北京工夫2月7日清晨，在逾十万现场观众以及不可胜数直播观众的注目下，佛罗里达肯尼迪航天中心 LC-39A 发射工位上，SpaceX的“重型猎鹰”（Falcon Heavy）首飞成功并完成了一级火箭回收。

一工夫，马斯克简直扑灭了全球 媒体 ，各类称誉蜂拥而至。但是在为之喝彩雀跃的同时，我们也要发现一些成绩。

重型猎鹰是现役最强，但并非历史最强

假如说历史最强火箭，应该是四十多年前的土星五号。

1967-1973年退役的美疆土星五号（Saturn 5）是人类历史上最弱小的火箭，它的近地轨道运力高达140吨，见证了人类历史上辉煌的载人登月。美国历史上独一独立开展的空间站天空实验室（Skylab），也是由它一次性送入太空。

第二名1987-1988年退役的苏联动力号（Energia）是苏联火箭的巅峰，它效劳于暴风雪号航天飞机方案，近地轨道运力高达100吨，但仅运用了两次之后便宣布服役。

1981-2011年退役的美国航天飞机（Space Shuttle）合计执行了135次义务，它并不是一个真正的“火箭”。由于它包括主发起机在内的无效载荷（68.5吨）集中在飞机/轨道器上，实践近地轨道运力仅有27.5吨。

在1988年动力火箭服役后，人类航天发射运送才能巅峰是德尔塔4重型（Delta-4 Heavy）火箭坚持的28.8吨世界纪录，而此次猎鹰重型火箭的数据是63.8吨，比其两倍还高。

再看看国际，2016年11月首飞成功的“长征5号”能把25吨重的货物运送到“近地球轨道”，其极限是运送一个5吨左右的火星探测器到火星。

而猎鹰重型的“近地球轨道”载荷为63.8吨，其抵达火星的载荷则为我们的3倍。

SpaceX回收失败记载

回收一级火箭，载人能否牢靠？

Space-X火箭一级回收技术可以说是其独门绝技，自从2015年完成初次成功以来，媒体和群众早就习以为常，由于其历经了那么几十次失败。

2015 年1月10日猎鹰9号初次发射实验起，就失败了，火箭在甲板上爆炸了。

2015年2月10日, 猎鹰9号第二次实验，天公不作美，海下风浪太大，接火箭的船自愿撤回，火箭掉海里了，又失败了。

2015年4月15日，Space X 再次发射猎鹰9号，火箭虽然成功着陆在驳船上了，但着陆后横向速渡过大没停稳，最初没忍住又爆炸了，失败。

2015年6月28日，猎鹰9号火箭在给国际空间站补给货物时，火箭燃料箱中的一根压杆存在成绩，火箭爆炸，还顺带把送往国际空间站的货运飞船弄无暇中崩溃，又失败。

这种状况直到 2015 年 12 月，一级火箭蜿蜒地、稳稳地回到了地球外表，成功完成回收。

“这个星球不配我死。”事先的马斯克说，“要死就一定死在火星上。”

之后，2017年完成了14次尝试全部成功，其中完成了4次“二手火箭”的再次发射。

本次发射成功的猎鹰重型火箭中，左右两个“捆绑”的助推器其实就是之前成功回收过的火箭一级，两头的为簇新第一级。而在这次发射中，两个助推器再次成功完成第二次回收。

至于本钱，一枚簇新的猎鹰9号（Falcon 9）火箭报价在5500-6200万美元之间，远低于同类的宇宙神5（Atlas-5）和德尔塔4（Delta-4）1-4亿美元不等的报价。

据媒体报道，经过维修后的“二手火箭”再次退场时，相比新火箭，报价将打七折左右。

关于低本钱发射而言，重型猎鹰确实又迈出了一步，不过关于载人而言，生命平安则要求极高的牢靠性，全新制造一定比反复应用的牢靠性高，而为了保证高牢靠性，在回收后的维护维修上的本钱能够会再次进步。

不过用全新火箭载人，二次火箭用来载货的办法也许值得思索。

我们将来的太空之旅会是怎样？

似乎美国不断有着太空游览的梦想，这些年好莱坞以太空为题材的电影也在不时增多。而五年前的《地心引力》以及两年前的《火星救援》似乎提供了两个很好的范本。

前者是国际空间站，后者则是火星轨道。类比到理想中的太空游览，我们也可以将前者想象为离地球更近的亚轨道，后者想象为环月游览。

国际公认的大气层与太空之间的界限是距空中100千米高的“卡门线”，所以实际上，飞过卡门线就算正式进入太空，我们会体验到零重力， 再到103KM的高度，我们将可以从太空看到1/3个蓝色的地球，和浩瀚（乌黑）的太空。

而Space X的龙飞船那样的则是要飞到300~400千米的国际空间站，甚至是更远的月球。

关于前者，维珍银河公司(Virgin Galactic)早在多年前就提出并努力于 商业 化的另一个版本的“太空游览”，精确来说，应称之为“亚轨道飞行”。

从消费者角度来说，前者的益处是不言而喻的，乘客不需求面对超高难度的身体训练，单人船票也从真正环轨道太空飞行的千万美元等级，大幅下降到30万美元。

亚马逊开创人杰夫·贝索斯兴办的蓝色来源也是努力于这种亚轨道，自家的火箭新谢巴德号，都曾让马斯克的Space X胆颤心惊，继率先在2015年完成成功回收可反复运用的火箭之后，又在2016年抢先于Space X完成了对主推进器的回收。

虽然新谢帕德只是飞到距空中100千米左右的亚轨道，但在一年的工夫内5次升空、且全部回收成功的彪悍战绩，相对不容小觑。

目前，杰夫·贝索斯也正着手进军真正的太空飞行范畴，新格伦号全新一代重型火箭，要比新谢巴德号具有更微弱的推力和更大的无效载荷，能将包括人在内的重型载荷送入盘绕地球轨道——也即真正的载人航天飞行，初次试飞估计在2020年前后。

当然，30万美元的太空游览仍注定属于极少局部人，就像英国《卫报》已经预测的，当太空游览的人均价钱降到5万美元之时，全世界每年才干有50万人参与。

但值得留意的是，更多厂商正在进入到这一范畴，就像特斯拉效应，电动 汽车 、无人驾驶最后是无人问津，到后来就变成雨后春笋。而随着有更多厂商的介入，飞船发射的本钱还无望进一步降低。

除了太空游览之外，SpaceX几个月前还宣布，他们设想一种大胆的火箭近地轨道游览方案，载人火箭升空后，近地轨道的飞行时速将高达27000㎞/h。能在一个小时的工夫内，将旅客在世界各大次要的大城市之间运送。

如何评价这位 科技 狂魔？

史蒂夫·乔布斯应该是科技界和商界公认的传呼吁行业者在政府部门出台相关政策标准的之前，从业者一定要规范自己的行为准则健康有序的快速发展。奇人物，毕竟他发明了目前整个世界上最有价值的品牌。因而，亦有很多人称马斯克为“乔布斯第二”。

一个双鱼，一个巨蟹；一团体称乔帮主，一个外号钢铁侠；一个是计算机业界与文娱业界的标志性人物，一个是消费新动力汽车、探究太空的超级冒险家。

当然他们两个都停学了。不过，在事业上，马斯克的科技之路与乔布斯相比却显得愈加辉煌。

10岁那年，马斯克买了第一台计算机，并自学了编程。

12岁时，马斯克赚到了他的“第一桶金”，以500美元卖掉了本人编写的一款太空 游戏 Blastar。

24岁时，马斯克和弟弟卡姆巴用老爸的2.8万美元作为启动资金兴办了Zip2公司，一个协助报纸把内容和信息发布到 互联网 上的平台。

28岁时，康柏收买了Zip2，年仅28岁的马斯克成了千万富豪，从这宗并购买卖中拿到了2200万美元，之后便兴办了PayPal的雏形——X.com，PayPal直到如今依然是世界上最大的国际在线领取提供商，不得不说国际如日中天的领取宝也很大水平上自创了PayPal。

30岁，筹划了一个名叫“火星绿洲”的项目，拟把一个小型实验温室送上火星，在火星上种植农作物。

31岁，成立太空探究技术公司（Space X），开启太空之旅，探究星际移民。

33岁，马斯克向马丁·艾伯哈德创建的电动汽车制造商特斯拉汽车 投资 630万美元，条件是他出任该公司的董事长，并拥有一切事务的最终决议权。

42岁，丰厚“真空管道运输”的想法，发布了超级高铁（Hyperloop）方案。

45岁，收买SolarCity公司，进一步开展光伏发电等清洁动力项目。

45岁，成立轨道交通公司——The Boring Company，向地底寻觅空中拥堵处理之道。

虽然马斯克目前大少数的项目都只是阶段性成功，但是他播种的鲜花和掌声曾经不比当年乔布斯少了。而其面前接受的宏大压力也十分人所能想象的，钢铁侠也有软弱的时分。

08年 金融 危机迸发，马斯克也在这一年迎来了别人生的低谷。火箭延续三次发射失败，数千万美元的投入就这样随着爆炸的火球付之一炬，更严峻的是由于投入本钱过高，Tesla也曾濒临破产。已经报道称马斯克有过一段工夫天天做噩梦，夜里醒来趴在老婆身上哭。

不过最终，侥幸女神还是光临了他。

当然，看到马斯克归纳的传奇太空梦，或许关于不少国人来说能够也会有所焦虑：中国的“马斯克们”又在哪里？也许没有，但至多不会是那位也曾PPT造产品的贾跃亭。

之前，《纽约时报》将马斯克称为“世界上最成功、最重要的企业家”：他能够是独一兴办至多4家价值超越10亿美元公司的人——ebay、特斯拉、Space X以及SolarCity。而马斯克则更情愿将本人描绘为工程师、创造家，或许他自称的“技术专家”。

当然，除了技术之外，马斯克还拥有着似乎难以匹敌的颜值与浪漫。

火箭搭载的白色的Roadster跑车内，大卫·鲍伊的摇滚歌曲《Space Oddity》有限循环，“Made on Earth by Humans”的字样被深深地刻在一块电路板。

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