回家过年是每一个中国人的盼望，可春节回家坐火车摩肩接踵，坐飞机航班回家常延误。因而，这几年除了传统的春运抢票大战之外，越来越多人选择既方便又闲适的租车自驾回家。由此春节租车自驾回家成了新风气。当下间隔春节曾经很近，租车行业也到了“抢购”的淡季。
艾瑞征很多朋友说，共享纸巾机是一个广告机，但我们不是这样定义它，我们定义它是一个互联网跟物联网结合的终端机，从线下吸入流量，重新回到线上，以共享纸巾项目作为流量入口，打造全国物联网社交共享大平台。询近期发布的《2017年中国租车行业研讨报告》显示，2016年国际共享租车市场规模到达4.2亿元人民币，而这一数字在2017年将增长至8.2亿元。其实，别看这几年租车市场增长迅速，但其实风向不定，前几年在共享租车行业里栽跟头的共享租车平台可不少。遐想当年网租车行业惨烈的风口之战，还是会让不少 创业 者胆寒。
租车行业乘共享 经济 之风而起
随着国际旅游市场不时增长，租车自驾游越来越受消费者喜爱。再有，2016年国际 汽车 驾驶员数量超越3亿人，超越我国汽车保有量，驾驶员和汽车保有量在数量上存在较大的缺口。另外，居民消费才能的提升及汽车消费理念的晋级，让居民养成运用汽车的习气，汽车的工具属性愈发凸显，按需用车成为将来的用车趋向，租车行业得以低头。
而真正让租车行业飞起来的是很火的共享经济之风。近几年共享形式正无孔不上天呈现在人们的生活中，人们生活也因共享经济的开展变得愈加方便。而由共享经济带动的共享租车经济实惠，关于一些未购车的或暂时还没有才能买车的百姓来说，共享租车是最佳的出行方式。
在共享经济的带动下，共享租车行业迎来了春天。共享租车忽然火了起来，规模更是出现翻番式增长态势，在短短一年的工夫里，市场上注册运营分时租赁的汽车公司有370多家，而凹凸租车、宝驾租车、友友租车、Cocar等玩家相继取得融资，累计融资数额超越1.2亿美金。
汽车共享租赁行业在中国正开展得如火如荼，其中2013年PP租车共同的“私家车分享”租车形式一上线就迎来了诸多关注，甚至引发了私家车能否出租的热议，上线两个月之后，PP租车曾经有几百辆私家车和上千位租客成为了会员，为后来的开展开了个好头，然后一跃成为亚洲较大的共享租车平台。
一来，PP租车从车主和租客的需求动身，推出私家车分享的形式。这样的分享形式满足了租客出行用车需求，而汽车闲置的车主可以取得额定支出。私家车分享形式似乎很抵消费者胃口，共同的出行方式很快就取得了市场与消费者的信任，在短短两年间就拥有了60万辆注册车辆和100万租客，规模甚至是传统租车企业的数倍。
二来，关于车主和租客来说，平安保证是最为基本的需求。为了进步用户的平安保证，PP租车的做法是：从 商业 形式顶层动手停止设计，构建一套齐备的风险控制体系。经过重复设计构成了行内首套共享租车用户评价体系和智能风险辨认零碎。这套风AI已经渗透到了生活中的方方面面。在智能交通领域，人工智能技术也正在发挥作用。险控制体系，对PP租车来说强化了本身的风控体系建立，保证了车主与租客的中心利益。
但是好景不长，依据普华永道思略特编制的《共享汽车现状与趋向报告》，2016年 P2P 租车出行方式消费金额仅6.5亿元（专车/慢车行业为269.7亿元)，载客量仅100万人次（专车/慢车行业为15.3亿人次）。4年后的明天，共享租车泡沫碎了，PP租车、友友租车、快快租车等晚期几家企业纷繁宣布以新品牌重新动身，而有的企业甚至走向开张……
日渐低迷的行业与日益低沉的PP租车
随同共享单车、共享健身仓、共享充电宝等共享项目遍地开花，共享租车也被推向了风口。但与其他项目一样，由于行业规则不明、次序混乱、竞争剧烈，加上后期少量的资金投入，在前期未能完成盈利，大少数共享租车企业走向了死亡。幸运幸存上去的共享租车老大PP租车的日子也不好过。
其一，国际共享租车行业的门槛较低而且缺乏严厉的行业规范，从而形成了行业内鱼龙混杂的场面。市场缺乏成熟的商业形式，以及标准的市场竞争环境，整个共享租车行业仍处于混沌期。据悉，从2015年开端，宝驾租车、友友租车、PP租车以及凹凸租车等多个租车平台都发作了丢车事情。虽然PP租车等企业采取了直接赔付丢车用户损失的方式，但车主关于这些平台的信任曾经很难挽回。
其二，由于规划不当，PP租车现在想靠补贴、流量把市场份额拉起来的谋划落空。在播种三轮融资之后，大局部 投资 人对PP租车的希冀是：尽快把钱花出去，发明更多的价值。由于在滴滴和快的的竞争中，烧钱补贴是成功打入市场的重要手腕，这种消耗真金白银的竞争方式复杂粗犷效果分明。
因而，PP租车和一大批创业者纷繁效仿网约车市场依托烧钱补贴争抢市场份额的形式。但是，滴滴和快的的成功之路不可复制，PP租车斥巨资在线上线下疯狂补贴，可是不少补贴费用都被推行人员想方设法拿走，而且补贴一停用户就留不住，租车订双数据逐步下滑，PP租车钱没少花效果却普通。
其三，租车行业资本寒冬降临，PP租车只能一边登记分公司一边裁员。在阅历疯狂的烧钱补贴而达不到成效之后，投资人不再像过来一样随意撒钱，而愈加关注支出、本钱和资金效率。在这时期PP租车也曾尝试新的出路，其曾高调推出汽车 金融 业务，并尝试了新动力汽车返租生意，但后果差强者意，整个汽车金融团队都被裁撤了。
资本的冷却让PP租车嗅到了危机，并开端自动裁员降低本钱，裁员幅度超越30%。据悉，从2015年下半年开端，PP租车的员工不断在流失，从最后的1000多人增加到300人，其中包括结合开创人兼CMO王嘉明在内的多位高管。另外，网易聚焦数据显示，PP租车在2014年年底拿到B轮融资后，曾在重庆、长沙、三亚、成都、苏州等多个城市成立了分公司，而在2015年和2016年，这些分公司被陆续登记。
面临市场的低迷，资金的充足，PP租车不得已更名为“START”，从纯租车工具转型做车辆共享平台。浪潮褪去，乘共享经济之风而起的PP租车最初还是摔在了地下。但是，虽然共享租车这条赛道上凶险难料，但重新起航的START却一直深信：留得青山在，不怕没柴烧。那么资本寒冬当时，春天还远吗？
智慧交通时代，效劳和技术决议命运
时至昔日，进入智能时代的租车行业迎来了新的开展契机——智慧交通。智慧交通是指应用挪动 互联网 等新一代信息技术，推进交通运输更平安、更高效、更便捷、更经济、更环保、更温馨的运转和开展。将来智慧交通范畴将更关注先进技术的使用与用户体验，并将用户需求摆在首位。
随着无人驾驶的开展，将来会是智能共享专车的时代。如今，在巨头的推进下，无人驾驶曾经不再仅仅是个概念，而是逐渐走到理想中来。而在无人驾驶推行的初期，租车平台将占据推行无人汽车的重要地位。
在效劳方面，无人驾驶更多是对车的管理，车辆调度将是最关键的环节，车队管理在将来无人驾驶阶段将扮演重要的中心角色，这也意味着，租车企业将来要进步车队管理才能以及效劳才能，才干在行将降临的智慧交通时代里占据一席之位。为此，START也着手经过大数据抓取用户特性化车型的需求，积极优化用户体验。
在技术方面，时势造英雄，企业也一样。除了企业本身的努力之外，租车平台的生长离不开中国租车市场大环境的全体增长，而智慧交通的“智慧”来自于日益精深的AI技术。在这方面，START还与百度AI人工智能协作，树立AI智能辨认零碎。当然，START这一切的一切都是为了补偿之前的挫败，也是为了到来的智慧出行时代打根底。而它能否跟上时代的脚步，东山再起关于我们来说还是个谜。
全体而言，共享租车全体市场前景被看好，巨头、创业者、投资人不时涌入，几经奋战后市场迎来了疾速洗牌期。最初存活上去的企业需求雄厚的资金实力来处理运营本钱、用户体验等痛点。当然，最重要的是智慧交通时代的需求，标明了将来具有优质效劳零碎以及抢先AI技术的租车企业才干成为最初的赢家。
来源| 微信 大众号：刘旷