2018年2月3日，第一届C2M智能科技峰会在上海举行。本次峰会以“科技引领将来，智造幸福家庭生活”为主题，旨在搭建开放的对话平台，会聚产业及科技的智慧与经历，聚焦“安康、高兴、富足”，围绕“智能科技+”停止深度沟通，探究新动能、新形式、新使用，开启智能衔接，交融产业资源，赋能场景，共创家庭客户C2M（Customer-to-Maker，即顾客对制造商）幸福生态。
菜鸟网络科技无限公司总裁万霖 列席峰会并作题为 《智慧物流的将来》 的演讲。随着我国物盛行业体量不时提升， 万霖 以为目前物流业还面临两大应战，即 新批发 和全球化。新批发关于人、货、场的重构，关于数据链的打通效率的提升面前需求有更新的供给链物流网络支撑。全球化是整个行业乃至整个中国个人的趋向和诉求，除了在中国的市场上做得更好，满足 消费晋级 的需求状况下，更进一步走到全球化的市场上去，可以链接全球的消费者和全球的制造业，可以真正完成全球的C2M。
关于全球化所触及到的跨境物流，万霖进一步剖析以为，物流供给链网络目前有三个十分重要的点。首先，全球的运输配送网络。缺乏基于B2C跨境的电子商务的配送网络。其次，国际仓储。协助商家构成全链路的整套方案，对爆品停止提早的规划，关于长尾商品则采用配送网络。第三，在跨境中最次要的就是海关、商检环节打通，而这一环节的打通不只仅是政策层面，更多是技术、科技层面的。只要在配送、仓储、观物、拣物片面晋级的状况下才有能够构建出最根本的全球的供给链物流网络。
以下为演讲全文：
谢谢掌管人，首先各位来宾大家上午好，十分快乐明天可以参与这次C2M的峰会。
就像方才掌管人提到的，C2M曾经整合了行业的共识，是将来的趋向，大家都把目光聚焦在这里，这是我们的将来。但是在C2M在我们晋级，从消费者到我们的manufacturing端的同时，面前有一个根底设备是十分重要的，就是我们的 供给链和物流 ，正好方才在华强森博士的演讲两头大家可以看到，在中国各个行业的数字化进程两头，供给链物流是排在十分上面的。甚至排在了制造业的上面，阐明 整个物盛行业的数字化进程还在比拟晚期的阶段 。而我们的C2M要可以疾速的开展，疾速的构成打破，我们在面前整个物盛行业的数字化进程，网络化进程以及智能化进程也是至关重要的，明天十分快乐可以借此时机来和大家一同分享一下 菜鸟网络 在这个方面的考虑。
首先就像方才提到的关于菜鸟网络来说，每年必需面对的一个最大的考试就是双11，在刚刚过来的2017年的双11，我们单日发生的物流包裹量曾经到达了8.12亿，什么概念？很复杂，假如把这些包裹从头到尾的排在一同，可以绕整个地球1200圈。而这么大的一集体量，实践和任何一个其他的物流公司不论是亚马逊还是UPS，DHL，绝对于任何一个行业内最大的物流公司的体量来说都是不可想象的，比他们峰值的体量应该是有10倍、20倍以上的体量。这么大的体量，大家可以看到，随着每一年虽然整个电商物流的体量曾经到了十分大的规模，但是在每年的日常乃至每年的双11还是有一个宏大的增量，在2013年不到2亿的规模，到短短4年的工夫，我们曾经抵达了8亿规模，每年的复合增长都是宏大的数字。
同时我们也可以看到，随着体量的增长，整个消费者体验是在不时提升。特别是物流时效曾经有了分明的，不管是从消费者的体感以及我们的实践数据来看，比方说在去年的双11，我们一亿个订单的签收工夫曾经在3天以内了。在体量有这么大增长的状况下，物流的复杂水平这么高的状况下，而时效体验可以不时的提升的最次要缘由有两点，一种我们用的是不一样的形式，就像方才说到的其实全世界有十分优秀的物流公司，但这样的一件事情不是任何一个物流公司独立可以完成的。在这么大的体量下，它超出了任何一个物流公司单独的几十倍量。而我们真正可以做到这样一个包裹物流体量冲击可以接受上去最次要的缘由是我们采取了社会化协同的形式，结合了全国乃至全球的优秀物流协作同伴，共同打造全球的网络来应对物流“大考”。
在过来2017年双11我们总共协同了三千万平米的仓库，三百万物流从业人员，三万个末端菜鸟驿站，差不多二十万的自提柜以及超越三万个乡村的站点 ，这只是罗列了几个例子，在面前还有有数的支线、有数的司机，少量的资源经过这样一个全球网络把它整合起来，构成一个全球的网络，来共同停止协同。这些数字，这些物流资源罗列的面前有两个关键词，一个是协同，协同是十分容易说，但很难做到的事情。大家可以想像，其实协同特别是团队的协同，特别是组织之间的协同，更不要说是跨组织的、跨团队的这么大规模的协同是一件十分难以做到的事情。而这件事情在过来是不可想象，在很多状况下，大家觉得我在一个公司外部，不同团队之间的外部协同都是很大的成绩，如何做到这么大范围内跨组织、跨团队、跨地域的协同，这面前最关键的还是科技的开展，互联网技术的使用以及的数据的使用。只要经过互联网的技术才真正把这么多资源、要素实时链接起来，构成一张无效协同的网络，最终可以做到应对这么大体量最关键的是社会化协同的形式以及它面前的科技力气、数据力气和智能化力气。
面向将来在现有的形式下，虽然我们每年的双11体量在不时增长，我们的体量还在提升，但是也要看到面向将来有了新的应战，当然也就是新的机遇。这外面最大的两个应战或许关键词应该是新批发和全球化。新批发关于人、货、场的重构，关于数据链的打通效率的提升面前需求有更新的供给链物流网络支撑，这样一个供给链物流网络不再是传统的简复杂单信息的互通，而需求更深层次的重构，这对我们的供给链物流体系提出了新的要求。第二点就是全球化，在中国的制造业，中国的创新才能在不时增强的同时，全球化曾经是我们整个行业乃至整个中国个人的趋向和诉求，除了在中国的市场上做得更好，满足消费晋级的需求状况下，更进一步走到全球化的市场上去，可以链接全球的消费者和全球的制造业，可以真正完成全球的C2M，全球化也是将来一个十分重要的趋向。
在新批发下，新批发下面的商业关系、商业构造的重构同时，要求我们可以对物流要素停止重新的链接，这个重新的链接不再是一个简复杂单的信息再打通，信息数据的打通在国外80、90年代很早就曾经开端了，包括沃尔玛开端的EDI数据的对接，其实很早就开端了，但是在新批发的场景下，关于物流要素不再是复杂的信息打通，需求在最小的维度上对这些物流要素停止重新的衔接，衔接的几个关键词必需是实时在线，经过实时在线它可以真正的停止，可以无效的网络化，网络效应可以充沛的发扬出来，随着网络的不时增大，它的网络效应性应该是呈指数增长。最初由于它具有有足够大的网络，具有实时在线链接的才能，可以向智能化方向开展，它的算法加载在这个网络上，可以让网络的效应失掉更大的加陈，物流要素的重新链接才干真正的婚配到新批发物流的开展。
线上线下的商业交融也要求了我们线上线下库存的交融，包括C2M也都是为理解决商业外面最重要的要素就是库存的成绩， 怎样可以真正把库存的效率，经过新的供给链的重构失掉提升。 最终完成最理想的终极的是我们真正可以完成零库存来满足消费者的需求。而线上线下的一盘货，其真实原来即便是开展到如今，不论是线上还是线下，即便在线下它不同的渠道，不同的链路之间，货物的打通其实是十分难的一件事情。但是随着消费者需求的提升，我们的体验的进一步提升，以及关于极端效率的追求，关于降低库存的诉求曾经是倒逼我们的商业链路在发作变化，必需可以打破原来线上线下之间的界限，打破原来即便是线下的不同渠道之间的界限，真正的把库存流通起来，库存的高速的周转才干够真正完成我们多个渠道的共享，才干够让库存放慢流转。只要这样的真正库存共享，库存的全链路可视，原来传统的批发很多时分在货物出了工厂之后，根本上信息就曾经不全了，至于我们的渠道商、分销商、零售商把货拿去之后如何流转，在各个渠道之间库寄存在哪里，销售状况如何，这个数据链曾经不完好，没有完全链接起来。而在新批发的场景中重新链接线上线下或打通的进程两头，就是希望可以把不论是线上的还是线下的关于库存的完好链路可以打通，这样的话在库存分开我们的工厂的时分，不断到抵达消费者之前不论它是在任何的形态，是在流转，还是在仓库外面，还是在整个交付的进程两头，都有十分明晰的数据，可以实时跟踪的同时，停止实时分配。我们把这一段要求消费供给链，由于它是产成品到消费者端在交付的供给链全链路打通之后才有能够进一步的向 C2B 、向C2M的智能供给链和智能制造去开展，由于我们把整段的消费供给链打通之后，才干从链接的工厂持续往下游开展，往消费供给链的打通，这是将来关于供给链和新批发的结合，只要这样的重构、打通以及和我们的消费端链接之后，才干真正完成新批发的新体验，包括如今在天猫上的旗舰店，和很多的商家协作，把他们的库存片面打通之后，提供两小时的送达效劳，关于天猫超市，包括生鲜、普通货品经过深化社区的前置仓形式，来提供一小时达的效劳，以及大家在上海比拟熟知的盒马鲜生30分钟的送达效劳，这样原来当日达以天为主的效劳体验向以分钟为主的效劳体验晋级。
在这整个链路上也可以看到，从2016年开端在物盛行业整团体口的红利在逐步减退，这个趋向是不可逆的，所以说在全链路的智能化和自动化上，也是一个十分大的趋向。不论是仓内的 机器人 ，末端配送的机器人，我们智能的平面化仓库以及各种各样的机械人、机械臂，这些全链路的自动化和智能化曾经成为不管是在本钱关于体验以及质量控制下随着流量往智能终端设备迁移，新的机遇“物联网商业社交时代”也将迎来，通过人的第六器官（智能手机）和智能设备终端的联网互动，从而改变了人的行为习惯和消费方式。线下流量通过LBS定位重新分配，又通过物联网终端智能推荐引擎引导到网上任意有价值的地方，至此互联网下半场拉开帷幕。面的需求，当然这外面很重要的一点，就像双11一样，整个消费的需求是十分分明的促销拉动，有波峰波谷的效应十分分明的状况下，我们在做智能化和自动化的时分要十分关注它的柔性。不能是那种十分刚性的自动化，必需把柔性、模块化的自动化结合到链路的设计中。
除了新批发之外，很重要的趋向就是 全球化 ，全球化如今B2C的全球化规模曾经是两千多亿美金，而将来的3年，我们以为会生长到一万亿美金十分大的体量，这外面蕴藏的时机是十分十分大的。关于全球化的物流供给链网络我们以为有三个点是十分十分重要的，包括菜鸟在和我们一切的协作同伴一同建立的这样三个根底设备外面，包括一张全球的运输配送网络，由于现有的配送网络包括基于万国邮联的这张邮政的网络是一百多年前发生，是关于团体物品的网络，以及UPS这样国际快递的网络也是基于B2B的需求发生的网络，还没有一张真正基于B2C跨境的电子商务的一张配送网络，如何链接协作同伴，打造一张基于这两个之间的面对B2C的网络是十分重要的。举例来说在三年前俄罗斯的消费者在阿里巴巴上下定单的时分，从下定单到签收均匀大约45天的工夫，但是经过三年我们不时的打通链路，打通数据，优化流程，如今曾经是10个任务日可以拿到，而我们下一步希望可以做到5个任务日可以从端到端的体验，假如我们全球可以做到5个任务日的端到端的体验，跨境的B2C将会成为全球消费者主流的消费形式。
国际的仓储和国际一样，随着商家的不时生长，不时的壮大，关于那些爆品有更多的提早把货物铺的全球去的诉求，我们怎样样把这样的协助商家构成全链路的整套方案，关于那些爆品停止提早的规划，库存的散布，关于长尾商品用配送网络为它停止效劳。
第三个就是在跨境中最次要的就是海关、商检环节打通，而这一环节的打通不只仅是政策层面，更多是技术、科技层面的。如上海海关曾经是全国乃至全世界最大的港口和海关了，但是基于原来的传统贸易的形式一年的报关量能够是一百万，但是在面对新的他们一切的流程，一切的零碎，一切的技术的打造是基于那样的背景，而面对新的跨境B2C的互联网形式的时分，我们一天需求的报关量就超越一百万。所以说必需在整个流程、整个零碎上停止深度的再造才有能够婚配到关于我们全球的新的互联网的物流网络。经过和这样不时的打通国际国外的海关以及各个链路上的信息互通和才能的晋级，在往年的双11我们在8个小时之内就完成了500万定单的清关，和几年前的速度相比曾经是几何级数上的提升。只要在配送、仓储、观物、拣物片面晋级的状况下才有能够构建出最根本的全球的供给链物流网络。
包括如今全球在减速，希望可以完成72小时必达，是以我们全球的跨境直配的配送网络以及基于海内仓外地提早规划的两种形式来停止规划，也包括了我们如今推进全球的eWTP的形式，支撑全球的这张网络根底设备是十分重要的，从去年开端，包括第一个海内的eWTP是在马来西亚的吉隆坡来布置这样一张网络，成为枢纽Hub来链接全球。
最初我们想要做的一件事情，我们面对的极致的应战就是我们在2017年5月份的时分，中国的日均包裹量曾经超越一个亿，而我们面对的下一个能够或许下一个必定会发作的事情是什么？我们结合我们的如今电商的开展，结合新批发的进一步开展，以及结合全球化的趋向，我们必需要开端做预备，必需要认仔细真考虑的一个应战就是如何面对日均十亿包裹时的体量，如今调动了三千万平米的仓库，协同了三百万的物流人员，在面对十亿包裹的时分我们应该怎样去做这件事情？而这面前我们希望做到的是可以为消费者提供极致，同时是普惠的物流效劳，我们说全国24小时必达，全球72小时必达，不是为多数人效劳的，我们希望搭建的这张网络是可以真正效劳将来的像阿里巴巴集团的目的一样，全球的20亿消费者，那么这是一个极致普惠的效劳。这样的答案我们以为是一个智能的、协同的全球物流网络，需求很多的物流公司，各个链路的协作同伴共同来构建这样一张全球的物流网络，这不是任何一家物流公司可以做到的，这不是它的才能成绩，而是我们行业的开展饲料以及消费者体验的晋级所要求的，必需是一张这样的全球协同的网络才有能够满足到将来的需求。
总结来说，我们以为这样一张物流网络最重要的就是物流要素的在线、连结、实时可调度，必需发扬出宏大的网络效应，随着网络越来越大，它的效率是指数级增长，而不是线性增长，只要这样才有能够面对从一亿到十亿个包裹的应战，同时它必需可以智能晋级，我们一切的算法、 人工智能 可以很容易的加载在这张网络上，让这个网络的效应失掉提升。 这张网络必需是绿色的，必需是可继续开展，可以高效协同，必需可以共享， 而不是独自的很多小的闭环，独自构建且不可以发生无效协同。包括往年1月份国务院办公厅发的第一号文件中也明白指出将来的物盛行业的开展应该更多的向绿色、协同、共享的方向去开展，这也是我们菜鸟从成立之初就十分认同，也不断朝这个方向努力。
最初想要跟大家说的是，菜鸟的终极目的是希望为20亿消费者提供极致、普惠的物流效劳。好，明天我的分享就到这里，谢谢大家。