2018年2月2日，北京很冷。我离开了月坛北街25号院丁老的办公室。丁老不断面带浅笑地接待我，令我这个物流圈的新人也就变得不那么紧张了。
丁俊发，教授研讨员，1964年毕业于中国人民大学，后留学、任务于法国。1967年回国，曾任物资部办公厅主任。国度内贸部原党组成员、总经济师；中国物流与推销结合会原常务副会长；中国海事仲裁委员会副主任；国务院政府特贴专家；中国商品买卖市场专家指点委员会主任，中国流通G30成员；中国市场流通研讨院副院长。
抓紧归抓紧，但是这次的访谈注定是一个一方轻松讲述，而另一方脑子急速旋转才干跟上节拍的访谈。而且在采访前后，还做了少量翻查材料，注解和成绩分析的任务，这才有了这篇读者能够会看明白的稿子。
说假话，来之前，我是给丁老提交过一个特别笼统的采访提纲的。丁老在经贸范畴任务了数十年，而且做过内贸部旧事发言人。他直接把我的成绩转化为2018年物流有什么重点、亮点和难点。而且整个访谈简直就是他说，我听。
首先是重点，或许说开展趋向。从2017年末的地方经济任务会议来看，会议明白了中国特征社会主义进入了新时代，经济开展也进入了新时代，根本特征就是经济已由高速增长阶段转向高质量开展阶段。这是确定开展思绪、制定经济政策的基本动身点，要放慢构成一系列新的测评体系。物流业作为国民经济根底性、战略性产业也必需跟进。 从速度向质量转变。 我以为重点要打好三个战役。
第一个战役，是 经过 供应侧构造性变革 提升物流。 当丁老提及 供应侧变革 的时分，我脑子里迅速呈现了这个概念提出的背景，我记妥当时国人在应用假期出国疯狂买买买，最为严重的是去日本少量购置电饭锅和马桶盖，而事先国际的消费却不断非常低迷。我记妥当时的经济背景是这样的：2003年后，中国央企消费力革新变得很迟缓，钢铁、煤炭、水泥、玻璃、石油、石化、铁矿石、有色金属等几大行业，盈余面曾经到达80%，产业的利润下降幅度最大，产能过剩非常严重。截至2015年12月初，几大行业的消费价钱指数（PPI）已延续40多个月呈负增长形态，这几大行业对整个工业PPI下降的奉献占了70%~80%。“供需错位”已成为阻挠中国经济继续增长的最大路障。
丁老说， 物流作为效劳业的重要组成局部，在供应侧构造性变革中也是短板，一是缺效劳种类，二是缺效劳水准。 目前，社会消费与效劳曾经不能满足人民群众的各类新需求，不利于中国各类消费潜力、变革红利的释放。正是在这个意义上，党的十八届五中全会才会提出“释放新需求，发明新供应”的召唤。关于新需求，丁老举了几个例子。他指着办公室墙上的一张他跟海尔集团董事长张瑞敏的合影说，我们的海尔集团，在国外早就曾经开端满足不同顾客的各种需求了，比方你要买一台冰箱，有人喜欢左开门的，有人喜欢右开门的，这个你可以选择。还有，你可以要求在冰箱上加一个收音机或许加个时钟，这些在国外他们都是可以做到的。再比方我们去德国奔驰汽车调查，它也是可以依据客户的需求给你完成定制的，当然这能够是一些比拟高端的需求。在国际，如今生鲜比拟活泼。国外的海鲜运到国际，这个价钱也比拟高，但是假如我们有这个需求，比方我想在家里款待几个冤家，我可以请饭店的大厨带好配料，来我家里给我们烹制经过冷链买回来的这个海鲜。消费与生活中的这种特性化需求，就需求我们的社会消费与效劳要跟得上。所以习总书记说供应侧构造性变革的基本目的是进步社会消费力程度，落实好以人民为中心的开展思想。那么我们就要提升物流的效劳种类，特别是高端物流种类，包括消费性物流与生活性物流。如今物流细分很快，专业化物流开展迅速，但仍有空间，仍有短板。以后，物流的效劳水准良莠不齐，物流的本钱高、效率低仍是一大难题。所以，物流业要真正进入供应侧构造性变革，照镜子、找短板，经过供应侧构造性变革提升物流。
第二个战役，是 经过 供给链 来改造物流 。 供给链是一种商业形式、 组织方式， 它需求我们要有战略思想（新理念）、形式创新（新形式）和技术提高（新技术）。物流是供给链的一局部。但物流自身就是一个供给链零碎，所以要用供给链的思想来改造。 古代物流有两个中心：一是供给链，一是互联网，我们必需牢牢记住。
丁老又举了一个足以让人震惊的例子。他说，美国的苹果，它的研发都在硅谷，它的金融都在纽约，它的消费都在西北亚，包括我们中国。苹果没有本人的实体工厂，但是你看看，它的销售、它的利润是多么大的体量。
说假话，这个案例霎时推翻了我对工厂的看法。在我们的观念之中，工厂历来都是一个独立的体系，从供给科（推销）、消费科（消费）、销售科（产品销售），历来都是中国工厂的三要素及运转形式啊！而且工厂与工厂之间，一定有着高墙壁垒。看来，世界真正到了因消费而消费的静态体系了！
谈到供给链，丁老就有些兴奋了。这或许就是他说的亮点了。他说：“希望2018年成为中国古代供给链的元年！2017年10月国务院出台的第84号文件， 把供给链提升到国度战略。文件说：供给链是以客户需求为导向，以进步质量和效率为目的，以整合资源为手腕，完成产品设计、推销、消费、销售、效劳等全进程高效协同的组织形状。并把它作为落实新开展理念的重要举措，供应侧构造性变革的重要抓手和引领全球化提升竞争力的重要载体。”
丁老谈到，84号文件可以说是物盛行业的新动能、新起步。为此，要提升三个度：资源整合度、产业交融度、企业集中度。所谓资源整合度，就是要放眼国际国外。习近平总书记早在2014地方政治局学习时就已经指出：“中国要勇于并擅长在全球范围内配置资源”。2016年地方经济任务会议上，习总书记又明白提出：“要促进构成大中小企业专业化分工协作的网络体系，构成完好高效的产业供给链”。资源，分为物质资源与非物质资源，也可分为外部资源与内部资源。资源整合才能是一种综合竞争力。所谓交融度，是指物流业与其它产业的交融，你中有我，我中有你，以后交融度差是中国物流的软肋。供给链要在四个层面展开，企业物流是根底，国度物流是基本，产业与城市物流是重点。所谓集中度，是指物流自身的集约化，有一批国际外有影响力的领军企业。一切这些都在残局，所以说， 2018年能够会成为一个供给链元年。
第三个战役， 用高 科技创新 物流。 科技是第终身产力，互联网正在改动世界，物流业曾经进入3.0与4.0阶段，互联网、物联网、 大数据 、 云计算 、 人工智能 、 区块链 技术少量使用，物流业要坚决走这条路，以新动能求得创新开展。
丁老在重点阐述物流业开展趋向的同时，他特别强调物流界要充沛关注国度的三大攻坚战。 第一个 是防风险，特别是金融风险。 如今有一个很特别的景象，中国的零售企业仿佛少了，其实是物流企业在作零售，把零售与物流一体化，这就带来少量的资金流。还有就是供给链平台金融，所以要防备发作金融风险的能够。冷链物流触及食品平安，也需求标准，危化品运输触及人身平安。第二是 精准扶贫，物流可以做的事情也很多。 电商物流 既可以作农产品物流，把乡村的产品运出来，卖个好价钱，还有农资物流，要把农业的消费材料运出来，再有一个就是乡村生活用品的物流，提升农民生活质量。第三是环保， 蓝天捍卫战。 在国际上，载货运输工具是排放二氧化碳的管理重点，还有物流包装、废弃物物流等。国度的三大战役，物流业义不容辞。
丁老强调说， 物流业要把消费性物流和生活性物流偏重。 今后特别要做好消费性的效劳业。如今我国52%的人口曾经进入城市，电商物流的开展要顺应这一需求。2020年我国要片面完成小康社会，人民的称心度就是物流业的课题。 2017年快递业调查，称心度指数年均匀不到80%，也就是说，人们对快递物流便当度还不是很称心。
最初，丁老谈到了物流业存在的成绩，也就是难点。他说， 成绩还是 供应端和消费端不均衡的矛盾，即无效的供应和无效的需求双缺乏，要从两端来拉动供给链。 在国际上，成熟的物流公司都在搞供给链设计，而中国尚未或许说刚刚破题。国务院把供给链看得这么重要，习总书记把开展古代物流作为新动能、新增长点，而中央政府与企业看法程度还良莠不齐，差距比拟大，要真正落实相去甚远。但我们曾经有了一个好的根底，一定能在2018年获得新的辉煌。