“2018年是电商平台趋于阴暗化的一年，建议大家不要打口水战，拿出本人的真本领。一切电商，要心平气和，不要过于急躁。”

1月27日，大搜车开创人姚军红一篇题为《瓜子商业形式分析：50亿美金的谎话》的外部信曝光，又引出了资本、商业形式、二手车开展前景的大讨论。

这封写给投资人的外部信中，姚军红以为，阿里并没有向瓜子递交投资意向书，并直指瓜子形式是二手车生态的毁坏者。

在21世纪经济报道记者多方采访下，业内专家的一种观念以为，这种“口水战”的深层缘由并不复杂，单方有很深的过节；另外一种观念以为，姚军红这次对瓜子的“口诛笔伐”，并不是由于瓜子二手车，而是毛豆新车的疾速扩张和用户认知，使“弹个车”的业务的市场份额遭到了挤压；还有人以为，这面前有其他力气在推进。

从2012年开端，二手车电商逐步受资本喜爱和追捧，呈现B2B、C2B、B2C和C2C多种业务形式并存，而“烧钱”、“天价广告”、“不可继续”也成为二手车电商中的热词。如今，二手车电商照旧未能摆脱这些特征。

2018年，二手车行业照旧会繁华特殊，电商平台尔虞我诈，竞争严酷。

都是“新车”惹的祸？

多年来，二手车买卖不断处于碎片化形态，市场松懈混乱，信息不对称、车况不通明，电商的呈现在一定水平上提升整个行业效率，但随着工夫的推移，电商平台的局限性开端显显露来。另外，随着二手车获利难度添加，不少平台从单纯的二手车业务延伸到新车业务，积极拓展线下实体店铺。

以瓜子为首的二手车电商和以大搜车为首的二手车电商走的是两条完全不同的路途，一个是作为平台衔接集体和集体的C2C形式，一个是集结车商面向集体的B2C形式，2月5日，大搜车与车易拍签署了协作框架协议，单方达成战略协作，共同进军二手车C2B市场。

虽然姚军红在外部信中说大搜车效劳车商做B2C业务，瓜子做C2C，跟大搜车并没有直接业务竞争，但去年10月31日，瓜子二手车宣布晋级为车好多集团，并再次取得B+轮超1.8亿美元融资，正式推出毛豆新车网，做融资租赁业务，二者的业务形式呈现堆叠。

事先，瓜子、毛豆开创人杨浩涌承受21世纪经济报道记者采访时表示，方案对毛豆新车网停止10亿广告的投放，“如今一定是以扩张为主，烧多少钱不是我们第一思索的要素，我们更希望拿到更多的新车和二手车的市场份额。”

在融资租赁方面，毛豆新车网次要面对的是传统汽车销售渠道没有掩盖的群体。经过疾速的地推，“0到1首付”迅速取得了市场认知，截至目前，毛豆新车网已与近30个汽车品牌商树立协作，掩盖近80个主流车型，并在长春、石家庄、成都、东莞、南京、宁波、佛山、武汉等8个城市树立了线下中心仓，效劳掩盖了超越全国50个主流城市。

毛豆新车网与瓜子二手车同出一辙的巨量广告营销手法，令姚军红感到十分不满。依据姚军红在外部信中的表述，瓜子形式的中心立足点，是经过继续巨量广告投放为品牌树立消费者心智，品牌心智构成后，获客本钱会逐渐降低，将来只需求做大批维持性广告投放即可，占据二手车品类入口。不过，新媒 体时代下，负面传达抵消费者影响更大，越来越高的获客本钱使得品牌的产品销售永远无法完成盈利，品牌负面抽象根深蒂固，只能靠巨额融资补偿亏空，钱烧光后，生命周期终结。

此外，他还指出，C2C形式下的二手车电商，更容易成为“成绩车”的分销渠道。

在外界看来，这句话很有杀伤力。对此，中国汽车流通协会副秘书长罗磊在2月4日承受21世纪经济报道记者采访时表示：“依照概率论，任何一家二手车平台，大约会有20%的车源存在一定成绩，但大局部是好车。对这些平台来说，能否有才能鉴别出成绩车才是关键。”

“实践上，无论瓜子能否供认，他并非不会接触二手车两头商。普通而言，二手车车商的经历很丰厚，假如遇到有瑕疵和与价钱不符的车型，他是不会接盘的。所以，就直接团体买卖而言，C2C的车型一定是被挑选过的车源，至多是不够理想的。直接做C端的生意，实践上是很难的事。”一位业内人士在承受21世纪经济报道记者采访时称。

此外，一位二手车电商企业相关担任人也表示，C2C形式是“柠檬效应”市场实际的发端地，所以二手车平台的真实口碑，会在影响力出现后的2-4年才干看到。如今频发密度越来越高的对瓜子的赞扬案件，很大能够构成雪球效应，在将来的一年中让瓜子的口碑崩盘。上一轮投资商享用了上规模的红利，新一轮投资商将接受的就是口碑崩盘后的巨损。

不过，截至目前，瓜子和毛豆新车并没有对此停止回应。只是在关于网传毛豆新车无法按时交付车主的成绩，毛豆新车网相关担任人在承受21世纪经济报道记者采访时称：“我们的确遇到了一些交车的成绩，普通状况下，新车在缴完置办税和保险之后，才干交付给车主，在这个进程中我们遇到一些中央上牌政策的影响，有一些新车还积压在中心仓内无法上牌。但我们正在协助客户处理汽车交付的成绩，详细处理方案是，在合同期内，消费者可以选择持续等候，也可以随时退货，假如合同逾期的话，我们会启动逾期赔付方案，另外，我们在春节前也在紧缩买卖量。”

下一波融资期未来？

此次口水战，动身点是在于融资音讯的真假性。依照行业普通融资规律，除夕到春节时期，没有一个融资会成功。但不得不说，春节之后，又到了新一轮融资的节点。

不可否认的是，在资本的驱动下，二手车电商催生了一些头部企业，如优信集团、瓜子二手车直卖网、车易拍、大搜车。

据行业统计，2017年，二手车电商行业的总融资额超越25亿美元。去年1月，优信完成了D轮5亿美元融资，去年6月15日，瓜子宣布取得4亿美元B轮融资，车置宝宣布失掉5亿元C+轮融资；9月，人人车宣布取得2亿美元融资；11月，优信启动IPO，方案融资8亿美元，而车好多(瓜子)则宣布1.8亿美元B+轮；大搜车取得了阿里领投的3.35亿美元E轮融资，投入了阿里阵营。

“融资活动普通是在3到6月份比拟活泼，春节前后不会有融资的事情。现实上，二手车借助资本的力气越来越难，可炒作的故事越来越少了。”上述业内专家表示。

于是，二手车商纷繁涉足新车买卖，缘由在于，新车降价之后也压制了二手车的利润空间，二手车挣不到钱。此外，二手车政策环境没有任何改动，二手车商运营利润分明下降，二手车规模化、规范化没有本质性停顿。

“如今也没什么新形式可言了，关键是找到打破口，中心是让消费者担心，大胆消费二手车。从全体下去讲，二手车没有售后效劳才能，利润来源次要是信息不对称，才有能够赚取差价。”上述业内人士说。

去年11月，姚军红就曾经表态，二手车电商进入新车范畴，目前仍然是一厢情愿。

不过，从外表上看，“弹个车”以及毛豆的规模化销售和融资租赁的疾速收缩，在一定水平上会对销售新车的方式具有火上浇油的作用，对主机厂来讲，二网的作用可以坚持其市场份额不被其他品牌侵占，而二网销售的通常都是尾货，不会损害原有的价钱根底和原有渠道。但会在一定水平上坚定主机厂的定价机制和既有价钱管理体系。

“我不看好二手车电商去做新车业务，这曾经被验证过了，汽车之家和易车作为垂直的汽车网站为什么没有开展起来，不是才能的成绩，而是商业逻辑不成立。由于他们认识到，不可以抢4S店的生意。”姚军红表示。

“2018年是电商平台趋于阴暗化的一年，建议大家不要打口水战，拿出本人的真本领。一切电商，要心平气和，不要过于急躁。二手车谁沉谁浮，我以为2018年会晤分晓。”罗磊最初表示。