投资界（微信ID：pedaily2012）2月7日音讯，1号单车微信大众号昔日发文称，由于公司运营方向变化，即日起1号单车停运。据理解，停运后1号单车所属的车辆将不能被运用。押金可经过微信退还，此次任务工夫截至到2018年2月12日。

明天，1号单车微信大众号推送了一条声明，内容如下：

　　 由于公司运营方向变化，即日起1号单车停运。

运后，1号单车所属的车辆不能被运用，对给广阔用户带来的方便深表歉意。在此也提示各位冤家：局部用户若采用非正常手腕运用车辆形成团体损失及平安的，1号单车不负法律责任。

还没有退还押金的冤家，请将微信中交纳押金的付款凭证（买卖单号或商户单号）提交至微信公共帐户，任务人员收到信息经核实后即可退还押金，退还工夫为提交信息后3个任务日完成。本次任务截至到2018年2月12日。

感激广阔用户的支持！

关于单车停运缘由，1号单车并没有做特殊阐明，只说公司运营方向上有变化。

　　 关于有些人来说，单车寒冬照旧蔓延

去年临近冬天，小蓝单车宣布“死亡”让用户很是唏嘘了一把，作为民众口中“最好骑的单车”，小蓝加入市场竞争的结局让很多人不能承受。

　　虽然尔后小蓝被滴滴支出麾下，但2017年11月，合理小蓝单车的巨额债权成绩还处在言论的中心时，又有一家共享单车宣告死亡—— 小鸣单车 。一位“小鸣单车”公关部员工组建微信群向媒体爆料，小鸣单车裁员99%，公司CEO 陈宇 莹曾经离任，实践控制人邓永豪曾经失联。可以说，小鸣单车的登场显得如此不光荣，名存实亡，杭州办公室人去楼空，全体员工欠薪未付……

而在真正的寒冬降临钱，2017年2月，卡拉单车开创人林斌以借冤家29万元归还用户押金完毕创业之路；之后悟空单车开创人雷厚义赔出来300多万；3Vbike开创人巫盛华赔了100多万；町町单车资金链断裂，开创人丁伟跑路；2017年8月份，酷骑单车开端堕入押金难退的泥沼后就再也没能走出，面对无可援救的形势，高唯伟对媒体表示“只想做个普通人”。

用户堕入了一场又一场的维权纠纷中，这一次寒风吹向了1号单车，它于2017年8月被推出，运营工夫前后不过半年，网上地下信息中也丝毫没有查到它融资的先关信息。

共享单车已经的繁华曾经无需多言，自2016年下半年以来，至多有30家共享单车品牌参加激战，仅2016下半年融资额超30亿元人民币，入局资本也多达30家，但是寒冬降临，跑不快就会被风雪掩盖。

　　 另一边，头部企业融资、出海繁华十分

当二、三梯队共享单车公司还在生死线上挣扎时，头部单车照旧享用着融资的快感，甚至

“弹药”充足的摩拜和ofo的交锋不时晋级。

　　就在明天，有媒体爆料摩拜的E轮融资已接近序幕，由美团领投，多个老股东和新资方跟投，而ofo最近的一轮融资是在2017年7月，取得 阿里巴巴 、 弘毅投资 、 中信产业基金 领投，滴滴等跟投的7亿美元E轮融资。

摩拜、ofo、哈罗，更像是在一场融资心思战中，都频频被传出10亿美元级别融资的好音讯。

　　特别是青出于蓝的哈罗单车，往年1月被曝出很快将完成新一轮超越10 亿美元融资， 蚂蚁金服 、复星以及局部老股东持续参投，并将引入新的分量级投资方。哈罗单车在2016年末上线，目前专注在三四线城市共享单车的运营，2017年10月，A股上市公司永安行旗下低碳科技与哈罗单车兼并。官方数据显示，截至2018年1月20日，哈罗单车曾经进入160多个城市，用户数接近1亿，日订单量超越1,000万单。最自豪的业绩应该还是融资方面：一个月完成了2轮超21亿元融资，一年完成了6轮。

摩拜和ofo在“被兼并”的传言和期盼中安然的渡过了2017年，进军海内的势头不减。

　　去年底，日本最大挪动社交网络效劳商LINE已领投 摩拜单车 日本子公司（以下简称“摩拜日本”）的A轮融资，详细金额没有泄漏。同时摩拜单车宣布与LINE达成战略协作，将来，LINE将助力摩拜单车拓展日本市场。截至2017年12月，摩拜单车已在全球12个国度的超越200座城市提供效劳，运营着超越800万辆智能共享单车，全球注册用户超越2亿，每天提供超越3000万次骑行。

往年1月，ofo宣布进入韩国市场，并率先在韩国第二大城市釜山启动试点运营。截至目前，ofo已将无桩共享单车效劳引入全球21个国度超越250个城市。

海内市场之争也越发剧烈。

本文为投资界原创，作者：粥沫儿，原文：http://news.pedaily.cn/201802/427284.shtml

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