一月初时，福布斯专栏作者、物联网研讨者Chris Wilder列出了本人对2018年科技界的一些预测，其中一件就是：库克将从苹果公司退休进入政坛，苹果公司会收买特斯拉，而马斯克将接手苹果公司，在2020年行进入自动驾驶的第五阶段（片面自动化）。

这个胆小的预测看似荒唐，但其实有很多合理的存在，苹果与马斯克一向的作风非常类似：以创旧事名——“培育”出众多死忠粉——多范畴的开展树立商业帝国，曾经在自动驾驶范畴闯出一片天的马斯克也正好能填补苹果的空缺。

其实有关特斯拉要被收买的猜想就没有中止过，整个市场能够只要马斯克不希望这件事发作，他曾在去年11月的《滚石》专访中表示：“我希望特斯拉坚持公有化，其实成为上市公司反而让我们的效率降低了。”

但近期其下个十年薪酬的方案发布，也完全表现出董事会对特斯拉市值的预期——要到达6500亿美元。如此巨额的数字假如仅靠企业的自我开展能够会非常困难，特斯拉自2010年IPO以来，股价从约20美元下跌到近400美元。公司的市值如今接近600亿美元，七年行进入的投资者报答率接近1200%。

十年至多翻十倍的目的原本就很难达成，再加上特斯拉的惯性拖延和低效率，眼下难产的Model 3还没能交出称心的答卷，要完成如此高的市值也许真的只要苹果是最佳帮手了。

苹果：我，有的是钱！

自乔帮主走后，苹果不断处于唱衰胜过追捧的形态，虽然每次新品发布仍有众多果粉等待，但因短少亮眼功用让群众一次次绝望。去年作为重磅推出的iPhone X，被著名剖析师郭明錤预测将在往年夏天停产：“iPhone X都不会在往年秋天走降价这条一向的道路，而是在夏天‘与世长辞’。”

已然成为巨头的苹果开端出现大型企业的商业形式：稳中求胜，因而即便创新才能下降，但苹果的质量不断让消费者乐意买单，所以iPhone 8和iPhone 8 Plus在上市以来，以简单来说，创业有四步：一创意、二技术、三产品、四市场。对于停留在‘创意’阶段的团队，你们的难点不在于找钱，而在于找人。”结合自身微软背景及创业经验。光速成为苹果销量最好的两款产品，这也保证了苹果市值能继续增长，去年第四季度财报中效劳营收甚至还创历史新高，到达85亿美元。

前不久鉴于新的税收法案发布，苹果宣布要将简直一切放在海内的现金带回美国，超越2500亿美元。苹果在前两周还给超越10万名员工发了价值2500美元的受限股票奖励，并宣布会在将来五年内在美国地域破费300亿美元，投资树立一个技术支持园区和一些数据中心，雇佣2万名新员工，真是财大气粗。

如今苹果手中的现金储藏即便用降低后的企业税征税后，还能剩下不少。这笔资金可以用于股票回购或分红，当然用来收买特斯拉也是足够了。

马斯克：被打脸是我的日常

再看资金链总是出成绩的特斯拉，这两位真是“你有钱？我有才！”的绝配了。

前不久多位特斯拉员工表示，公司位于内华达州斯帕克斯的超级电池工厂Gigafactory，在最新款电动汽车Model 3的电池消费进程中遇到了诸多成绩。而且，实践状况要比公司之前地下供认的状况愈加严重。不单单会进一步形成Model 3的交货延迟，同时还能够会招致某些质量上的成绩。甚至员工需求手动制造和拆卸某些电池，以及公司还要从供给商处借用少量员工，以协助完成新车电池的手动拆卸任务。

马斯克总是雄心勃勃的设立目的，然后一次次被打脸。还记得最后方案在2014年完成Model X的一切消费任务，并且正式进入群众销售阶段的。但最初，到2016年都没能完成这个目的。

去年，马斯克承诺说要在第三季度完成1600辆Model 3的消费任务，并且真正送到消费者手中。但最初，只完成了220辆。在去年八月的一次股东会议上，他表示，依照方案，到2017年年底，公司每个星期应该要完成5000辆Model 3的消费任务。可是到十一月，他便下调了目的，说是到2018年三月，公司每个星期能完成2500辆优质Model 3的消费任务，到六月才干将每个星期的新车产量上调到5000辆。

另一方面，特斯拉股东表示，依据相关统计数据，到2017年年底，公司完全消费完毕的Model 3，连2000辆都不到，而且还都是那些售价比拟高的优质车。到一月中旬，售价3.5万美元的根本款，连一辆都没能真正发货。

供给链缺陷、员工人手缺乏，让特斯拉的困境一览有余，产品再好不能兑现量产承诺，比饥饿营销还流氓。

库克太正常了，苹果需求马斯克

虽然苹果如今正处于iPhone业务成熟的红利期，可以完成盈利增长，但将来几年却能够面临由于创新缺乏等成绩带来的更严峻的增长阻力。这么复杂的道理，踩着已经巨头爬下去的苹果不能够不懂，所以早在15年，苹果就开端与特斯拉正面碰撞了。

那时苹果想造出一款能与特斯拉电动汽车匹敌的汽车，所以疯狂挖人，从特斯拉那里撬走了数名工程师，聘用了汽车技术和车辆设计范畴的专家，讯问了一个自动和互联汽车的测试站点何时有空展开测试，还收买了一家大数据剖析地图公司。

总之一切迹象都标明苹果的车马上要造出来了，事先马斯克还嘲讽苹果为特斯拉坟场，“他们聘用的工程师都是我们开掉的，才不是重要员工，假如你在特斯拉玩不转，还是去苹果干吧。”

并且关于苹果进军汽车范畴并没抱有决心，“朝这个方向迈进与投资是件坏事，但和手机手表这些智能设备相比，汽车是很复杂的，这不是问富士康要就能造出来的。”现实上这几年，苹果的无人驾驶也确实没搞出多大的水花。

而说到业界对马斯克的看法，依稀能看出乔帮主的影子：专制、富有创意、冒险保守……现任的苹果老大库克却不断维持低调做派，更像个偶然会健身的普通下班族，不少人诟病他是让苹果索然无味的源头。

试想特斯拉假如为了更好的活上去向苹果抬头，以马斯克的特性一定是不愿屈尊让位的：经手过PayPal、自学前苏联火箭手册变身火箭专家、由于下班途中堵车太无聊就开端庞大的隧道工程，这位身兼数职的科技界红人，应该很难把亲手培育的企业拱手于人，所以最为理想的形态，就是马斯克连升两级，直接掌控“母公司”苹果，披着乔帮主的光芒让这家巨头重新发光。