表现对快递员的兽性化管理。徐勇以为，“快递还是用车辆配送比拟平安，不能用如今过渡性的方法来替代将来的开展方向。比方，用厢式货车配送会增加车厢拥堵和不平安要素，可以配送到每个社区后，再在社区里这样操作。”