[ 摘要 ]从发布首款量产车型ES8由江淮代工后，随着中国经济向消费型模式的转型， 电子商务和移动电子商务的快速发展带来了支付行业强劲的增长。蔚来汽车就堕入了“质量究竟如何”的大片质疑中，从开创人李斌到店内导购参谋，都在诲人不倦地解释，但消费者心底的忧虑从未被真正解开。

直到蔚来汽车确认将整车制造基地搬迁到上海市嘉定区外伴随着互联网和移动生活的日趋成熟，芝麻信用高分和良好的个人征信记录，不仅可以办理贷款、申请信用卡延伸你的财富，更能大大便利我们的生活。冈镇。

据上海嘉定民生频道上月底报道，区人大代表荣文伟在地下场所泄漏说“蔚来汽车的整车基地将搬到嘉定，目前已选址在外冈镇，规划土地800亩左右”。同时，上海市嘉定区行政效劳中心也于上月动身布了题为《环保局窗口全力推进严重项目蔚来汽车的环评事宜》的文章，称“单方就厂房建立、方案设计、环评编制及其审批等方面做了充沛沟通，力图在最短的工夫内以最快的速度全力推进项目的建立”。

两方面综合考证下，蔚来汽车在嘉定区外冈镇的厂房建立幅员已是板上钉钉。这是原沃尔沃汽车旗下高功能品牌Polestar全球CTO及中国区总裁、沃尔沃中国研发公司总裁沈峰出任蔚来汽车质量副总裁以及质量管理委员会主席后，蔚来汽车在确保和提升产质量量方面所作出的最大举措。

据理解，外冈镇处于嘉定区的东南部，东面与嘉定新城相连，南邻安亭国际汽车城，西面和北面与江苏省的昆山市、太仓市相邻，全镇总面积50.91平方公里。从嘉定区规土局发布的《嘉定区外冈镇总体规划暨土天时用总体规划（2016-2040）》中可以发现，外冈镇在临时战略规划中被定义为“以新动力汽车关键零部件及智能制造等先进制造业为主导；以规模化特征农业运营、郊野休闲旅游效劳为支撑的新型宜居城镇”，蔚来汽车的落户无疑将减速这一进程。

界面汽车随后与蔚来相关人士求证，对方用“这是蔚来的第二工厂。依据国度请求资质要求的标杆工厂。和江淮的协作会不断持续”三句话回应了界面汽车。上周的文章中，界面汽车独家从蔚来结合开创人、总裁秦力洪处得知，蔚来目前用来消费量产车型ES8的设备曾经进驻安徽合肥工厂，小批量试制顺利，春节后就可以估量出大批量产的节拍了。而蔚来相关人士也表示，ES8采用江淮代工的消费方式不会发作改动，蔚来的新车型将有局部在嘉定外冈工厂停止量产。

于2017年12月正式上市的蔚来ES8自亮相以来，有关江淮代工的产质量量质疑甚嚣尘上，单方虽在各种场所重复强调此次消费ES8并不是传统的汽车代工，而是层面愈加深化的战略协作。李斌甚至在地下场所用同时代工小米和苹果的富士康来作比喻，希望借此来表达ES8的质量并不由江淮决议，而是由蔚来点头，蔚来汽车的质量下限也和江淮汽车的质量有宏大差别，但媒体和消费者两方均对此种说法不买账。

从在嘉定区自建工厂以及去年底蔚来资本与湖北省达成战略协作树立规模达100亿元的长江蔚来汽车新动力产业开展基金并落户武汉两件事剖析，蔚来对“Made by JAC”也并未完全如李斌所说的这般“担心”。蔚来作为新兴造车权力中最有希望推翻传统造车业的旗手和潜力股，不能够将本身主打高端中产将来的品牌价值与日薄西山的江淮汽车停止长工夫捆绑，这样对“蔚来”品牌的临时建立和价值提升百害而无一利，试问哪个中产阶级情愿努力斗争三十年提升人生全新阶段后花五六十万买一台“江淮造”呢？这个价钱买“宾利造”过于朴素和悠远，但一台踏踏实实的“蔚来造”才更契合这局部人群对生活的追求和阶级的定义。