[ 摘要 ]中国汽车工业协会表示，新动力车市呈现集中抢购的次要缘由与补贴逐渐退坡有关。

央广网北京1月28日音讯（记者刘倩茹）据经济之声《天下财经》报道，最近，一波抢购热潮席卷了我国多地的新动力汽车4S店。某家网约车运营商更是一次性购置了650台车。业内人士以为，新动力汽车销售火爆的面前与补贴逐渐退坡有关。

最近几个月，北京市的不少新动力汽车4S店都比往日要繁忙得多。某4S店总经理王先生表示，店里的展现车都成了抢手货：“我们展厅里原来是7台展车，如今只要两台，连展车都消化掉了。”

与北京市新动力汽车销售火爆相似，来自上海市经信委的数据，新动力汽车在近几个月的销量一路走高。去年11月是8000辆，12月更是打破了一万辆。对此，中国汽车工业协会表示，新动力车市呈现集中抢购的次要缘由与补贴逐渐退坡有关。

工信部曾在此前表示，新动力汽车补贴将分段颠簸退坡，到2020年片面加入。而新动力汽车产业也将由政府驱动转向市场驱动。中国汽车流通协会会长沈进军表示，补贴逐渐退坡会成为新动力汽车产业迈向市场化的重要拐点。他说：“政府就应该渐渐往前进，一定要发扬市场的机制，优胜劣汰，假如老靠政策，那么这个市场不会培育起来的。”

在此背景之下，新动力汽车企业开端与网约车、租赁汽车等签署项目，增加补贴退坡带来的影响。从事新动力汽车销售的曾先生表示，店里签下了不少大订单，甚至还呈现了供不应求的场面。

中国汽车工业协会对外发布的数据显示，2017年新动力汽车累计销售77.7万辆，同比增长53.3%，并完成贯串全年的环比增长。

随着新动力汽车补贴分段退坡，新动力汽车行业在往年的火爆水平能否会打折扣呢？早在去年年底，曾经有不少公司表示，要投入更多的精神和财力停止2018年新动力汽车市场的抢夺。“整个国度的政策更多是在给纯电动车的开展提供一些时机，不论是出租车还是网约车。”深圳腾势新动力汽车无限公司CEO严琛说。

专家：补贴退坡不会影响新动力汽车迅猛开展势头

从去年开端，上海蔚来、北汽等多家公司都纷繁推出新动力汽车，更有音讯称特斯拉要在中国建厂。一方面是补贴在不时退坡，另一方面则是行业运营愈加市场化。在电动汽车察看家邱锴俊看来，虽然新动力汽车的补贴正在退坡，但这不会影响其迅猛的开展势头。

《汽车产业中临时开展规划》显示，到2020年，新动力汽车年产销到达200万辆，这就意味着新动力汽车行业的蛋糕还要做得更大，竞争将愈加剧烈。竞争之下，自然会有优汰劣胜。很多企业的担任人表示，以后照旧存在压力。比亚迪汽车销售无限公司总经理赵长江强调，将好的产品、效劳以及更普遍的产品线提供应消费者，才是行业努力的方向。